[Modele 957] Fumée blanche

tu as deux solution ...
1 : bride de calorstat qui fuit , LDR dans le V et donc odeur de liquide .
2 : joint de culasse

[Tazer]

Bon tester pdt 20 minutes moteur allume pas une goutte de LDR sur mon carton laisse sous la voiture...je passe du maxi au mini chaque 500km, forcement je perds du LDR car ca doit representer 0.5 l.

Pas de mayonnaise sur le bouchon d huile, c propre et pareil pour le vase du LDR...

La fumme blanche n est qu a froid et le fait beaucoup moins cet ap midi par temps ensolleille...bof bof...vous y croyez a un joint de culasse vous ?

Apres c pas sur que le garage trouve la fuite si on voit rien couler ?

Pour la petite histoire, sur mon triumph daytona 955 le niveau de LDR doit toujours être au mini à froid.
Si on le rempli jusqu'au maxi à froid, le liquide en trop s'écoule en roulant et revient de lui même au mini à froid.
c'est comme ça, c'est même précisé sur la notice constructeur.
Le Cay doit surement être dans le même cas, il ne sert donc à rien de remplir au max.
Le liquide part en roulant par un reniflard et il n'y a donc aucune trace de LDR quand il refroidi.
Si c'est ça il n'y a pas de raison de s'inquiéter.
Je me plante peut-être mais je pense que c'est ce que tu veux dire depuis le début Lyli.

as tu des alertes au tableau de bord "verifier niveau liquide de refroidissement " ?

Bon tester pdt 20 minutes moteur allume pas une goutte de LDR sur mon carton laisse sous la voiture...je passe du maxi au mini chaque 500km, forcement je perds du LDR car ca doit representer 0.5 l.

Pas de mayonnaise sur le bouchon d huile, c propre et pareil pour le vase du LDR...

La fumme blanche n est qu a froid et le fait beaucoup moins cet ap midi par temps ensolleille...bof bof...vous y croyez a un joint de culasse vous ?

Apres c pas sur que le garage trouve la fuite si on voit rien couler ?

Pour la petite histoire, sur mon triumph daytona 955 le niveau de LDR doit toujours être au mini à froid.
Si on le rempli jusqu'au maxi à froid, le liquide en trop s'écoule en roulant et revient de lui même au mini à froid.
c'est comme ça, c'est même précisé sur la notice constructeur.
Le Cay doit surement être dans le même cas, il ne sert donc à rien de remplir au max.
Le liquide part en roulant par un reniflard et il n'y a donc aucune trace de LDR quand il refroidi.
Si c'est ça il n'y a pas de raison de s'inquiéter.
Je me plante peut-être mais je pense que c'est ce que tu veux dire depuis le début Lyli.

yesss

Oui 2 fois en l'espace de 2 mois...après c'est pour ça que j'ai surveillé mon niveau et après 500km, j'ai vu pour la 3ème fois l'alerte LDR.., et vérifié comme à chaque fois que mon niveau était mini...depuis décembre j'ai passé 3l de LDR. : -(

Qui a une experience de recherche de fuite (qui reste une petite fuite de LDR) avec un centre porsche ou un garage ?
Est ce difficile comme diagnostique, est ce que je suis presque sur qu'ils vont trouver l'origine car forcement il va rester des traces de LDR ?

as tu des alertes au tableau de bord "verifier niveau liquide de refroidissement " ?

envoi un mp a filou

Si alerte LDR à vérifier. Fuite obligatoirement.
Le LDR ne peut fuir que . 1 / ça fuit au vase ou dans le V ou n'importe ou vers l'extérieur et ça se voit.
2 / ça fuit depuis les conduits sous le tableau de bord ou radiateur de chauffage et là c'est moins évident à voir car il s'évacue en roulant par un petit clapet situé tout à fait au fond , contre la paroi coté droit. ( gauche vue de face )
3 / si fuite vers les conduites d'huile par le joint de culasse, comme ton liquide descend, ton niveau d'huile monte, donc visible par la jauge d'huile ou mayonnaise dans le LDR dont des bulles de gras ..
Vérifie bien tout ça .

[cayann]

Normalement ils mettent le circuit sous pression avec un bouchon spécial

le 955 turbo de kaledon 74 que l'on vient de finir n' avait ni LDR dans l' huile , ni huile dans le bocal .
pourtant deux cylindres de touchés .

avant de penser à ça, assure toi que tu n'as pas une odeur de LDR au dessus du moteur car sur les V8 957 il y a un probleme avec la bride entre le calorstat et la pompe à eau , ça fuit .

Perso je ne pense pas à un joint de culasse ...
Ton niveau de LDR fait le Yoyo et normalement même si tu le mets à niveau au maxi il va redescendre et stagné au dessus du mini, c'est normal, regarde juste à ce qu'il ne passe pas sous le mini.

oui mais la le voyant s'allume donc il y a une fuite

Le V tu pense ?

si il n y a aucune trace au sol
sur un v8 957 , il y a deux solutions ...
1 - fuite de la bride entre le calorstat et la pompe à eau , il se dégage une odeur de LDR à chaud (voir photo)
2 - joint de culasse

son niveau de bocal descend sous le mini et le voyant s'allume, donc consommation .

Dans tout les cas gros tracas ?

Non,
Pour lui ça serait mieux la bride à changer, ça coute beaucoup moins cher.

non
pour lui ça serai mieux la bride à changer , ça coute beaucoup moins cher

Il y'a tout de même besoin de deculasser ?

pas pour la bride , juste depose pompe à eau

ça serait le moindre mal. souhaitons lui que ça soit la bride.

Ah d'accord :-) Bas écoute merci Filou, j'en apprends jour après jour ^^

pas pour la bride , juste depose pompe à eau

Merci Filou de tes informations techniques, j'aurai l'air moins bête chez le garagiste ;-). Pas de mayonnaise, ni de bulle dans le bocal de LDR. Perso etant donne que mon moteur a comme une petite odeur bizarre apres je ne sais pas si c'est du LDR brule...je devrai en faire bouillir dans une casserolle lol.
J espere de tout coeur que c'est la bague, mais je n'ai pas de symptomes lies a cette bague, cad difficulte a chauffer l'habitacle et la montee en temperature du moteur (j'ai vu ça sur internet).

Est ce que pour verifier que ça fuit au niveau de la bague, le mecano est obligé de démonter la pompe à eau ??

Non
Il faut qu'il demonte l'admission pour voir si la fuite est dans le V (attention, à ne pas faire faire par n'importe qui)

Une bride qui fuit n'a rien à voir avec un problème de chauffage, c'est le calorstat le problème.
Un problème de bride crée une fuite de LDR.

Ok merci, forcement si ca fuit, il va rester des traces de LDR seche et donc le mecano ne pourra pas se tromper ?

voilà , j'espere pour toi que c'est ça et qu'il va trouver du LDR .
la reparation ne coûte pas un bras
dans le cas ou il ne trouve rien ... joint de culasse

Merci Filou j'apprécie beaucoup ta participation ; -)

Je vous tiens au courant