[Modele 957] Nouvel achat: L année est elle si importante ? GTS ou TURBO

800 km ??

Oui oui j'ai même été étonné, par contre bien sûr, je ne tire pas de bourre avec

Ce qui compte, c'est l'usure des disques actuels.
S'ils sont à 50% et qu'on peut faire 80000kms avec ces disques (ce qui dépend aussi de ta façon de conduire), tu es tranquille 40000kms.
Cà aurait été intéressant de savoir combien les disques précédents ont fait (ça m'étonnerait qu'ils soient d'origine).

Le cayenne a 80000km avec disques à 50% comme les disques font rarement 160000km, il y a déjà eu un changement.
1er 54000km puis ceux la qui ont 27000km.

Bonjour la team !

Je voulais vous annoncer que ca y est ! Le beau Cayenne est arrivé sur la Cote d'Azur.



C'est vraiment un véritable plaisir que d'avoir un beau v8 bi turbo de 500 ch sous le pied, rien a redire.
Et malgrès la taille, ca se conduit trés facilement !
Ma femme est ravie et les enfants aussi ! J'ai du travailler un peu le cuir pour bien clipper les sieges isofix mais ca roule!

J'ai effectue pour mon premier periple 1280 KMS (bretagne -> cote d'azur avec arret sur la region Toulousaine).
Je dois dire que je suis extremement confiant quant au moteur car pour info:
- le niveau d'huile est toujours proche de MAX. Le CP m'avait prevenu que si bon moteur et bien entretenu, l'huile ne descendrait pas si rapidement.
- essentiellement de l'autoroute et un periple à 13.7L/100kms. Respect de la limite avec +8km on va dire + quelques pointes sauvages c'est certain.
- ma reserve essence fait 20L, je n'ai jamais pu mettre plus de 80L dans la bete. (reservoir de 100 evidemment).
- je fais sur ce type de conduite avec un plein 580~600 kms avant déclenchement de la reserve. On verra plus tard ce que cela donne en ville

Les freins sont parfaits, oui les disques un peu abimes mais tres loin de l'usure, le CP a vraiment ete malhonnête pour le coup.
Bref, je suis un heureux propriétaire.

Je voulais remercier ici toutes les personnes qui ont contribue avec leurs avis et echanges constructifs.
Specialement à Sgnu, qui est allé pour moi vérifier le véhicule.
Jblr83 également pour nos conversations telephoniques.
Et bien sûr, vous tous également !

Merci !
Hetsfield

Content pour toi, au plaisir de se croiser sur nos routes du 06 ;-)

Content pour toi

Tu nous le présenteras dans une dizaine de jour

Ravi pour toi, profite bien.
Punaise seulement 13.7l/100 avec essentiellement de l'autoroute, c'est à se demander si ton cay n'a pas été reprogrammé : 550cv ?
Je ne serais pas complètement surpris car au manomètre de turbo il monte un peu plus que le mien.

[Tazer]

Nickel, tu as donc bien fait de prendre ce Cay, bien content pour toi Hetsfield il est magnifique
Sylvain il va falloir que tu envisages la reprog, j'ai fais 16.2 L de moyenne avec la remorque et la moto dessus (320 kg) en roulant à 145 compteur, j'étais à 18 L dans la même config avant la reprog en roulant moins vite.
Sans remorque je tombe à 15.2 l avec quelques pointouilles pour éliminer les suceurs de pare choc.
13.7 L, je ne sais pas si Hetsfield a relever ça à l'ODB ou au réel, ma conso est au réel entre deux pleins à l'ODB je suis 1 litre en dessous.
Sinon Hetsfield le témoin de réserve s'allume alors qu'il me reste 25 L, à zéro km à la jauge il reste 15 L, donc de quoi éviter de paniquer.
En conso d'huile je remet 1 L tous les 2500 km mini malgré des légères remontées d'huiles dues aux rayures sur le cylindre 5.
Je viens de faire 2000 km en 2 jours et toujours que du bonheur, quelle bagnole quand même, confort exceptionnel pour un engin aussi puissant.
Hetsfield tu ne vas pas regretter ton achat, la conso on s'en fout après tout.
Bienvenu dans le clan des turbos.

Tu as raison, c'est ce que je me dis à chaque fois que je prends le cay, quelle bagnole et ... quel moteur enivrant
D'habitude j'ai envie de changer tous les ans et là je n'y pense même pas

[Tazer]

Rennes, Evreux 350 km et 550 cv au bout

Completement d'accord avec vous deux !

Vive le turbo :)

Pour la conso, c'est exactement 13.6L/100 sur l'ODB. J'ai fais une photo au besoin
En reel, comme je disais, je fais 580 ~ 600 kms avant declanchment de la reserve. Mais oui, perso, je n'ai pas pris un cayenne pour la conso mais pour la famille, le cruising en Italie et le confort.

Pour l'huile, je surveille juste mais j'ai quand meme le bidon de 0W10 qui traine a portee de main :)

Ah oui, un seul probleme: impossible de connecter sur mon pcm 3.0 le moindre telephone bluethooth. J'ai teste un iphone 6 et un iphone 5, rien. Ca ne passe pas. Si je branche le cable, bien sur le son sort bien par les amplis mais aucune fonction telephone du coup. Etrange. Je ne trouve pas vraiment d'info sur ce sujet.

