Cylindre 6 HS

Bonjour,

Je poste pour mon ami qui a un Cayenne S 4.8 de 2010 avec 95MK un voyant moteur et un voyant PSM.
Coup de valise = Cylindre 6 HS
J'ai cherché sur le forum mais pas trouvé de cas sur un 958.
Quand c'est comme ça, ça peut être réparable ou changement complet du moteur ?

Merci :)

tout dépend si c'est une soupape ou rayure cylindre ...
soupape = réparable
cylindre = mort
au besoin je suis là pour les réparations

passe un coup de camera par le trou de la bougie.
si le cylindre est rayer le bloc est mort.
sinon possiblite de soupape(s) hs.
bref y a du boulot

Visiblement, le 958 semble connaître lui aussi des soucis de fiabilité (boîte de transfert, arbre de transmission et donc moteur).

Porsche aurait pu profiter de son expérience sur les 955/957 pour corriger le tir...

Le moteur V8 4,8L du 958 est le même que le 957 très peu de problème sur ce moteur

ça va venir avec le temps et les kms ...
ils ont simplement tous en majorité moins de 100 000 kms

En effet, des problèmes moteur sur le 957 on en entend très peu parler, pas vu sur le forum et sur les petites annonces
En tous les cas encore merci à nos deux experts d'être là, je me sens plus en sécurité

C'est ce que je pense aussi filou, il y a encore 3 ans on ne connaissait pas encore tous les soucis sur les blocs des 955, les cas se sont multipliés depuis.

Perso j'ai 4 potes qui ont des 4.8 et on a tous eu des galères moteurs mais je suis le seul inscrit, donc je pense que y a aussi pas mal de proprio qui consultent pas les forums mais comme l'a dit notre ami filou ça viendra avec le temps

Vachement rassurant !
Peux tu nous préciser les problèmes qu'ont rencontré ces personnes, le kilométrage, le mode de conduite ? s'il y avait des actions préventives à faire, ce serait bien de le savoir !

il y a 3 ans , lorsque j'ai cassé ma soupape d'echappement (j'etais un des premiers) , j'avais contacté engineman par telephone qui m'avait dit à l'epoque "non non le moteur n'a rien , t 'inquiete il est super costaud ce moteur , c'est juste un petit probleme d'allumage ou d'essence ta panne "
bah euh , c'etait bien une soupape et il y en a eu beaucoup apres moi

Vachement rassurant !
Peux tu nous préciser les problèmes qu'ont rencontré ces personnes, le kilométrage, le mode de conduite ? s'il y avait des actions préventives à faire, ce serait bien de le savoir !

en preventif ???
bah il faut le vendre rapidement !!!

C'est quoi l'ordre de grandeur en terme de coût entre changer une soupape et changer le bloc moteur ?
Le moteur j'ai cru comprendre que c'est entre 10000 et 20000€ selon chez qui on va.
C'est toujours ce qui m'a fait peur chez Porsche, devoir changer le moteur ...

Vachement rassurant !
Peux tu nous préciser les problèmes qu'ont rencontré ces personnes, le kilométrage, le mode de conduite ? s'il y avait des actions préventives à faire, ce serait bien de le savoir !

Honnêtement les kilométrages j'ai plus en tête pour le premier turbo HS, le deuxième joint de culasse sur un S le troisième juste une durite de turbo (comme le miens d'ailleurs) et le dernier une connerie electronique c'était un calculateur. Moi sur mon ancien 957 S crémaillère arbre durite percée sur l'ancien 958S boite de transfert arbre plusieurs calculateurs aussi et mon actuel 957 Turbo Durite de turbo + une autre durite de percée + le webasto et j'ai encore actuellement une fuire d'huile introuvable bref croyez moi que c'est finit les Cayenne après celui là

Le mec qui vend des moteurs sur lbc m'a annoncer 9990€ le bloc complet garantie 2 ans pour 958S

moteur posé pour ce prix ou la pose en plus ?

[cayann]

j'ai dejà fait 3 moteurs v8 5l 32v porsche (comme le v8 ou v8 turbo)
donc un v8 cayenne c'est du gateau

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Modifié en dernier par cayann le Sam 17 Oct 2015, 18:05, modifié 1 fois.
Raison: http://www.forum-cayenne.com/forum/insertion-images-directement-par-forum-t2654.html

Génial
Au moins avec vous, plus besoin de prolonger la PA
Si mon moteur pète faudra juste me dire comment je vous amène le cay

On ne peut pas changer que les chemises sur ce moteur ?

Quel taf Filou
perso je trouve ça vraiment fort , le nombre de pannes , les défauts non corrigés au fur et à mesure des sorties des nouveaux modèles ... Bref PORSCHE c'est pas l'extase on dirait
Si c'est pour avoir autant de pannes ...
Et la moindre panne à prix d'or ... Le pire c'est qu'elles sont connues par tous et par Porsche eux même
A savoir que beaucoup de modèles sont concernés ( je pense à ma 996 , les premières 997 et j'en passe )..., pas seulement les Cayenne's
C'était mon coup de gueule ça fait du bien

On ne peut pas changer que les chemises sur ce moteur ?

non c'est un bloc en alu avec un traitement de surface .

Si mon moteur pète faudra juste me dire comment je vous amène le cay

Mon associé a 3 camions de dépannage (2 sont des 19 tonnes) donc aucun problème

c'est beau un v8 de 928

C'est de la 928 que vient le v8 du cayenne, c'est la même technologie
- moteur v8 en alu
- 32 soupapes
- la distrib est passée de courroie à chaine
- il y a maintenant des variocams pour les arbre à cames

Mais ça reste le même moteur sauf que sur le moteur de 928 il n y avait aucune pieces en plastique
Seul gros problème sur les moteurs de 928 c'est les joints de culasses.

Quelle est la différence entre le v8 du 955 et celui du 957 à part la cylindrée ?