Bruit claquement moteur anormal...

Ce serait vraiment avec plaisir Biniou.
Je te ferai essayer mon V8 si par bénédiction mes cylindres sont intacts... Mes MP sont ouvert si jamais.

Sans déconner, ça m'arrangerait d'une pierre de coup de pouvoir passer à l'éthanol avec... Sachant que je songeais à dépenser 1200euros dans une reprogramation de toute façon.
J'aurai ma réponse mercredi de toute façon...

Je suis très curieux du domaine mais hélas je n'y connais rien de rien. Pourtant je suis plutôt habile, apprendre par le truchement d'un passionné ce serait vraiment superbe oui !

Si la réponse est négative, je pensais me retourner contre l'acheteuse sur base de vice de procédure et me voir rembourser la réparation du cylindre. Avec de bonne foi une participation de ma part. Il faut dire qu'elle a été plus que de mauvaise foi et par chance son voisin très honnête était présent et lui aussi scandalisé devant la scène de la vente l'autre jour.
C'est une Parisienne sophistiqué très tête en l'air et totalement dédaigneuse, maitrisant maladroitement notre langue et n'hésitant pas à déléguer les tâches de vérifications de contrats à d'autres, laissant sa fille sans surveillance pendant la vente, ayant menti sans vergogne sur nombres points du véhicules, bref un cauchemar.
Néanmoins il été resté sans usage pendant de nombreux mois et son ex petit-ami l'ancien propriétaire l'avait toujours utilisé avec soin. J'en veux d'ailleurs pour preuve que d'aspect intérieur et extérieur il est vraiment clean.

Délicat cette affaire...

Je vous tiens au courant les gars.

Si la nouvelle est dramatique, la terre ne s'arrêtera pas de tourner pour autant et je trouverai une solution, et à l'avenir je n'oserai plus remettre la parole des anciens en doute... (quel con je suis...)

C'est le cayenne blanc qui a un soucis c'est ça ? Tu avais fais un topic il me semble.
Si c'est bien celui là nous étions plusieurs sur le topic à t'avoir prévenu de passer ton chemin car il était vraiment vraiment bizarre.

Comment peut on acheter un Cayenne qui sent la merguez à plein nez (historique + papiers).

Avec une vente qui tourne au cauchemar ( propos cité par Jaspe).

Et tout ça avec les conseils des spécialistes du forum qui te disent de passer ton chemin.

Même si je l'espère pour toi ce n'est pas un cylindre, tu vas sortir ton carnet de chèques pour une réparation quel que soient les travaux.

Tu as acheté une Porsche et non une Dacia.
Tu aurai mieux fait d'acheter un V6. ( c'est moins chic qu'un V8) mais c'est plus fiable.

Il faut nuancer un minimum car on ne va pas s'entendre sinon...

Les entretiens étaient bel et bien là, le carnet d'entretien également. En rien elle ne sentait la merguez à la rencontre. Le bruit s'est manifesté plus tard. Le forum m'a déconseillé cet achat suivant certains arguments qui ont été rendu caduc au fur et à mesure. Je ne nie pas ma maladresse d'avoir été si audacieux, c'était un pari, peut-être me suis-je complètement planter, mais pour 12 000 euros suivant ces options et l'état de la bête, il y avait encore de quoi se faire une opinion. Il y avait des critères tendancieux. J'ai fait un choix.

Il ne faut pas me faire passer pour un débile profond non plus, il y a aussi un concours de malchance en jeu. La rayure ne devait pas apparaitre en perspective, j'avais fait intervenir un spécialiste la veille qui est venu contrôler le moteur avant mon achat. Je veux dire, ça se profilait bien.
Et puis les frais de voyage, la nécessité d'un véhicule. J'ai deux filles en bas âge. Alors oui, des critères ont concouru à ma prise de décision.

Merci de bien nuancer la chose car comme je l'ai dit : c'est un dossier un peu délicat...

Et oui effectivement le carnet de chèque est en sueur actuellement.
Un v6 c'était inenvisageable pour moi cependant. J'aurai préféré rogné sur d'autres aspects. Mais qu'importe, le verdict tombera d'ici 48h maintenant...

