P***** de durites

Bon je crois que c'est mon tour...

Ce matin je roulais et d'un cout message au tableau de bord "faire niveau de liquide de refroidissement" j'arrive au bureau je soulève le capot et la, nuage d’eau qui sort de sous le collecteur d'admission je pense que ce sont les durites, qu'en pensez vous?

Chui deg

M.....bon courage a toi .
Je crois que me souvenir qu'il peut aussi y avoir un soucis avec le vase d'expansion , ce qui serait moins grave .

La fumée sortait de sous le collecteur donc pour mz vase je vais regarder mais je ne pense pas. ..

Pour ma part j'ai eu droit au deux!
Pour les durites c'est facile à voir ... le rajout de liquide ne tient pas en place et s'écoule sous l'auto.
Si c'est cela, je te conseille fortement de faire la totale à savoir:
- les durites
- la pompe à eau
- la courroie trapézoïdale
- le termostat
coût total de la plaisanterie 1800 €
Bon courage l'ami

La fumée sortait de sous le collecteur donc pour mz vase je vais regarder mais je ne pense pas. ..

Hello cherche pas,
C'est ça pour avoir effectué cette reparation sur le mien, y a rien à part les durites qui cassent à cet endroit là,
donc perds pas ton temps en supposition.
C'est sous collecteur c'est ca !

Ne redémarre pas trop souvent pour éviter de remettre la pression dans le circuit et que ça gicle du liquide en plus sur le demarreur qui est en prise directe avec cette belle fuite en règle générale.
Sinon c'est soit un démarreur en plus soit un reconditionnement de ce même démarreur

Désolé c'est pas dur à faire mais c'est long en temps de maind'oeuvre

Par contre comme le precise Ratou achète la totale
Tu auras l'ensemble de demonté donc mettre du neuf c'est mieux et facile.
Sinon la prochaine panne type calor... pareil, il te faudra demonter et demonter encore pour l'atteindre

Regarde dans ma presentation ou le tuto d'Engineman, y a comment faire

a+

Bon l'avantage c'est que ça m'est arrivé 5 minutes avant d'arriver à bray sur seine au boulot, donc je vais le mettre dans l'atelier

On rentre en pleine saison durites, pensez y.
Surtout si vous partez loin de chez vous

Petite question concernant les injecteurs car il n'y a aucun tuto la dessus, comment faut il s'y prendre pour démonter (je n'ai pas deux mains gauches mais je ne suis pas mécano, et je n'aurais pas d'aide pour le faire)...

Aussi combien de temps pensez vous que cela va me prendre ? (approximativement je sais bien que ce n'est pas facile à dire )

Petite question concernant les injecteurs car il n'y a aucun tuto la dessus, comment faut il s'y prendre pour démonter (je n'ai pas deux mains gauches mais je ne suis pas mécano, et je n'aurais pas d'aide pour le faire)...

Aussi combien de temps pensez vous que cela va me prendre ? (approximativement je sais bien que ce n'est pas facile à dire )

T'as pas bien regardé le forum
remplacement-injecteur-sur-t6052.html

Mais de toute façon, pas besoin de démonter les injecteurs, on demonte le collecteur d'admission complet.
Prévois une journee de boulot si tout se passe bien et 2 si tu galères à enlever les bouts de la grosse durite qui va casser dans le collecteur moteur.
post11907.html#p11907

EXCUSE MOI Engineman j'étais déjà en train de consulter si je comprends bien je démonte le bloc collecteur et rampe d'injecteurs complet ?

L'ensemble sort sans forcer? y a t'il un risque que le joint du collecteur foire?

Tu vas voir pour demonter le haut qu'il y a des vis qui sont pratiquement inaccessible ou alors tu as un bras equipé en Z

Le plus terrible c'est que lorsque tu as demonté le paragraphe du dessus
tu crois que ta galere est finie

et bien non, c'est la que ca commence les durites sont tellement cuites qu'elles cassent comme du verre presque
et surtout les manchons sont pris par la merdasse ambiante d'années d'utilisation de chauffe/reroidissement.

Par contre un conseil lorsque ta rampe d'inject. est demontée et si tu n'as pas debranché ta batterie (il vaut mieux tout de meme)
ne pas mettre un coup de telecommande pour ouvrir ou fermer tes portes
ca alimente tes pompes a priori et si tu as un injecteurs mal remonté (par exemple lorsque tu essaye de demonter la rampe et qu'elle ne vient pas facilement)
(bah tu les voient s'envoler dans ton garage et la si tu n'en a pas d'avance tu est mal (ca m'est arrivé))

sans compter que le Cayenne est haut pour intervenir dans un berceau qui lui est profond
mais bon c'est pas pour te decourager bien sur c'est largement faisable pour quelqu'un qui n'a pas bien sur 2 mains gauche.

Modifié en dernier par christ77000 le Ven 4 Juil 2014, 12:31, modifié 1 fois.

Normalement tout sort ensemble, les joints de collecteur il faut mieux les changer pendant que tu y est. Il faut aussi démonter quelques périphériques type pompe à air surtout si tu as une installation GPL.

