[Modele 957] Fuite huile admission + V moteur

Nos réponses se sont croisées. je ne pense pas que l'on puisse tester les joints de queues en injectant de l'air.

Que penses tu des turbos, placés sur le circuit d'admission ?

Nos réponses se sont croisées. je ne pense pas que l'on puisse tester les joints de queues en injectant de l'air.

Que penses tu des turbos, placés sur le circuit d'admission ?

Et bien j’ai également un doute sur les turbos. En même temps j’ai l’impression de devenir parano cette voiture va me rendre fou.

J’ai recommandé une membrane pour le reniflard, histoire d’éliminer cette panne déjà. Parce que sur Internet je trouve du 83 mm pour 955 et 85 ou 86 mm pour 957. Tout ce que je sais, c’est que quand je l’ai changé, j’en ai pris une pour le 955, je pensais que c’était la même dimension.

D’ailleurs, en parlant de ça c’est dépression ou pression qu’il y est censé y avoir si j’ouvre le bouchon d’huile moteur tournant? Parcequil me semble que la dernière fois que j’ai ouvert le bouchon, ça a aspiré.

C'est normal que tu aies une légère aspiration, à cause de la dépression venant du recyclage des vapeurs d'huile qui sont aspirées du carter vers l'admission.

Tu fais bien de commencer par être clair avec les pièces du recycleur car c'est accessible facilement.

Pour les joints de queues et les turbos, je ne connais pas de méthodes sans démontage, mais peut-être que d'autres auront des idées

Bon courage car c'est vrai que ce n'est pas facile sur ces voitures

Hello, bon j’ai de l’huile dans le cylindre du coup avant de ressortir le moteur et le redemonter , y’a t’il des pistes à envisager selon vous?

Fumée au démarrage et accélération.

[Tazer]

Merde ça me rappelle des mauvais souvenirs.
De l'huile dans un cylindre c'est soit les joints de queue de soupapes, soit des rayures cylindre.
Ton moteur claque ou pas ?

Merde ça me rappelle des mauvais souvenirs.
De l'huile dans un cylindre c'est soit les joints de queue de soupapes, soit des rayures cylindre.
Ton moteur claque ou pas ?

Il vient d’être chemisé et remonté, j’ai fait 2500 km depuis.. j’ai un doute également sur les joints.

Bon bah chose étrange, j’avais un tuyau de reniflard fissuré que j’ai réparé. Tout à l’heure, il fumait mais là il ne fume plus… alors est ce que le tuyau de reniflard a fait rentrer de l’huile dans les cylindres et du coup une fois consommé, plus de fumée.. mystère.

Je vais aller rouler avec voir comment il se comporte.

[cayann]

Bonjour, tu as une garantie sur le moteur refait.
Amicalement Cayann

Bonjour, tu as une garantie sur le moteur refait.
Amicalement Cayann

Bonjour Cayann, et non c’est ma main droite et ma main gauche qui l’ont remonté. Mais comme c’est la première fois je me suis peut-être gouré sur quelque chose.

[cayann]

Aie donc a toi de réfléchir sur ce que tu aurais pu mal faire.
Amicalement Cayann

Bonsoir,

Si on regarde les différents éléments que tu as remonté:

- les cylindres: faits par un pro, donc ils devraient être bons
- les segments: si ce sont des pièces d'origine, pas de problème (tu as peut-être mesuré le jeu à la coupe pour être sûr) et je présume que tu n'a pas cassé les racleurs au remontage.
- les joints de queues de soupape: je pense que tu les a changé, donc pas de problème (erreur de montage presque impossible.

A ce stade, je dirais plutôt problème avec le déshuileur, ou alors avec les turbos (tu as peut-être regardé le jeu au niveau des axes avant de remonter).

Dans ton post, tu écris que la voiture ne fume plus depuis que tu as changé le déshuileur, donc le problème est peut-être résolu, tout simplement.

Bonsoir,

Si on regarde les différents éléments que tu as remonté:

- les cylindres: faits par un pro, donc ils devraient être bons
- les segments: si ce sont des pièces d'origine, pas de problème (tu as peut-être mesuré le jeu à la coupe pour être sûr) et je présume que tu n'a pas cassé les racleurs au remontage.
- les joints de queues de soupape: je pense que tu les a changé, donc pas de problème (erreur de montage presque impossible.

A ce stade, je dirais plutôt problème avec le déshuileur, ou alors avec les turbos (tu as peut-être regardé le jeu au niveau des axes avant de remonter).

Dans ton post, tu écris que la voiture ne fume plus depuis que tu as changé le déshuileur, donc le problème est peut-être résolu, tout simplement.

Hello!

Bon test et il fume gris au démarrage à froid. Et ceux pendant 10 min. Mais une fois chaud il ne fume presque plus.

J’ai refait le test ce matin froid pareil, il refume.

