Expérience éthanol Cayenne S 2003

Bonjour
Moi même très intéresser par le passage au e85 sur mon 955s car très gourmand :p
On spécialiste me propose une reprogrammation du calculateur pour un passage 100% e85 avec gain de 30ch puis beaucoup de couples en plus
Quelqu'un aurais t'il déjà réaliser cette expérience ??
Merci d'avance

Pour le passage à 100% sans doute , pour l'augmentation de puissance et de couple il veut juste te prendre plus de pognon

Bonjour
Moi même très intéresser par le passage au e85 sur mon 955s car très gourmand :p
On spécialiste me propose une reprogrammation du calculateur pour un passage 100% e85 avec gain de 30ch puis beaucoup de couples en plus
Quelqu'un aurais t'il déjà réaliser cette expérience ??
Merci d'avance

je sors hihihihi

kris passe par la case présentation svp

Oui mais je suis inscrit depuis peu et j'ai du mal a bien l'orienter et a me servir du forum désoler je suis vraiment nul en informatique

Sinon moi c'est Kris j'ai un cayenne S de 2003 noir que j'ai acheter l'année dernière et j'en suis très content sauf une panne qui cours la voiture broute a l'accélération je suis aller au garage il mon dit ct a cause de sp95/e10
Donc au final réservoir nettoyer deux pompe remplacer bougies bobine injecteur remplacer et toujours manque de pêche taux de compression des cylindres vérifier ok apparemment ça serais a cause du galet tendeur de la chaîne .... Help me please complètement pommer

      Bonjour Kris therock      

Afin de faire plus ample connaissance, il est d'usage de se présenter avant de poster dans les sujets.
L'Equipe du Forum-Cayenne

Salut Kris!
si tu as lu ce sujet depuis le début, tu pourras constater que mon expérience ne rallie que peu de suffrages (les "pour" seraient-ils aussi les plus silencieux?).
En résumé:
===>carburant recommandé, et indiqué sur l'autocollant de la trappe du réservoir : SP 98
===>carburant toléré (comme l'indique la notice) : SP95
===>carburant possible (notice gouvernementale suite à la distribution de ce carburant) : SP 95 E 10 : 10 % d'éthanol
===> carburant non prévu par Porsche, présenté PAR LES FABRICANTS DE KITS, comme utilisable si installation d'un kit : E 85
===>précision apportée par Porsche et/ou certainS CP: on pourrait donner 20 % d'éthanol aux Porsche...

Pour ma part (position PERSONNELLE) pas besoin de kit: j'ai fait 2000 kilomètres depuis le 03 Avril, en mettant deux fois 30 litres de SP 98 dans le réservoir, et ensuite, j'ai toujours fait le plein à l'éthanol sans kit.

J'ai choisi l'E85 d'abord par souci d'économie (pour moi, avec 32000 km par an, ça dépasse 2500 euros par an),
ensuite parce que "mon" CO2 n'est pas fossile (là dessus, gros débat sur le bilan carbone et engrais du bio éthanol)
et enfin parce que j'en ai ras le bol de filer du pognon à l'état: 80 % de TIPP, ça me fait mal....
J'aime rouler au quotidien avec mes voitures: avec mon ex-ML 430 comme avec mon Cayenne (économiquement,pourquoi encore acheter un autre caisse peu gourmande, diesel, et me faire c.... au volant, alors que j'ai un Cayenne au garage?) (Tiens, pour Marc Antoine, et ses doutes: roule, MA, roule! )
Une reprogrammation ne s'impose pas non plus (en tout cas pour le passage à l'éthanol).
Je dois consommer un peu moins de 20 litres à l'E 10 à comparer à un peu plus de 17 avec le SP 98.
Les détracteurs de l'E 85 lui attribuent, dans le meilleur des cas, une usure prématurée des pompes à essence; Je ne conteste pas cette éventualité, mais les tiennes ont été changées alors que tu n'utilises que du SP 95... Il faudrait connaître la durée de vie des pompes abreuvées au SP98....
Dans le pire des cas, des casses moteur Et l'avatar de Marc Antoine en dit long... je pense que pour faire cramer un moteur de Cayenne, il n'y a pas besoin d'éthanol : les pannes moteur décrites sur le sites concernent des véhicules roulant au SP 98...
Mon expérience est un changement des pompes sur mon ML, à 185 000 kilomètres, et après 110 000 km à l'éthanol.
Donc, je tiendrais plutôt compte des considérations "légales" face à l'E85
===>perte de la garantie Prosche? Après 11 ans, je ne me fais pas d'illusions, SP 98 ou pas...
===>action d'un acheteur de ton Cayenne s'il peut prouver que tu as utilisé l'éthanol ( ne pas s'en vanter sur le forum?)
===>utilisation d'un kit non homologué: incontestablement, le kit n'est pas homologué, quoiqu'en disent les fabricants! Pas plus que les kits d'optimisation moteur d'ailleurs.
Mais les assureurs tiennent compte du kit s'il est monté par un pro... Curieux: mes fils ont des bécanes débridées par un pro, mais je ne pense pas que l'assureur approuve la modif
Voilà, je pense avoir à peu près résumé le débat, en tenant compte de ce que m'ont répondu les autres membres.
Je continue à utiliser l'E85 contre vents et marées, sans kit et je m'en porte très bien, mon Cayenne aussi

chapeau tu as été en profondeur sur le sujet !

viewtopic.php?t=11963 pour info et bonne route

http://www.forum-cayenne.com/forum/viewtopic.php?t=11963 pour info et bonne route

En lisant se post je pensai a celui ci qui en dit long...... bonne lecture..