Regardes le post a Ratou plus haut pour les pièces à changer, il faut faire la pompe à eau + calorstat aussi pour repartir à 0. Par contre le coût des pièces sera plutôt aux alentours de 900 euros si tu fais toi même.

sans compter que le Cayenne est haut pour intervenir dans un berceau qui lui est profond
mais bon c'est pas pour te decourager bien sur c'est largement faisable pour quelqu'un qui n'a pas bien sur 2 mains gauche.

Je mesure 2 mètres ça devrai m'aider

Pour le liquide de refroidissement, ça se passe comment au niveau du remplissage, faut purger l'air ou ça se fait bien?
Faut il le prendre chez Porsche? parce que je n'ai pas bien saisi l’histoire de le couper avec de l'eau déminéralisée, il n'en existe pas du prêt à l'emploi ?
Dernière question, je compte faire ça le week-end prochain (j'aurais 3 jours ), si je le déplace 2-3 fois dans la semaine, d'une 10aine de mêtres car il risque de gêner dans notre garage, je peux ou ça craint?

dis donc , c'est un quelle année ton Cayenne ???
je vois 2007 , y avait plus de durite en plastique à cette epoque

bonjour bon courage en espérant que tu n es plus de problèmes
amicalement Cayann

dis donc , c'est un quelle année ton Cayenne ???
je vois 2007 , y avait plus de durite en plastique à cette epoque

Eh si, les derniers 955 ont des durites plastique sans exception, je l'apprends à mes dépends car je pensais passer au travers...
Même pas eu le temps de regarder avec l'endoscope, mais elle sont en plastique c'est une certitude maintenant...

bonjour bon courage en espérant que tu n es plus de problèmes
amicalement Cayann

Merci Cayann,

J'avoue que là j'enchaine 2 pannes à la suite c'est un peu casse-pieds
Mais en relativisant la première ne m'a coûté "que" 75 euros si je puis dire... si j'en reste aux durites ça iras...

Après, dans les autres faiblesses du 955, il me reste l'arbre de transmission, mais il à été changé
Je ne pense pas avoir hérité d'une "merguez", l'entretien a été suivit...

C'est un coup de pas de bol

bonjour il te resteras le vase d expansion ,le compresseur bougies et bobine pompe a eau et vérins de hayon
amicalement Cayann

Bon courage à toi caybotte, vraiment pas de bol m....

Sur le mien il me semble qu'elles sont en alu, du moins c'est ce que mon garagiste m'a dit, peut-on les voir sans démontage, ce ne sont pas celles qui passent sur le côté du moteur ??

Non Max56 ce ne sont pas celles çi... Pour vérifier il te faut un endoscope, moi je l'ai mais je n'ai pas eu le temps de vérifier

j'espere que tu bricoles bien tout de meme car c'est un peu galere à faire

- tu as l'injection à demonter (surtout retire les fusibles pour ne pas que les pompes se mettent en routes par accident)
- la depose de la courroie accessoire (sans radiateur et face avant tombé c'est la misere)
- retirer les anciennes durites , tout nettoyer et verifier que les durites alu rentrent bien (ce dernier point n'est pas facile )

surtout ne demare plus la voiture car le liquide du moteur va se vider et apres pour faire la purge c'est la misere .

moi la pompe à eau était morte (elle faisait du bruit)

IMG_1513.JPG (248.76 Kio) Vu 4584 fois

IMG_1525.JPG (252.07 Kio) Vu 4584 fois

Je vais être obligé de le démarrer, il est garé devant mon bureau vas falloir que je le mette dans notre dépot...
ça craint de le redémarrer? je dois remettre du liquide? je dois essayer de pousser?

bonjour bon courage en espérant que tu n es plus de problèmes
amicalement Cayann

Merci Cayann,

J'avoue que là j'enchaine 2 pannes à la suite c'est un peu casse-pieds
Mais en relativisant la première ne m'a coûté "que" 75 euros si je puis dire... si j'en reste aux durites ça iras...

Après, dans les autres faiblesses du 955, il me reste l'arbre de transmission, mais il à été changé
Je ne pense pas avoir hérité d'une "merguez", l'entretien a été suivit...

C'est un coup de pas de bol

Pour te rassurer sur mon premier 955 j en ai eu pour plus de 15 000 euros en une année

Tout y est passé

Pompe à eau ensuite la boîte ensuite le pont ensuite système de freinage HS .....

Et rien avant 100 000 km

Alors maintenant j ai une PA traumatise oblige !

Bonjour tu peut le demarrer si tu roules tres peu
Amicalement cayann

merci Yann... c'est juste pour faire 30 mètres j'ai fait un complément avant de démarrer... Pour nos camions nous utilisons du LDR rose c'est du g12...
Je viens de la déplacer elle a gardé le liquide pour le moment, je pense que la fuite n'est pas trop importante, ça m'est arrivé en pleine accélération ce matin...
Enfin elle va rester tranquille pendant une semaine avant que je lui ouvre le ventre...

Merci de votre soutien