[Modele 958] Impossible de rentrer dans ma voiture

Oui et puis attention, casser une vitre ne se fait pas comme ça.

Si tu ne sais pas où taper, tu peux y aller avec tout ce que tu veux, ça ne pétera pas

[cayann]

Bonjour, casser un pare brise c'est facile mais de la a y faire une ouverture pour rentrer bon courage quand tu vois comment ils l’enlèvent uniquement en découpant le joint .

Amicalement Cayann

[Tazer]

Avec ça sans problème.

[cayann]

Quid du reste

Il me semble qu’un mp à jul13 pourrait de permettre d’obtenir une solution...

Je confirme que casser une vitre, c'est dur, il faut y mettre de la force (j'ai testé sur ma passat B6 avec un marteau, m'y suis repris à plusieurs fois et puis surtout merci les morceaux de verre -Securit certes- mais partout dans la voiture..)

Elle est étrange sa panne, si le plip ne fonctionne, il peut bien entrer en mode ''mécanique'' non ?

Pour casser une vitre facilement, il faut taper dans l’un des angles, là où se trouvent de minuscules petites points noirs gravés. C’est ici que la vitre est conçue pour casser sans trop d’efforts.

Astuce donnée par un pompier suite à un acharnement sans succès sur une vitre de Q7 pendant 15 minutes. Marteau, pierre, pied de biche, rien n’avait brisé la vitre...

En effet j’avoue que cette panne est surprenante, j’ai déjà eu ce soucis sur mon Cayenne suite à une batterie déchargée, la serrure manuelle coté conducteur est là pour ça, et c’est purement mécanique il me semble

[Tacosse]

Mais le Cay s’est fermé seul? La clef à l’intérieur?

[cayann]

Oui avec la clé la porte s’ouvre, direction CP si ca ne fonctionne pas.
Amicalement Cayann

[Tazer]

Mais le Cay s’est fermé seul? La clef à l’intérieur?

Non apparemment il est fermé normalement, mais même avec la clé dans la serrure il ne s'ouvre pas.
Je pense que la serrure est cassée, et qu'une cosse de la batterie ne fait plus contact donc plus de jus.
Dans ce cas c'est mort pour ouvrir la voiture.

Si c'est comme sur le 955, je crois qu'il y a moyen d'ouvrir le capot avec une tirette de secours côté droit, je crois qu'il faut demonter le garde boue.

Après tu pourras tenter une recharge avec les cosses ou brancher une batterie de démarrage...

A verifier, je suis pas certain de mon coup, il me semble juste avec lu cela...

Bonsoir à tous,
Ma demande est malheureusement restée sans réponse, ..., et la clé de secours mécanique n'a pas réussi à ouvrir la porte conducteur de ma 958 S Diesel, sans doute parce que la nouvelle batterie était devenue trop faible.
J'ai donc consulté internet (F & US) toute la soirée et une partie de la nuit dernière et ai fini par retenir les deux solutions suivantes que j'ai appliquées successivement :
1- utiliser le câble de secours d'ouverture du capot, mais je n'ai jamais pu le trouver au bout de 6h par manque d'information sur son emplacement exact malgré l'utilisation d'un puissant projecteur à LED, d'un miroir et d'une caméra flexible éclairée ! Je n'en dis pas plus sur l'emplacement supposé de ce câble pour ne pas effrayer les membres qui craignent visiblement qu'on leur vole leur moteur.
2- recharger la batterie à travers les contacts + et - de l'alternateur en soulevant l'avant de la voiture; pas évident de serrer la pince + du chargeur à bout de bras sans trop créer d'arc mais on y arrive ! Dès la charge établie, j'ai pu ouvrir les portes et le coffre avec la clé (qui a une pile en bon état) et j'ai vérifié ensuite que la clé de secours fonctionnait bien (mais avec un minimum de courant).

J'en saurais plus demain sur la réinitialisation correcte de l'électronique complexe de la voiture que je découvre avec effarement ayant l'habitude de ma 996T qui est simplissime en comparaison !

En résumé, la solution 2 est finalement assez simple et nécessite un cric et un chargeur avec des pinces pas trop grosses.
J'espère que mon expérience pourra aider à dépanner d'autres membres.

Merci pour cette astuce, ça aidera surement d’autres membres un jour.
Maintenant il te reste à trouver la cause de ta batterie HS.

Etonnant que même avec la clé cela ne fonctionne pas ?
La partie mécanique de la serrure doit être obligatoirement alimentée ?

A se demander si le cable d'ouverture de secours existe vraiment car effectivement, j'ai trouvé sur le net plusieurs allusion mais pas de photo :-(

La prochaine fois que je demonte le passage droit, je chercherais cette bête mystérieuse...

[cayann]

viewtopic.php?t=4870

Il me semblait bien que j'avais vu ça quelque part, merci Cayann ;-)

http://www.forum-cayenne.com/forum/viewtopic.php?t=4870

Bonjour et merci à tous pour vos réactions.

J'avais bien vu (entre autres) le sujet cité par Cayann mais les images de 2011 ne sont plus accessibles : impossible donc pour moi de trouver le câble de secours mais il existe bien puisqu'on le voit sur les catalogues de pièces en ligne (exemple sur rosepassion).

On pourrait penser que c'est dû à mon grand âge (67), mais mon fils qui est un As de la mécanique automobile a aussi cherché vainement plus d'une heure après que j'ai démonté le passage de roue ...

J'ai réussi à rejoindre la région parisienne juste avant minuit hier soir en roulant à 2400 tr/mn sur autoroute (juste pour être sûr de bien charger) après une recharge préalable de batterie de plus de 24h et une déconnexion/reconnexion (après 20 min) de la batterie sous le siège puis RAZ de tous les défauts avec la prise diag.

La voiture a toujours le même problème électronique même avec batterie neuve : allumage aléatoire des feux à l'arrêt toutes les 20-30 min : voiture avec portes verrouillées ou non, portes ouvertes ou non, coffre ouvert ou pas.

Je l'ai laissée branchée avec chargeur (charge lente) cette nuit pour être sûr de pouvoir la redémarrer ce matin ... Je viens de débrancher le chargeur et vais voir si elle continue ses fantaisies.

Si vous avez une idée sur le sujet, merci d'avance de me suggérer une explication voire même une solution ...
Sinon ça sera le CP le plus proche.

En mode ''auto'' sur le commutateur des feux ?

Non je l'avais remis en position non auto

Thierry, c'est peut-être ça l'origine de tes soucis de batterie, un allumage aléatoire des feux qui te consomment toute la batterie en une nuit ? (quand tu dis qu'ils s'allument aléatoirement toutes les 20/30 minutes, ils restent allumés juste 1 seconde ou plus ?)

Oui je pense aussi mais pourquoi le fait elle ?

Et si c'était tout simplement le commutateur des feux qui fait des ''siennes'' ?

(et combien de temps restent allumés les feux quand malheureusement ils s'allument aléatoirement ?)

Les feux restent allumés au moins plusieurs minutes et suffisamment longtemps pour décharger une batterie neuve en une nuit !
Je vais mesurer la tension de la batterie entre + et - soir et matin sur l'emplacement de recharge à côté du moteur pour voir si ça évolue la nuit et laisser le capot moteur ouvert électroniquement donc entrebâillé au cas où ...

Une charge insuffisante de la batterie de remplacement pourrait perturber la commande auto des feux de croisement sur les 958 ???
Merci aux membres possesseurs de 958 (tous moteurs) de partager vos expériences à ce propos.

C'est un peu brutal Thierry mais tu ne pourrais pas démonter ce commutateur et tester une nuit sans ?