Merci pour ta contributuon également.

Je pense que notre ami a compris qu’il avait peut être fait une erreur, il n’y a aucune utilité à le pourrir un peu plus à chaque nouveau message.

D’autant plus qu’il ne pleure pas sur son sort, il cherche à avoir des infos.

Tiens nous au courant de la suite Jaspe, mais garde à l’esprit que si rayure cylindre il y a, la seule option qu’il te restera sera de faire annuler la vente le plus rapidement possible en traitant directement avec ton vendeur, quitte à y laisser quelques plûmes…

La réparation du moteur, c’est plus que le prix de ton Cayenne, et une procédure judiciaire, tu pars pour 5 ans avec une issue pas forcément favorable.

Bonjour Jaspe,

j'espère sincèrement pour toi que ce n'est pas le cas , Filou a donner son avis donc ça paraît mal engagé

Après faut relativiser aussi, des rayures cylindres chez Porsche y'en as eu a la pelle
Qu'il est roulé qu'au SP98 et très bien entretenu ça peut arriver !

On attend le verdict. A titre personnel moi je ferai casser la vente, tu ne l'as pas acheté dans l'état ?

Si moteur H.S. tu as des droits, notamment contre les vices cachés mais là tu t'engages dans un long combat si les anciens proprio n'assume pas.

Courage !

Merci à vous pour le soutient les gars, ça fait plaisir.

Merci Burn pour la contribution.

Notre camarade Biniou parlait de faire chemiser les chemises, ce n'est pas une option finalement ?
Nous verrons effectivement demain mais ce Cay me plaît beaucoup à moi, au-delà de la potentielle rayures...

Peut-être envisager voir avec la vendeuse pour une participation au frais de la réparation ou d'un remplacement ?

C'est quand même terrible cette roulette russe dans ce modèle de Porsche... Je commence à me dire que j'aurais mieux fait d'acheter un modèle plus récent en leasing...

Edit : effectivement je ne l'ai pas acheté "dans l'état" Nico...

Oui en effet le chemisage est possible.
Mais il s’agit de l’opération dont Tazer et Filou t’ont parlé, soit un budget dépassant la valeur du Cayenne.

Car ce n’est pas une opération simple, il faut déposer le moteur et le désosser complètement pour accéder au bloc et le refaire.

Aux dernières nouvelles, plus de 100 heures de travail…
Même si tu fais tout toi même, et là attention il faut un peu beaucoup de talent quand même, il faut compter un bon billet de 4000 ou 5000 € rien qu’en pièces et réfection…

Donc opération trop coûteuse, sauf si tu es vraiment amoureux de ce Cayenne et que tu es prêt à investir une somme considérable pour le garder longtemps.
Qui sait peut être que dans quelques années les Cayenne avec un moteur refait en acier vaudront une fortune ! Ou pas…

Bref, si ce diagnostic est confirmé, lache l’affaire et essaye de récupérer ta mise…

Attention

Je ne suis pas dieu, j'ai juste écouté une bande son de mauvaise qualité. Comme je dis souvent, je ne veux pas juger sur une vidéo ou autre.

Il faut être face à la voiture pour juger donc rien d'affirmatif

Plus que quelques heures pour être fixé...
Le garagiste m'a parlé de deux heures d'interventions et j'ai lu ça et là sur le forum qu'il suffisait de démonter les bougies pour passer l'endoscope.
Votre dernier mot ?
Généralement une telle opération affleure les 200 billets n'est-ce pas ?

On croise les doigts pour toi !

Cela dépend du garagiste pour le coût de l'intervention... Mon petit garage du coin me prend une quarantaine d'euros de l'heure mais payé en liquide.

Un mécano honnête ne devrait pas te prendre plus de 150€.

As tu contacté les vendeurs ?
Et aussi je me suis posé la question, tu as acheté le véhicule avec ce bruit ? Ou il est apparu lors de ton retour ? Ou tu n'a pas fait plus attention que ça ?

Tu risques de mal dormir cette nuit :(

Je devrais appeler le garage demain matin pour lui faire part de ma "lucidité" sur le
tarif ?

