[Modeles 955-957] vis variocam 958 v8 et turbo

Salut Filou,

Topic très intéressant, car j'achète cette semaine un 958S de 2011 en premiere main et 127000 km, dont le propriétaire n'a aucune idée si les vis ont été remplacé.

Saurais tu m'indiquer s'il te plait la reference des vis de remplacement chez Porsche? Merci d'avance

pas de probleme
elle n'existe pas , aucune ref

Peut-on trouver des vis en dehors de chez Porsche ou faut-il changer les variocam comme s'ils étaient mort??
En fait, quelle est la solution pour éviter la casse tant que ca fonctionne?
Merci encore Filou...

Edit: j'ai trouvé cette référence de vis sur rennlist 99906780330 ça te parait bon?

Je ne savais pas ce qu'étaient les vis des variocam et en cherchant j'ai trouvé les différents liens ci-après, ça parait fou que ces vis en aluminium puissent casser net...

De ce que je comprends, il faut faire du préventif, c'est à dire en mettre des nouvelles mais sans plus de garantie de ''durabilité'', c'est bien ça filou ?

https://fifthgear.biz/fifthgear-blog/po ... ter-bolts/

http://www.jzmgulf.ae/porsche-cayenne-c ... -problems/

https://static.nhtsa.gov/odi/rcl/2017/R ... 8-7771.pdf

[Tazer]

Il s'agit de nouvelles vis en acier, comme ça plus de soucis.

c'est du M7 pas de 1.0

Merci Filou

J'ai termine mon petit travail de recherche et il semble que les nouvelles vis sont referencees chez Porsche dans cette note technique, il s'agit bien de M7 comme l'a mentionne plus haut Filou (M7 x 21). C'est la premiere operation que je vais faire faire par mon mecanicien des que je recupere mon 958 S si les vis ne sont pas les bonnes, avant meme de le laver

oui
je viens de regarder sur "rose passion" , c'est dispo
ce n'était pas le cas il y a peu

Hello,

Ca y est j'ai mon nouveau Cayenne Je viens de controler mes vis et je suis rassure bien que je n'ai pas pu verifier le numero de serie des controleurs de variocam. Ca s'est jamais arrete en face du goulot de remplissage d'huile (meme apres plusieurs tentatives de mise en route / arret moteur).

Je pense que ce sont les bonnes car elles ne presentent pas d'ergot en leur centre comme les vis alu qui cassent

Voir photo ci-dessous, et dites-moi si je me trompe

Bonjour à Toutes et Tous,

Pour apporter de l'eau au moulin, voici mon histoire concernant les vis alu qui se dévissent.

Les modèles concernés sont bien les modèles essences Cayenne et Panamera et plus souvent les versions turbos.
Cela m'est arrivé il y a un an et demi ; véhicule de Novembre 2010 avec 111000 Kms.

On entend un léger bruit de Tic tic tic en roulant, je pensais que j'avais un petit caillou dans une rainure de mon pneu avant coté conducteur. Mon travail étant distant de 3 Kms de mon domicile, cela s'est passé à environ mi-distance. Je me suis donc dit quant tu arrives à la maison tu regarderas ...

Et bien je ne suis jamais arrivé, le sapin de noël s'est éclairé sur le tableau de bord puis le moteur s'arrête et très difficile de freiner car la pédale de frein devient complètement dure sans l'assistance. J'ai réussi à me garer sur le coté et puis plus rien.. Camion de dépannage et direction le centre Porsche près de chez moi.

Résultat des courses , il faut changer le moteur car nous on démonte pas car on est pas sûr de trouver les vis cassées qui se sont dévissées !!!!!
J'ai fait des recherches sur internet et démontré que c'était un défaut car rappel de beaucoup de véhicules aux USA , Corée, Japon et chine mais pas en Europe car nous nous sommes de pigeons !!!!!

J'ai pas baissé les bras aidé en cela par le centre Porsche à qui j'avais acheté le Porsche cayenne turbo.

Porsche France n'a rien voulu savoir après 3 semaines d'attente. Donc demande en Allemagne à la maison mère et réponse en 48 heures : ''On prend tout en charge, ouf car le ticket était de 20.000 Euros'

[996strada]

Tu as bien fait de demander à la maison mère.
Plus ça va ; plus ça me coute ces concessions, grosses structures
Bravo et merci pour ce retour.

Salut les amis.