Bizarre, mon dernier message n'est pas passé...
Je voulais simplement dire que:
Quand un moteur éthanol pète, c'est l'éthanol, mais quand il est au SP 98, c'est un défaut...
Les Touareg V 10 pètent de la même façon que les Cay', et pourtant ils roulent au mazout...
Si c'est un vice caché, alors Monsieur Porsche a mal conçu sont truc ,et les Cay , superbes engins , seront aussi peu fiables que de vulgaires Range et je regretterai mon ML
S'il n'y a pas de vice, alors les Cays E 85 ne pèteront ni plus ni moins que les autres... À suivre...
Mon expérience est que les Mercedes sont et seront toujours de formidables machines à rouler, et les Porsche de magnifiques machines à conduire ... ou piloter....

En réponse au lien de mavmax, je cite "problème de connectique avec le boîter..."
Le problème vient donc du boîtier, et c'est là qu'est l'arnaque: on en trouve à 120 comme à 1000 euros: pour moi : pas de boîtier, pas de connectique et pas de problème....

Bonsoir
Perso je ne roule pas assez pour penser e85, ,ceci dit notre ami Engineman roule lui aussi avec du e85.
Ci lui roule ainsi c'est que le moteur du cay peu l'accepter, maintenant chacun prend ces responsabilité sur d'éventuelles pannes ou pas d'ailleurs.
Il est vrai que rouler en cay v8 au prix du diesel (ou presque), ,ya pas photo.
Que chacun face ce qui lui plaît.

hello!
suite à mes cogitations nocturnes si la panne vient du boîtier, et qu'il y a une garantie, pourquoi ne pas voir de ce côté-là?
C'est pour moi l'avantage du kit...
Bon dimanche!

Le moteur de ma 996 avait explosé aussi malgré l'utilisation en 100% 98 et une fiabilisation, elle datait de 2001 juste avant les phases deux...

[i][i]Bonsoir,


J ai mis un kit ethanol poser par un pro sur un cay turbo de 2003 de 202000 kms
résultat pompe essence hs apres 150 kms 800 roros de facture cp
la faute à pas de chance peut être
En tout cas pour l'instant kit ethanol débranché
bonne soirée[/i][/i]

Merci de prendre le temps de faire une présentation avant de poster sur le forum.

[i][i]Bonsoir,


J ai mis un kit ethanol poser par un pro sur un cay turbo de 2003 de 202000 kms
résultat pompe essence hs apres 150 kms 800 roros de facture cp
la faute à pas de chance peut être
En tout cas pour l'instant kit ethanol débranché
bonne soirée[/i][/i]

Avant de poster un sujet il serait bien de faire connaissance.
Alors merci de passer par la case présentation sinon

Ah les carburants alternatifs....c'est toujours un sujet brûlant ou d'un côté on a des hors la loi qui transgressent les règles édictées par Porsche et l'Etat et de l'autre ceux qui ne mettrons jamais un coup de canif aux règles établies...

Qui a tord, qui a raison?? A mon avis personne!

Il y a des choses possibles et d'autres pas mais on ne peux pas reprocher a quelqu'un de prendre des initiatives ou d'essayer de faire quelque chose d'innovant.... Tout le monde n'a pas un esprit libre!

J'ai une expérience à l'E85 mais pas sur Porsche. Je suis dans le domaine agricole et pour les besoins de mon activité, j'avais acheté une douzaine de tracteurs Holder diesels. Le problème de ces tracteurs est le moteur qui est un 2 temps diesel, peu fiable car sujet au serrage du à un manque de lubrification et non réparables car les pièces ne se fabriquent plus. Me retrouvant dans la mouise avec 12 tracteurs HS de moteur mais le reste en état impeccable, j'ai réussi à réadapter des moteurs de Renault 4L moyennant quelques modification afin de les réaccoupler a la boîte de vitesse. Le problème ensuite était le carburant, en agriculture on utilise le GNR un gazole détaxé mais avec ces moteur de 4L pas possibilité de leur faire boire du diesel... Après une étude insatisfaisante (coût trop élevé) pour les passer au gaz sur bouteille type chariot élévateur industriel, le salut est venu avec l'éthanol qui demande comme seule modification un perçage du gicleur d'essence soit moins de 1€ la modification. Maintenant j'ai 12 tracteurs qui tournent à l'éthanol et je n'ai aucun problème avec ce carburant qui a le mérite d'exister et qui m'as permis de prolonger la durée de vie de mes tracteurs qui auraient autrement terminés au rebut....

alors là chapeau tu es vachement démerde !
c est quoi ton avtivité agricole ?

L'arboriculture fruitière, spécialité Pommes

Cool tu fais du calva aussi ?

Non, plutôt du jus de pommes non fermenté... Je fais dans la pomme à couteau. Le calva est fait avec de la pomme à cidre. Par contre je connais des producteurs de calva si tu veux...

Non merci je pencherai plutôt pour une bonne bolée de cidre avec une galette a l andouille De vire