Je ne veux pas paraître impoli mais j'ai toujours l'appréhension de me faire rouler dans mes domaines monnayés que je ne maitrise pas.

Je l'ai acheté avec ce bruit en effet. À l'examen général des gens présent et du dernier utilisateur "l'ancien petit ami de la vendeuse", ça ne pouvait être qu'un poussoir hydraulique...

Cela a justifié le prix initial de 13 500 à 12 000. Alors ayant mes filles gardés par mes belles soeurs, la perspective de ne plus pouvoir rentrer le soir avec mon épouse car le dernier trains avait quitté la gare et pressé par la vendeuse si peu portée à la solidarité, j'ai prit cette décision en effet...

Et effectivement. Je n'ai que cela en tête depuis tout à l'heure...

C'est compliqué de rester lucide avec la pression et surtout devant la voiture de tes rêves.
Pour ton contrôle il faut faire les compressions et l'endoscope, pas l'un sans l'autre.
Les bougies sont forcément démontées dans les deux cas donc contrôlées d'office.
Bon courage.

Bon,

J'ai pu avoir le mécano au téléphone et pour l'instant rien d'alarmant. Les bougies sont nickel, à l'endoscope il ne décelle rien même si "ce n'est pas facile à examiner". Je n'ai pas su quels conseil lui donner...

La clim intérieur, les lumières et la boîte à gant régrigérée ne fonctionnent pas. Bien qu'elles fonctionnaient au départ avant achat (?). Au trajet retour sur l'autoroute d'ailleurs, la clim s'est réactionnée. Le toit pano, les sièges chauffant et la radio pourtant par exemple sont fonctionnels.

Même si moteur éteint j'ai un message sur la radio qui m'indique l'extinction programmée pour préserver la batterie. Mais peut-être est-ce un message de prévention qui apparait dans tous les cas ?

Évidemment on pourrait penser à l'alternateur mais j'ai bien roulé avec depuis et aucune remise en fonction des accessoires cités depuis. Dans la même dynamique, le démarrage est un peu fatigué, donc signe de batterie évident mais pourtant j'ai la facture d'une batterie neuve changée il y a 10 mois et entre temps la belle a dormi au garage presque exclusivement. Curieux... Délicat de savoir si l'un est lié à l'autre ? Je traite le cas de la potentielle rayure cylindre en priorité naturellement.

Que les bougies soient intactes me rassure beaucoup (à tort ?) Pas de dépôt dans les cylindres non plus, en revanche ils m'assurent que le test de compression n'a pas besoin d'être fait. Il continue néanmoins son opération...

Voilà pour l'instant où nous en sommes les amis...

La
suite cet après-midi.

Le message ''extinction programmée pour préserver la batterie'' est normale, on a tous ce message dès lors qu'on stoppe le moteur tout en ayant le contact toujours mis.

Pour ta climatisation, un passage en centre auto pour une recharge de climatisation / environ 60€ (dans le processus, une mise à vide du circuit est effectuée et devrait te permettre de vérifier si oui ou non tu as une fuite).
Sinon tu peux faire toi-même un appoint avec ce système https://bit.ly/3y51yg5 ; facile et rapide à faire.

La batterie est bien une 110Ah ? sinon oui le démarreur est peut-être à incriminer.

Le plus important reste ton bruit moteur. A te lire

Superbe. Merci Christian, je conserve toutes ces informations sous la main.

Content pour toi, ce n'est peut-être pas si grave que cela ...

Mais à ta place je ne mettrais pas d'argent dedans sans savoir pour le bruit moteur, avoir plusieurs avis de pros c'est encore mieux. L'idéal serait de le faire voir à Filou.

Oui précisément, c'est le projet

Filou je crois est dans l'île de France ? J'ai rendez-vous dans un garage spécialisé Porsche pour la suite, le 14 justement...
Ensuite ça va pleuvoir les frais
Pompe à essence, filtre, calerstat et tout le tintouin...