J’ai testé le joint de culasse avec un kit CO2, le liquide n’a pas changé de couleur. Les turbos?

[Tazer]

Qu'il fume au démarrage ne me paraît pas anormal.
Il faut surtout savoir si le remplacement du reniflard a réglé le problème d'huile dans ton cylindre.
Si ta bougie est de nouveau sèche c'est bon, sinon il y a un autre problème.

Je t’assure que c’est pas la fumée de la condensation du matin, ça fume gris et ça pue. Je suis à deux doigts d’aller chercher le transpalette, la palette et de sortir le moteur par l’avant.

[Tazer]

Ok, mais avant de tout redémonter regarde à nouveau tes bougies, ça va plus vite à faire.

Ok, mais avant de tout redémonter regarde à nouveau tes bougies, ça va plus vite à faire.

Tu as raison, demain je vais démonter les bougies ainsi que les manchons du turbo afin de regarder les ailettes.

Si je comprends bien la fumée grise, c’est théoriquement de l’huile, et soit c’est brûlé dans le cylindre, soit c’est directement dans le catalyseur par le turbo?

Je prendrai une vidéo demain matin en démarrage pour montrer la fumée

[Tazer]

Oui cela peut aussi venir des turbos pour la fumée.

De l'huile brûlée, ça ne fume pas bleue normalement avec l'odeur qui va avec

[Tazer]

Pas compris David !!

Ok, mais avant de tout redémonter regarde à nouveau tes bougies, ça va plus vite à faire.

Tu as raison, demain je vais démonter les bougies ainsi que les manchons du turbo afin de regarder les ailettes.

Si je comprends bien la fumée grise, c’est théoriquement de l’huile, et soit c’est brûlé dans le cylindre, soit c’est directement dans le catalyseur par le turbo?

Je prendrai une vidéo demain matin en démarrage pour montrer la fumée

Voilà TAZER
De l'huile brûlée, ça ne fume pas bleue normalement avec l'odeur qui va avec

Avant de redémonter, si il y a eu consommation d'huile, quelle que soit la raison, il va falloir rouler un moment avant d'éliminer les élément souillés par l'huile, les échappements par exemple, l'admission, etc.

Avant de redémonter, si il y a eu consommation d'huile, quelle que soit la raison, il va falloir rouler un moment avant d'éliminer les élément souillés par l'huile, les échappements par exemple, l'admission, etc.

C’est une très bonne réponse. Merci

Ce matin en démarrant, il n’a pas fumé enfin très très peu limite, vapeur, condensation. Donc je ne peux pas vous faire de vidéos et c’est tant mieux.

Je crois qu'avec ces moteurs chemisés, il serait peut-être bon de faire une période de rodage.

Je crois qu'avec ces moteurs chemisés, il serait peut-être bon de faire une période de rodage.

C’est le cas, j’ai déjà roulé 2600 km avec. En montant en régime progressivement, au fur et à mesure des kilomètres.

Bon j’avance.. j’ai été faire le plein hier et ça allait ça ne fumait pas mais dès que j’ai pris la grosse montée et que j’ai dû accéléré ça s’est mis à fumer. Plus du côté passager que conducteur au niveau de l’échappement.

J’ai donc ouvert les durites de turbo et celle conducteur qui d’habitude est pleine était vide. Peux être dû à mon reniflard cassé du coup.

Et celle passager avait de l’huile. J’ai également de l’huile plein le collecteur air air du turbo côté passager.

Est-ce que mon problème de reniflard aurait pu remplir le collecteur air air d’huile et donc l’amener jusqu’au turbo et donc le brûler par l’échappement?

Où est-ce que selon vous c’est l’inverse et mon turbo est fuyard et envoie lui de l’huile vers l’admission.

Hello

J'ai passé ma journée à faire différents tests, compressions entre 9 et 10 et j'ai lancé un test de fuite sur le cylindre 1 au PMH qui m'indique une grosse fuite. J'ai donc enlevé l'admission et mis la machine à fumée et très peu de fumée par l'admission. J''ai enlevé le cache culbu et vérifié mon calage c'est ok.

Ce qui est très chiant c'est que toutes mes soupapes excepté celle du cylindre 7 sont noir de calamine vu de l'admission. L'intérieur du cylindre on en parle même pas.

Celles du 7 sont couleurs métal, légèrement marron mais pas de trace d'huile brulée ou calamine. D'ailleurs la calamine après 2500km c'est incroyable, y'a vraiment un truc qui va pas.

La voiture étant garé dans le box cul au mur et batterie débranché, impossible d'écouter l'échappement.
Demain j'enlève les catalyseurs secondaires et je verrai si de la fumée passe par les soupapes.

J'ai quand même prévu le coup et j'ai enlevé toute la face avant, il me reste les radiateurs et je sortirai surement le moteur pour déculasser si besoin.

A suivre.