Thanks
Hetsfield (mon prenom: Ronnie)

[Tazer]

OK 13.6 l à l'ODB compte un bon litre en plus au réel, mais il ne bois pas beaucoup ton Cay
Pour le PCM 3 Sylvain en a un pas moi, il va pouvoir te répondre, peut être une option Iphone que tu n'a pas

Facile pour le téléphone, il faut que tu ailles en CP passer ton PCM au mode HFP, il y a des posts sur le sujet.
Je l'ai fait faire, ça marche.
L'huile, OW40
Ta conso si elle est si faible, je ferais passer le cay au banc de puissance, tu risques de ne pas être déçu ...

[Tazer]

Oui , certain vendeurs n'annoncent pas une reprog de peur de faire fuir les clients.

Pour ton problème de téléphone, il y a déjà eu des échanges sur le sujets.
Si Cayann passe par ici il te l'expliquera mieux que moi mais il faut passer à la valise pour changer le protocole bluetooth utilisé par défaut pour le PCM, voir désactiver le module téléphone pour utiliser le tien directement (ou un truc dans le genre )

OK merci les gars !

ce sera fait rapidement.

Vous pensez que ma bete est reprog ?
Il est passe en CP 111 points de controle et rien sur le sujet n'a ete releve pourtant.

Thanks

70€ par mon CP.
De base le profil est le SAP (Sim Access Profile) et l'iphone, comme la majorité des smartphones, ne connaît pas ce profil => HFP
D'après ta conso ça me paraît évident (tu as des 21 pouces comme moi). Tu as aussi remarqué que ton mano peut dépasser 0.8 bar ?
C'est surprenant que le CP Lorient n'ait rien vu, il l'avait vu pour mon ex cay.

Je poserai la question au CP d'antibes pour la reprog, on verra.
Pour l'indicateur de mano, effectivement, ca bouge! mais ca ne tombe pas à 0 quand je pousse, ce qui est bon signe.

Alle, j'appelle le CP pour prendre rdv et controler tout ca!

Thanks

ah oui ! Une chose qui pourrait aller dans le sens de la reprogrammation ?

Peut etre que ma remarque est idiote mais d'apres toutes les fiches techniques, mon model est à 41CV (fiscaux) hors, sur la carte grise je suis sur 43CV.
Serait-ce du a la reprog ?

Non 43CV n'est normal.
La reprog, c'est une modification des réglages du calculateur (ECU).

[Tazer]

Je poserai la question au CP d'antibes pour la reprog, on verra.
Pour l'indicateur de mano, effectivement, ca bouge! mais ca ne tombe pas à 0 quand je pousse, ce qui est bon signe.

Alle, j'appelle le CP pour prendre rdv et controler tout ca!

Thanks

Normalement quand tu appuies à fond le mano de turbo doit être à 0.8 bar (pour un 957 normal) et surtout y rester.
S'il retombe il y a une fuite quelque part, j'y ai eu droit, le manchon de turbo gauche était desserré.
Si tu as une reprog comme moi, le mano monte plus haut que 0.8, (il doit être calé à 1 bar), tu le vois de suite, l'aiguille est en bout de course.
Le Cp ne pourra pas voir si reprog ou pas sans banc de puissance, par contre s'il le soupçonne il va surement te dire qu'il faut remettre une programmation usine, que tu vas user prématurément le moteur etc.. avec une reprog bien faite le moteur ne risque absolument rien.
Juste que toi tu ne saura pas qui l'a faite mais si tout va bien ne touche à rien.

Félicitation pour ton achat !
Ce cayenne a l'air vraiment magnifique, hâte de le voir en vrai à St-Tropez...

Sur les deux 957 turbo que j'ai eus, à fond la pression de turbo ne reste pas à 0.8.
De mémoire celui de Hetsfield non plus.
Un mécano de RMS m'a expliqué que c'est normal car la pression est régulée.

J'ai demandé au CP Lorient comment il avait vu que mon cay (l'ancien) était reprogrammé. J'ai eu du mal à avoir une explication claire mais il m'a laissé entendre que c'était aux paramètres du calculateur. En tous les cas il n'a pas utilisé de banc de puissance.

[Tazer]

Ah bon, si tu le dis Sylvain, je pensais que la reprog était invisible sans banc de puissance méa culpa.
Par contre je ne sais pas si c'est du à la reprog mais quand je suis au plancher, l'aiguille reste calée à toc sans bouger
Je ne sais pas comment c'était avant car la fuite a été réglée en même temps que la reprog

Intriguant en effet
Quand tu avais la fuite, il y avait un défaut à la valise ?
En tous les cas merci de l'info, je note

J'aimerais bien l'avis d'un spécialiste sur le turbo car je lis par ailleurs que, si on accélère à fond le turbo monte au maxi (0.8 ou plus dans notre cas), puis il y a automatiquement régulation et la pression retombe puis réaugmente progressivement (géométrie variable) :
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 181200.htm
http://www.forum-auto.com/pole-techniqu ... 425409.htm

[Tazer]

Aucun défaut car la fuite était trop loin du débitmètre je pense, je m'en suis aperçu car j'avais plein d'huile sur le turbo.
Filou à démonté nettoyé et tout remis en place, et plus de fuite.