D'ailleurs j'ai toujours le doute poignant mais ton message me laisse penser que je puis me rassurer ? Pas de bougies noires donc la rayure est écartée des risques en grande partie ?
J'aimerais respirer s'il-vous-plaît

oui peut être mais la bande son elle ne ment pas.
ne fait aucun frais avant d'être absolument certains qu'il n'y a pas de grave soucis du bloc.
de plus même un mecano chevronné mais que ne connait pas ce moteur (c'est souvent le cas avec les spécialiste porsche qui connaisse bien seulement les 911) va passer a cote de son diag.
je voie une seul issue fiable pour toi demande le remboursement et redonne le véhicule au plus vite(c'est diffèrent si tu l'achète 4000 euros bien sur).
si tu ne fait pas ca tu t'expose a de très grosse facture a l'avenir.

Whaou, je suis très surpris par ton message Engineman...
L'endoscope a pourtant été passé et vérification faite des bougies... Rien n'apparait. La piste d'un poussoir hydraulique de defectueux est validé par les deux garages. On me parle également de remplacer la courroie d'accessoire. Rien qui puisse toujours "banaliser" mon problème selon vous ?

Le 14 la concession de St Gregoire me donnera son ultime opinion, mais je croyais qu'un passage à l'endoscope suffisait à achever tout doute sur une rayure cylindre ?
Là je suis un peu sur le cul.
Je partais avec un budget de 4000euros de fiabilisation pour information...

Mais je continue de vous lire et prendre en considération vos opinions.

Je vais démarrer la discussion de rétractation avec la vendeuse ce soir en prévention.

Tu pourrais refaire un enregistrement avec Vocaroo ?

Avec ton ordinateur/téléphone plutôt sur la droite pendant disons 5 à 10 secondes puis sur la gauche également pendant 5 à 10 secondes (quand tu es face à ton moteur) ou peut-être avais-tu déjà déterminé quel banc moteur émettait ce bruit ?

Bonsoir Jaspe, surtout garde toutes les factures de contrôles et fais toi un dossier et note le kilométrage depuis ton achat à chaque intervention.

Cela peut te servir pour négocier avec la vendeuse, tu l'as prévenu dès le début du problème ?

Voici comme demandé Christian.
En face du moteur et moteur à chaud qui venait de rouler environ 20 bornes. (Je reprécise qu'à froid le bruit est à peine décelable voire carrément absent) :

Côté conducteur : https://voca.ro/1aXG0IerZ7aI
Côté passager : https://voca.ro/1ify9rGzqN5U


Notez également qu'une vibration est palpable sur cet endroit précis que je pointe en photos, si cela peut aider au diagnostic...
Le garagiste m'a également demandé de vérifier la viscosité de l'huile moteur auprès du dernier garage ayant effectué la révision mais hélas le responsable est apparemment en congé...
Je n'avais pas envisagé qu'une huile moteur puisse engendrer un tel bruit par ailleurs ...



Et sois rassuré Nounours, je suis bien scrupuleux sur ces choses, tout document sera précieusement conservé.
En effet, la vendeuse était parfaitement au fait du problème au moment de la vente...

N'hésitez pas si il y avait quoi ce soit d'autre les amis.

Fichiers joints

IMG_1390.jpeg (180.74 Kio) Vu 1670 fois

IMG_1389.jpeg (223.22 Kio) Vu 1670 fois

C'est le reniflard d'huile que tu montres.

La viscosité peut jouer si vraiment il a mis une mauvaise huile , rien d'indiqué sur ta facture ?
Filou conseille de 5w50 de chez Mobil pour les cayou.

Si tu te sens capable tu peux éventuellement vidanger ton moteur et inspecter le filtre à huile en l'ouvrant, si présence de limaille tu sera fixé .

Remplacer la courroie accessoire ne te donnera rien sur ton problème, ils essayent de faire gonfler la facture ou quoi ?

Pour ton histoire de clim qui tarde à se mettre en route, c’est ta batterie qui est morte.

Elle ne tient plus assez la charge et la tension n’est pas assez forte pour permettre d’actionner tous les calculateurs.

Et vérifie si tu as une ou deux batteries, car si l’une des deux est défectueuse, elle peut te flinguer l’autre.

Ton mecano, quand il a passé l’endoscope, il a pu faire des photos ?
Si oui publie les ici, tu seras fixé.

Et question à 10 balles, tu as vérifié le niveau d’huile ?