[Modele 955] Disparition d'une partie du liquide de refroidissement

Ca y est première demi culasse banc 1 en place. je n'ai pas trouvé l'ordre de serrage de la demi culasse qu'on doit coller à la pâte a joint... je suis coincé.
j'ai regardé dans les documents techniques, mais apparemment il y a une erreur dans "ordre de serrage H moteur .pdf"
La troisième figure ne correspond pas et il n'y pas d'ordre de serrage ni couple...

J'ai oublié: le couple de serrage: 23NM... 2.3Kgm...17ftlb

Merci ça c'est rapide en plus !

23nm

en tout cas, à toi pour le boulot et pour les modos aussi

Merci,
je vais avancer tout doucement sur le banc 1. Tant que je n'ai pas le dernier joint de queue de soupape, je ne peux plus avancer sur le banc 2.
Bonne journée à vous tous !

Dommage de bloquer ton chantier pour un malheureux joint de queue de soupape!!!
En général, quand c'est détaillé, j'en prends toujours en rab', car t'as vite fait d'en déformer un lors de l'installation...

Ca te permet de fignoler le boulot!!

T'as pu rentrer la culasse avec le collecteur monté en final?

Oui ça a été mais c'était le coté le plus facile. l'autre coté il y des fils de partout, ça va se prendre dedans , le temps de guider dans les 3 vis du pot tout en levant assez pour que ça ne touche pas le plan de joint...plus le poids, les secondes sont longues.
J'ai déjà monté le collecteur sur la culasse 2 et elle est en attente de sa dernière soupape.

J'ai remonté ma demi culasse banc 1, les poussoirs hydrauliques, et je viens de placer les arbres a cames.
il me reste plus qu' a trouver la bonne formule pour placer la plaque d'ajustage des arbres a came et serrer tout ça. Et ce sera bon pour le banc 1.

Mais le hic, c'est que ma plaque d'ajustage est gênée par la couronne du capteur d'arbre a came . Soit je mets pas ça bien soit il y a autre chose.

Pitites photos :

la culasse en attente...

l'outils qui va bien...

la cale de travers qui bute dans la couronne du capteur

C'est beau! Chapeau à toi!

j'ai réussi a installer la cale d'arbre came.
En fait il faut monter les arbres a cames avec leurs paliers, serrés a 10Nm dans l'ordre de serrage.

Et en suite, il faut glisser la cales dans les fentes. Je ferai des photos qu'and j'aurai monté les 2 cales.
C'est pas si compliqué que ça, j'hesiterai même a dire un jeu d’enfant...on a quand même les jetons de tordre une soupape en tournant la prise hexagonale...
et pour le serrage des roues dentées d’échappement et d'admission :

Chain sprocket on exhaust camshaft M12 x 1.5 x 140 10 Nm (7.5), then 50Nm (37), then 90°
Camshaft adjuster on inlet camshaft M12 x 1.5 x 140 10Nm (7.5), then 50Nm (37), then 135°

(ça me fera un petit pense bête pour la suite.)

Ca y est, ça tourne !
j'ai fini de remonter le moteur, il n'y a plus que les caches a remettre. J§'ai fait tourner le moteur pendant 3:4 d'heure, rien de suspect, il tourne super bien,et régulier.
ça s'est bien passé, pour le moteur un jeu d'enfant a remonter et a régler. Le pare choc c’était un peu plus gonflant...
demain je termine. Et essai routier.

Félicitations! Quel travail de fou…
Plus qu’à profiter maintenant

Bravo à toi pour cet excellent travail et à bientôt sur la route!

Encore merci a tous !
Merci pour vos infos et conseils, et encouragements. Je suis content d'avoir fini. Un gros souci en moins.
Je n'ai plus qu'a m'occuper du feu avant droit problème de contact dans les connecteurs...mais bon c'est pas grand chose à coté de ce que j'ai eu.

Super content pour toi!
Tu n'as pas chômé dis-donc!
T'as fait le calcul du coût en pièces achetées?

Et tu n'avais jamais démonter un moteur de voiture avant

[Tacosse]

Oui un grand bravo à toi, chapeau Wranglerus

[muppetshow]

Alors là je dis respect

Bondiou ! Comme j'aimerais savoir faire tout ça .Chapeau

Le dieu de la mécanique s'est penché sur ton berceau.

Excellent boulot tu as un beau moteur tout neuf, les mécanos de chez CP devraient en prendre de la graine , tu en as eu pour combien en pièces ?

Félicitations ;-)

[Tazer]

Comme quoi un V8 c'est un gros moteur de mobylette
Bien joué bravo à toi.

le cout des pieces, rectification et outillage on va arrondir a 600.00€

-220.00€ rectif et epreuve (j'ai eu 20%)
-270.00€, joints
-100.00€ outils
- environ 60 heures de travail
Le plus chiant rodage de soupape Et remontage pare choc.
Le plus sympa remise en place des soupapes et calage distribution avec les outils.

Et la mob est de retour sur le bitum...Premier moteur Porsche V8 pour école c'est vrai que je peux etre fier.

Je pense que c'est comme tout ce que l'on fait. Si on est pas déterminé on y arrivera jamais. Et c'est en plaçant la barre haute qu'on depasse ses limites. Motobecane------->Porsche

Ca aurait pu etre pire si j'avais apris sur Renault...
Et puis il y a la récompense
Merci A Van Halen, Slash, Myles Kennedy , Rival Sons qui m'ont accompagné musicalement tout au long des travaux !
Et bravo a "The Sheepdogs" en premiere partie de Rivals Sons a Esch sur Alzette Hier soir ! Chapeau les Canadiens
Cherchez l'intru !

Super cool ton histoire! Chapeau l'artiste!