Phares xénon

:-( et voila un de plus avec ce problème de phare (et c'est moi) jeudi dernier en rentrant du taf la p----n de DDE n'as pas déneiger la route, résultat 3 à 5 cm de glace sur la route avec des nid de poule, et le phare droit qui commence à clignoter, et qui fini part s'éteindre des la mise en marche.Démontage du phare qui en plus as de l'humidité à l'intérieure, et la je vois que le est monté à l'"envers et as été recollé avec je ne sais quoi (impossible de décoller le carreau) donc je refais un joint avec du silicone marine, sèche le phare, et en profite pour tordre les broches de la prise. Remontage et p----n de bordel ça ne marche pas. Je vois que quand je met en route il éclaire orange avant de s'éteindre. Donc je vais acheter un jeu d'ampoule OSRAM D1S 6000K. Et ma question est: ou achète-on le traitement téflon sinon ou le fait-on?

Steph

as tu coupé la fixation de la broche au fond?

ce que le cp appelle traitement teflon c est une simple bombe pour contact electrique contenant du teflon
sinon coupe la fxation de la prise de la voiture et branche ta prise direct sur le phare sans utilise le systeme de connection automatique d origine.
tu veras ca ira beaucoup mieux.

Salut
le téflon n'est pas conducteur, on s'en sert sur les connectiques pour facilité le glissement, et je ne comprends pas très bien pourquoi se procéder. j'attend mes ampoules xenon et on verra pour la suite.




longue vie au forum

moi pas connaitre plus que ça les bombes de téflon par contre dès que j'ai un mauvais contact électrique, un problème de grincement, du goudron à enlever, de l'humidité,des résidus d'étiquettes, etc, et bien d'autres utilisations; je mets un petit coup de bombe de WD 40 et en général ça repart

Ça c'est bien vrai...

WD40, c'est un produit miracle...Les jets sont des machines ou l'humidité s'accumule et l'eau de mer bouffe tout..Aspersion de WD40 à chaque sortie dans le compartiment moteur...Et jamais de rouille, de vis grippée...

Par contre ce n'est pas un lubrifiant, c'est un dégrippant, nettoyant contact....

reçu mes ampoules, je change celle qui est griller et rien.
Je pense que le ballast as du recevoir car quand j'ai démonter le phare pour la première fois il y avais de l'eau dans le phare du au bricolage que j'ai remarquer qui as été fait sur le joint et que j'ai réparer avec du silicone marine.
Peut-on contrôler et réparer le ballast ?
Sinon, ou peut-on en trouver ?

En fait, moi j'ai inversé les deux ballasts (phares gauche et droit) et on peut les tester comme ça, c'est à priori les deux mêmes.

C'est comme ça que je me suis aperçu que ça ne venait pas du ballast (mais d'ailleurs . . . ).

merci Cayenne_it pour le contrôle je n'y avais pas penser à inverser les 2 ballasts.
Je vais essayer ça ce week-end.
Et pense que c'est réparable?

Ces phares, c'est une vraie galère!

Les ballasts ne sont pas spécialement réparables, on peut en trouver d'occase parfois.
Mais c'est très rare que la panne vienne de là.

En général ça vient plutôt des broches, ou d'ailleurs.

Moi je n'en suis pas encore sorti, j'ai changé le phare gauche par un neuf, mais maintenant les deux codes xénon ne s'allument plus, et j'ai le message "réglage position portée. . . " !

J'ai fais la permutation des 2 ballasts et là plus de feu de croisement, donc remis comme avant pour avoir au moins un feu de croisement le temps d'acheter un ballast.
Sinon, j'ai vu que l'on ne peu pas réparer les ballasts car le boiter est souder au montage.

Est ce que le ballast sert uniquement pour les feux de croisement ou aussi pour les plein phare?

Pour moi, le ballast est utilisé pour les codes et aussi pour les phares (ampoule D1S xénon).