J’ai trouvé ce commentaire sur face de book

A prendre avec des pincettes. Les Spécialistes confirmeront peut-être

Pour savoir si vous êtes concernés, il faut relever le numéro de pièce du régulateur qui est accessible en ouvrant le bouchon de remplissage d’huile moteur. Si le numéro est 948 105 051 21 c’est le mauvais. Si c’est 948 105 051 22 ou 948 105 051 23 c’est OK.

Bonsoir et merci à Filou27 c'est grâce à ce post que j'ai découvert LE problème.
Comment Porsche a pu mettre des vis si fragiles dans un organe si sensible (2.71€ la vis pour une auto proposée neuve au prix catalogue de 76 267€ hors options), une aberration!
Voici ce que je peux en dire pour aider un peu :
Les vis sont au nombre de 8 (2×4), et l'une d'elle est assez facilement visible pour peu que l'on ait un petit miroir avec un manche télescopique. Il suffit d'ouvrir le bouchon d'huile et de glisser le miroir comme sur la photo que je joins.
Les anciennes vis ont un ergot central et les nouvelles ne l'ont pas. Du coup on peut diagnostiquer soit même si le remplacement est nécessaire ou pas.
Pour ceux qui n'ont pas la chance que le remplacement ait déjà été effectué il se présente 3 cas de figures.
1- la voiture est encore couverte par une garantie PORSCHE APPROVED, dans ce cas et en cas de casse la garantie couvre les réparations à condition que l'entretien soit exclusivement réalisé en centre Porsche (info confirmée récemment par le CP de Toulouse).
2- la voiture n'est plus sous garantie. A titre de renseignement j'ai demandé un devis chez 2 spécialistes ( IDF et région toulousaine) avant d'apprendre que le changement avait déjà été effectué sur mon exemplaire. Les 2 devis sont revenus quasi identiques à 1400€.
3- la voiture n'est pas sous garantie et vous ne faites rien. C'est vivre avec une épée de Damocles au dessus de la tête et le risque de tuer son moteur.
Voilà, bien à vous.

Bonjour à tous,

Je viens de tomber par hasard sur une vidéo traitant du même sujet.

Du coup, je suis allé regarder quelles sont les vis sur mon Cayenne avec un endoscope par le trou de remplissage d'huile et, malheur, j'ai les anciennes vis qui cassent.

Je viens de commander les nouvelles vis et, en attendant, la voiture ne va plus rouler, par précaution.

Un grand merci au forum qui m'a permis d'éviter une grande catastrophe au moteur et aussi de trouver les références des vis nouvelles

Bonsoir,

Je viens de recevoir les vis et jeudi je commence le travail.
Une petite question: pour pouvoir tourner le moteur par la vis du vilo, faut-il déposer le radiateur ?
C'est une question assez élémentaire mais ayant peu fait de mécanique avec le Cayenne, je suis preneur des conseils de ceux qui ont plus d'expérience que moi, afin d'éviter des travaux inutiles.

Bonjour à tous,

Finalement j'ai enlevé seulement le ventilo.

Plus simple que je ne pensais, mais je mets une photo pour aider ceux qui voudront se lancer.

Bonjour à tous,

Aujourd'hui contrôle de ces fameuses visses variocam et apparament ça a été remplacé ,j'ai relevé sur le vario cam une référence et une date qui bizarrement ne correspond pas avec l'année de mon véhicule de 2010, je vous joints les photos

[Marc-Antoine]

Il y a eu un rappel il me semble

Merci pour ton retour, soit un Rappels soit ils ont remplacé le moteur

Bonsoir,

Je viens de finir de remplacer les 8 vis, bloquées à la Loctite bleu pour éviter un déserrage.

Au démontage, j'ai été surpris du faible couple de serrage des anciennes vis car on peut presque les démonter à la main, sans cliquet.

Ou alors, elles étaient sur le point de se dévisser et c'était vraiment le moment de faire le taf.

En gros, une petite journée de travail pour un débutant en Cayenne...

Si quelqu'un veut se lancer et a des questions, il peut me contacter.

Une petite question: savez vous quelle est la matière des nouvelles vis car elles ne sont pas attirées par un aimant.

J'ai lu qu'elles étaient en alu, je ne sais pas si c'est vrai mais effectivement dans ce cas, un couple très faible doit être appliqué pour ne pas les casser... Et du coup on comprend pourquoi elles cassent...