[Modele 958] bio ethanol / flex-fuel

je pense que les joints, la tuyauterie, ... sont différents

Il suffit de poser la question à Rose passion

Ce sont les mêmes

j'ai connu le problème inverse en karting, avant on roulait a 124 http://www.elfcompetition.com/produits/CS25005_fr.pdf
et quand on est passé au 98,on a perdu 10cv et les moteurs cassaient donc il a fallu adapter l'allumage et la carburation pour l'usage du 98 qui était considéré comme un carburant pourri

Et sinon, histoire d'être constructif, on parle des avis de chacun sur les différences de carburant entre une station et un hypermarché

Pour moi ce sont les bonnes questions qu'il faut se poser Que ce soit un kit ou une reprogrammation...

Kilométrage du moteur...
Compression...
Analyse d'huile...

et si un de ces paramètres est déjà défectueux avec de l'essence, ça va casser avec de l'e85, mais ça va s'arranger en continuant à mettre de l'essence ???

D'ailleurs si tu regardes vw produit des véhicules flexfuel totalement adaptés à l'éthanol ce qui n'est pas le cas de toutes les marques.

depuis la norme EN228 , la plupart des véhicules essence produits sont conçus pour recevoir de l'ethanol en raison de la production du sp95e10 , qui contient 10% d'ethanol et va finir par remplacer le 95 classique

http://www.stationsbp.fr/bp_station/sit ... burant-E10

la totalité de la gamme porsche est donc compatible depuis 2000 = https://www.legifrance.gouv.fr/affichTe ... rieLien=id

Et sinon, histoire d'être constructif, on parle des avis de chacun sur les différences de carburant entre une station et un hypermarché

tu as tout a fait raison mais là ce ne sont que des additifs comme pour l'essence , le plus gros problemes est la differences de qualité de production entre l été et l'hiver , le taux d'ethanol n'a rien a voir ..

afin de connaitre le taux d'ethanol lors de chaque plein , le top serait de rajouter une sonde dans ce genre la = https://www.innovatemotorsports.com/xca ... t=0&page=1 et que l'ecu s'en serve pour adapter la gestion ...

pour Porsche, je ne connais personne qui fait ça, mais je suis un newbie..., pour Subaru il y'a des spécialistes = http://eculabs.fr/studio2.html


et pour pimenter un peu le debat, ceux qui roulent uniquement au sans plomb, n'ont jamais eu de casse moteur , ou des pompes à essence qui ont lachée ???

merci de ne pas toujours citer le message qui précède. Ça ne sert à rien et complique la lecture. Merci

Je connais la norme mais résister à 10% d'éthanol et profiter de 90% de l'effet du sp95 c'est différent de 85% d'éthanol avec 15% de sp95. Je ne parle pas forcément de casse moteur ( sauf pour celui qui fait une augmentation de puissance), mais plutôt des joints, durites,...

en ce qui concerne les joints et les durites ça ne bouge pas max en 5 ans ils sont tout neufs

C’est plutôt bien alors, reste à être prudent sur les reprogrammations.

Je ne suis pas certain que les véhicules vendu flex fuel aient tant de particularité que cela, ça voudrait dire un développement spécifique de pièces pour des ventes très minimes, si c'était le cas, les tarifs de vente des véhicules seraient dans les tarifs des diesel voir hybride mais non... une golf E85 c'est 21000 euros je crois.

Ma Saab Aero (turbo essence) a une reprogrammation depuis plus de 55000 km et il n'y a pas le moindre soucis, même l'huile moteur est plus propre à la vidange. Pas de problème de démarrage à froid non plus. J'ai également mis du sp100 de chez shell en hollande et oui ça pousse beaucoup plus que le 98 parce que le moteur s'adapte à l'indice d'octane qui est supérieur et a moins de risque de cliquetis. Pour info chez Saab, il n'y a pas de pièces spécifiques bio ethanol, seule la carto change entre une biopower et une qui ne l'est pas...et étant également passionné par cette marque et emmenant mon véhicule chez un spécialiste de la marque, j'ai pu voir des véhicule des années 90 rouler sans problème à l'E85.

Oui max, le problème est la programmation il faut un pro qui fasse les bons réglages, donc se tourner vers les spécialistes reconnus et surtout ne pas mettre de boitiers bon marché

Pour moi ce sont les bonnes questions qu'il faut se poser Que ce soit un kit ou une reprogrammation...

Kilométrage du moteur...
Compression...
Analyse d'huile...

et si un de ces paramètres est déjà défectueux avec de l'essence, ça va casser avec de l'e85, mais ça va s'arranger en continuant à mettre de l'essence ???

Je n'ai jamais écrit que l'essence arrangerait les choses, mais avec un moteur de plus de 100 000km, il me semble raisonnable de vérifier un minimum de chose, non ? Que de se lancer tête baissée dans une modification qui pourrait accélérer la casse moteur.

Voilà un dossier, sur l'éthanol que je vous invite à télécharger, l'expertise moteur commence à la page 26 et est très instructive.

bioethanol.pdf

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Bonne lecture et bon week-end

Chez SAAB les soupapes étaient renforcées, il y avait un circuit d'alimentation compatible et une reprogramation.
C'était fin 2006 ...

la mienne est de 2004

Mais même avec une surconsommation il n’y a pas photo sur l’économie entre 0,70€ l’éthanol et 1,48€ le 98 au litre !

0,70 c'est cher chez leclerc je le paye 0,54 et je fais 600km avec le plein

500 km aujourd'hui

0,70 c'est cher chez leclerc je le paye 0,54 et je fais 600km avec le plein

tu pourrais preciser la marque de ton boitier stp lyli ?

avec mon "no name" , je fais 400km et avec un CE

500 kms avec 50 litres lily ???

Ça fait du 10 litres aux 100 là

0,70 c'est cher chez leclerc je le paye 0,54 et je fais 600km avec le plein

tu pourrais preciser la marque de ton boitier stp lyli ?

avec mon "no name" , je fais 400km et avec un CE

c'est fluelflex compagny

500 kms avec 50 litres lily ???

Ça fait du 10 litres aux 100 là

non j'ai juste remis de l'éthanol sur la route

une réponse dit "pas de boiter car injection directe sur le S"
perso j'en suis à mon 2ème, aucun soucis, 35 000km, RAS
ah si, le budget carburant qui va mieux :-)

c'est sur le 957 l'injection direct

Autant pour moi

Je relance le sujet de la reprogrammation groupé pour nos Cayenne :

post557976.html#p557976

Les tarifs négociés sont vraiment intéressants selon moi. Il y aura une session a Saint-Malo et pour ceux qui ne sont pas trop loin de Paris vous pourrez vous rendre directement chez G-Tech dans le 77 (sud est de Paris).