Il y a par contre une autre ampoule H7 appelée "plein phare additionnel", qui comme son nom l'indique complète le xénon (et fonctionne -en principe- quand le xénon ne marche plus, comme c'est le cas pour moi en ce moment).
Cette ampoule H7 n'utilise par contre pas le ballast, elle est connectée en direct sur le 12V.

Modifié en dernier par Cayenne_it le Dim 22 Avr 2012, 07:26, modifié 1 fois.

Ok, merci. Je suis dans le même cas que toi alors.
Je vais commander un ballast et on verra bien après.

avant de changer le balast intervertir les ampoules des phares..

Salut Cayenne_it,
As-tu résolu ton problème?
Moi j'ai changer le ballast (un d'occas) et rien de changer , il faut que je me penche de plus prêt sur les prise arrière.
Mais j'attend le redoux car sa caille de trop ici et en plus il annonce la neige. Donc je vais devoir attendre un peu.

Salut hdsteph

Non, toujours pas résolu.
Pareil, j'attends le redoux, qui ne saurait tarder...

Je vais m'y replonger dedans bientôt. Je pense regarder les fils dans les prises arrière, aussi.

On se tient au courant ?

Salut Cayenne_it

As tu évoluer dans ta recherche de panne du phare?
Moi non, pas eu encore le temps, j'espère cette semaine après le boulot,
vu que les jours commence à rallonger.

On se tient au courant.

Steph

Salut

Non, j'ai tout regardé, mais toujours pas de codes xénon, ni de phares.
Tout le reste marche bien pourtant . . . (clignos, virages, H7, veilleuses)

J'arrive pas à voir quels sont les bons fils qui permettraient d'alimenter les codes/phares.
Peut-être que le pb vient du ballast, des connecteurs ou du module électronique.

Mais pourquoi les deux côtés à la fois, je n'en sais rien.

Salut

Non, j'ai tout regardé, mais toujours pas de codes xénon, ni de phares.
Tout le reste marche bien pourtant . . . (clignos, virages, H7, veilleuses)

J'arrive pas à voir quels sont les bons fils qui permettraient d'alimenter les codes/phares.
Peut-être que le pb vient du ballast, des connecteurs ou du module électronique.

Mais pourquoi les deux côtés à la fois, je n'en sais rien.

Peut etre un relais??

Oui, tu as peut-être raison.

Ils sont situés où, les relais?

Je croyais que c'était le ballast qui faisait office de relais, et qui convertissait le 12v en tension élevée.

la je ne c pas faudrais que je regarde je dirais dans la boite a fusible dans le moteur

Pour moi, le ballast est utilisé pour les codes et aussi pour les phares (ampoule D1S xénon).

Il y a aussi une ampoule H7 appelée "plein phare additionnel", qui comme son nom l'indique complète le xénon (et fonctionne -en principe- quand le xénon ne marche plus, comme c'est le cas pour moi en ce moment).
Cette ampoule H7 n'utilise par contre pas le ballast.

j'ai le même problème, Xénon en rade, par contre l'ampoule H7 ne prends pas le relais :'(
je vais essayer donc de brancher directement les broches avec le bloc optique, en espérant que ce soit la connectique. (J'ai déja inversé les ampoules et c'est tjrs du meme coté qui ne s'allume pas!

la je ne c pas faudrais que je regarde je dirais dans la boite a fusible dans le moteur

Pour moi, la boite de fusible se situe coté latérale droite et à gauche du tableau de bord (+ 1 coté moteur)

salut à tous,

Avez-vous résolu vos problème car moi je cherche toujours.
Dites-moi ce que vous avez fais pour réparer.
MERCI pour votre aide

A+

Bonjour hdsteph

Moi, c'était bien les deux ballasts qui étaient HS.

Va voir là : post94702.html?hilit=probl%C3%A8me%20phare#p94702

Dès qu'un seul phare déconne, l'ordinateur de bord coupe les deux!