[Modele 955] Admission d'air

[Marc-Antoine]

voir un moteur dans cet état, ça me mine le moral

Photo prise lord du rallye Transsyberia !!

Si c'est pour la bonne cause

Il aurai pu faire la poussière ....
On va appelle super nany

Oui mais elle va s'occuper que de c'est gosses, pas du moteur!!


Et toi tu cherche plutôt 2 femmes non?

Attention.
Un KDA est beaucoup moin efficasse qu'un bon filtre a air type Green,K&N avec sa boite a air d'ORIGINE!
Ma première auto modifié,une r21 turbo avec écu modifié,echappement sortait moin de chevaux au banc d'essais avec un KDA une fois la voiture chaude qu'avec sa boite a air avec sont filtre d'origine!.
(KDA=kit D'admission Direct)

Je pense que c'est jouable, mais comme vous dites il faut apporter de l'air frais. Je vais donc plancher dessus.

Sur un moteur multi cylindres, la / les boites à air et les longueurs des tuyaux (variable sur certaines voitures) sont calculées en fonction des ondes acoustiques : Pour faire simple quand un cylindre descend il provoque un onde qui remonte à une certaine vitesse vers la boite à air, il ne faut pas avoir une aspiration au même moment pour un autre cylindre qui a une distance différente -> risque d'ondes stationnaire à certain régimes. Bref bien compliqué, surtout sur un V8 avec 2 boites à air et une distribution commune. Cela occupe les ingénieurs motoristes quelques temps.

Sur un kit d'admission direct, plus de boite à air... donc pas toujours facile à accorder avec le moteur. Sur certains véhicules , on met un kit direct par cylindre... plus simple , efficace.

Même sur un kart de compétition - j'ai ai fait longtemps en 125cm3 / boite séquentielle - il y a une boite à air , mais pas de filtre pour un bonne respiration (mais on réalèse le cylindre chaque année )

Cordialement