Cayenne 955 démarre et s'éteint

Christian,
Non, pas de complément de carburant.

En ce moment, je suis à moins d'un quart de carburant restant dans le réservoir.
Si le problème se représente une fois le plein remis, là je soupçonnerai vraiment l'une des pompes à essence.

Mouais effectivement, c'est toujours stressant le moment ou tu descends à environ 100 km d'autonomie et que le tableau de bord te le signale via une jolie alerte orange (..) et toi tu sais que potentiellement tout peut s'arrêter..

Bon bas le problème persiste
Du coup on va changer les 6 injecteurs.
Au GPL elle roule environ 10 mn et soudain cale.
En essence le calage est vraiment rapide. Le garagiste a retiré plein de merde du réservoir ressemblant à des algues. Du coup il pense que les injecteurs sont hs.

La batterie était hs donc j'en est pris une nouvelle... voila en effet le démarrage au booster avant de faire quoi que ce soit était pénible.

Ben là je comprends rien...

Au GPL ce sont d'autres injecteurs qui tournent et tu dis qu'il cale aussi au gpl (ce n'était pas le cas au début de ta panne?) Tu n'as quand même pas les injecteurs du gpl et ceux de l'essence hs en même temps ?

Vous avez lu les codes défaut ?

Et le capteur de PMH

encore un excellent mecano qui change tout a l'aveuglette.

Franchement je ne comprends plus grand chose. La voiture a 171.000km...
Au début de la panne j’ai réussi en activant le mode brc à déposer la voiture à mon garagiste en mode gpl. Donc sans problème même si au ralenti cette voiture n’a jamais vraiment tourné comme une horloge...

En mode essence elle démarre et coupe presque instantanément surtout si vous touchez à l'accélérateur.

Les pompes ainsi que les fusibles et relais ont été changés, le filtre à carburant aussi.

Au fur et à mesure le garage s’est aperçu que le réservoir était pollué par des sortes d'algues qui ont obstrué le filtre à carburant. Donc celui-ci a déjà été nettoyé deux fois.

Juste après le réservoir a été purgé. Vu que ça fait longtemps qu’il est au garage la batterie est morte pour en rajouter à mon malheur.

Et rebelote le cayenne ne fonctionne toujours pas lors de mon test de samedi matin en essence. ( qui avait pour objectif de rouler environ 15mn pour sauver la batterie)

En revanche en gpl oui sauf que par deux fois il a mal réagit à l'accélération et a calé. Vu que la batterie est hs je devais sortir et le redémarrer au booster. J’ai donc acheté une batterie varta de 110 pour pouvoir le laisser dans de bonnes conditions au garagiste qui va changer les 6 injecteurs essence.

Une vidange avec additif mecarun p18 et une vidange de boîte auto plus changement de crépine a aussi été réalisé.

Voila

Mais est ce que quelqu'un s'est connecté pour lire les codes de défaut?

Le garage a une valise mais je sais pas si il l'a fait et si des codes sont sortis.

C'est pourtant la première chose à savoir...Sans ces indications, on va remplacer le Cayenne entier avant de changer la bonne pièce...

Bonsoir, je viens vous raconter la suite
Donc le cayenne tourne ! Le problème était les fils électriques qui gèrent les pompes. Qui avant la réparation s'éteignait (les pompes) juste après le démarrage.
Le garagiste a détecté une fuite de liquide de refroidissement au niveau du moteur donc ma pompe a eau va être changé au passage

Voila bonne soirée

les fils électriques qui sont où ?

Il me semble qu'il m'a dit en dessous de la boîte a fusibles celle au niveau du moteur devant le conducteur

tiens marrant, ça ressemble encore à la panne qu'avait détecté un autre membre (David je crois me souvenir), les cosses femelles de ce support qui étaient descendu de quelques millimètres et qui empêchaient un contact franc avec les relais insérés.

Quand je verrai le garagiste je lui demanderai précisément où.

En attendant je suis en mission et je récupère mon cayenne dans deux mois.

Cette panne ma bien fait peur et a immobilisé mon cay longtemps.

En revanche il tourne comme une horloge maintenant. Au niveau de mon aiguille compte tour ça bouge plus.

Pompes, filtre à carbu, Relay, réservoir nettoyés et fusibles étant neufs ^^

Je me retrouve avec 6 injecteurs de rechange maintenant.

Bien le bonjour !

Bon ça fait maintenant deux mois que je roule de nouveau avec la bête.

Le ralenti est instable. Celui d'après le démarrage. A froid principalement. Quand j'accélère tout doucement véhicule à l'arrêt en mode P il y a des trous et l'aiguille retombe cependant le cay ne calle pas.

Il suffit que je roule un peu et le problème disparaît dans 70% des cas (trajet boulot). On remarque que l'aiguille compte tour bouge un peu de haut en bas mais c'est à peine perceptible du genre 1mn.

Quel âge ont tes débimètres ?

Combien de km à ton cay ? (peut etre capteur PMH). As tu vérifié la pression carburant sur les rampes ? As tu des codes défauts ?