[Modele 955] so long cayenne.... (casse moteur)

Bonsoir à tous,

Il est d'usage et bien élevé de se présenter, il n'en faut pas oublier de dire au revoir...

Le moteur de mon Cayenne turbo (nov 2004 - 133,000 kms) vient de rendre l'âme. La voiture s'est mise à trembler très fort : Le CP a diagnostiqué un cylindre rayé ce qui entrainait une perte de compression et donc (j'imagine) le fonctionnement erratique du moteur.

Bilan du CP : Changement du bloc moteur

Bilan du cantadou : Economiquement ca fait pas de sens malheureusement.

J'espère dans l'avenir pouvoir encore m'offrir le plaisir de rouler dans cette magnifique voiture. J'ai beaucoup aimé consulter ce forum (même en n'étant pas très assidu) et vous souhaite à tous une très bonne continuation !

Merci et à bientôt ?

Oh non ! je suis désolé pour toi.
J'espère que tu trouveras tout de même une issue à tes problèmes.

vraiment désolé pour toi

Désolé et un moteur d occasion avec l aide du fofo?

Vraiment dsl pour toi. J'ai rencontrer une personne qui a eu le même problème que toi. J'ai même pu voir le cylindre car il avait tout démonter.
J'ai l'impression que c'est récurent sur les turbo! Je trouve que Porsche n'assure pas sur se type de panne qui ressemble plus a un défaut de fabrication qu'à l'usure d'une simple pièce.
Y a t il le même défaut sur le v8s?

[Marc-Antoine]

oui sur les modèles phase 1 , une série a eu beaucoup de casse moteur
désolé pour toi ! vend le en pce

Mince ! vraiment désolé pour toi et à bientôt avec un autre modèle

dur...
renseigne toi quand meme, car il y a eu 3 cas ici et ils ont été réparés (sauf un)

Que vas tu faire du Cayenne?
le vendre dans l'état ou en pieces détachées?

Tu dois avoir le devis du cp, va voir un indépendant, et fais de même. Car une vente en pièce c'est bien si on sait tout démonter et si on a le temps.
Si ton cayenne est en excellent état int et ext, pourquoi pas tenter une réparation, c'est un turbo il est bien optionné. Prends le temps de faire des devis.

Francouai qu'elle solution a été retenu pour les deux réparés? Déglaçage ou changement? Car le réalésage est pas possible à cause du traitement nikasil c'est bien ça?

Engineman en a réparé 1 et deux autres membres aussi.
y a les photos sur le forum.
C'est semble t'il toujours le meme cylindre qui se bouffe...

Vraiment désolé pour toi
Mais comme le dise les autres membres pourquoi ne pas le réparer par un garage indépendant ou autres car cela a l air possible

Sincèrement navré.
C'est tout à fait possible, même pour un turbo et pour un prix abordable, de réparer le moteur ou de le changer (moins cher et plus rapide).
Des indépendants savent effectivement le faire.
Il y a même cette société qui vient récupérer le véhicule avec une dépanneuse ! AWS GmbH

Desolé pour toi...... c'est vraiment dommage....en esperant que des jours meilleur t'attende,en porsche bien evidement.. a bientot!

Sacrée coup dur

Cette série de fin 2004 et début 2005 est vraiment bizarre

T'inquiète pas Fabrice to cay est de 2009 tu as le temps

Mon premier Cayenne était de 2005, nous en avions acheter deux neuf avec mon associé et c'est sur lui que c'est tombé, donc je ne suis pas inquiet

Merci à tous !

Pour le moment l'intention est de (mal) le vendre à un casseur pour un prix qui sera de toute façon mauvais. Malheureusement je n'ai pas le temps ni de le démonter, ni de demander à Porsche Stuttgart de faire un geste. Il partira au plus offrant...

Oui en effet ce problème semble récurant en effet. Réparer ? Un moteur neuf coute 25,000 euros TTC. Si même le CP fait un geste commercial, cela fait encore 12,500 euros TTC.

Prix d'un Cayenne turbo d'occasion : 20,000 euros
Prix de 50% du moteur : 12,500 euros
Reprise par un casseur : 5,000 euros approximativement

Et si j'ai un accident demain avec le Cayenne, l'assurance me remboursera la valeur marché du Cayenne et bye bye le prix payé pour le nouveau moteur....

Je reviendrai chez Porsche c'est certain car ils ont la meilleure gamme actuelle en terme de voitures de sport ; le Cayenne est en plus une voiture a tout (bien) faire, un vrai couteau suisse !

Alors je ne sais pas quand mais oui je me reprendrai un Cayenne tôt (je l'espère) ou tard....

Merci encore une fois à tous !

VA VOIR LA:
http://www.leboncoin.fr/equipement_auto ... htm?ca=21_

Le lien ne fonctionne pas

Un moteur neuf de cayenne turbo coûte ... 44000€ !
Un V8 neuf coûte seulement ... 11000€ !

Donc si Porsche prend 25000€ pour un échange standard de moteur de cayenne turbo, ce n'est pas un moteur neuf ...

Chez un indépendant, ça coûte beaucoup moins que 25000€, même moins que la moitié !

J'ai donné un lien mais tu peux aussi regarder le site de flat69 (merci mavmax ), ça donne une idée des prix pratiqués pour un échange standard ou une réfection du moteur (les 2 alternatives possibles) : http://www.flat69.fr/atelier-porsche-ly ... 6-M97#menu

Donc attention à l'idée reçue qu'un échange de moteur Porsche coûte 20000€, c'est aussi ce que je croyais, mais c'est faux, tout du moins chez les indépendants ...

Je sais pas ou tu vas chercher qu'un moteur de turbo coûte 44000€
C'est plutôt dans les 20000€

Je parle bien d'un moteur NEUF, pas d'un échange standard : ça veut dire un moteur fabriqué en usine, le même qui équipe un véhicule neuf. C'est ce que j'ai voulu rappeler, un échange standard n'est pas un moteur neuf, on a trop souvent tendance à l'oublier.
C'est "mon" mécano qui vient de chez Porsche qui me l'a confié. Il a déjà fait des échanges de moteur (neuf ou échange standard), tout comme refait ceux en place, ça ne semble pas un problème pour lui.
Je pourrais lui redemander, mais je doute fort qu'il se vende d'ailleurs, au prix que ça coûte, contrairement je crois au V8 beaucoup plus abordable.
Au moins, on comprend mieux l'écart de prix entre un V8 et un turbo

Désolé sngu mais je ne comprends pas la différence entre un moteur neuf et un échange standard, pour moi un échange standard ce fait avec des pièces neuves dorigines
Je dois être le du jour

[Marc-Antoine]

un moteur neuf monté posé c'est 25´000 fr suisses en CP
et un v8 S c est 22'000. fr suisse monté posé