[Modele 955] flanc du pneu abimé

Il faisait parti de la CARRERA Team mais du côté obscur

Oui, j'ai du boulot pour remettre les jantes en état... :(

Alors, bon courage à toi

Tes pneus sont de mars 2012 ils sont en fin de vie de toute façon 5 ans max.

Je suis d'accord étant de 2012 ils ne sont pas tout jeunes, et vu l'état et le nombre de trou, pas juste un seul, les pneus ont été malmenés et par la même occasion la structure interne du pneu c'est une évidence... et pourtant j'en ai pris des trottoirs et assez vite, mais je n'ai jamais vu des pneus avec des trous... hernie oui
C'est quoi leur marque ?
Après si tu roules juste en ville et pas plus de 80km/h comme si tu avais une galette, et que tu prends les virages tel un vieux de 85ans... alors pourquoi pas...
Dans le cas inverse il faut investir sur l'avenir malheureusement.. vas sur 1001 pneus tu as des marques intermédiaire N0 à 135 euros le pneus environ de tête... et des michelin latitude sport environ à 175euros sans le montage bien sur.

Tu dis que tu emmènes tes enfants dans ton cay ?
Poubelles direct !!

Bon, de toute façon je n'aurai pas le temps de les montrer à un pro avant demain.
Du coup je vais rouler sur les pneus hiver ce week end, et on verra à mon retour.

Après ce serait l'occasion de tout faire en même temps, les jantes et les pneus.
Mais je ne suis pas sûr qu'un pro accepte de me démonter les pneus en me laissant repartir avec les jantes le temps que je les retape.
Il faut aussi que je vois si les solutions à froid pourraient convenir pour boucher les trous de mes jantes...

Poubelle tes pneus
mais si bien sur que tu peux repartir avec tes jantes , tu devra juste payer la taxe de recyclage et un billet pour le gars qui t'as démonté tes 4 pneus
Et change bien les 4 sinon ta Boîte de transfert n'appréciera pas du tout

c'est clair c'est ce qu'on dit depuis le debut meme sil y en a qui roulent avec des pneus hs on ne joue pas avec la securite par economie ;la technologie a ses limites pas comme la co... !!
et tu seras plus serein avec des bonnes chaussettes toutes neuves
pour les jantes c'est reparable avec un mig /tig et recharger en alu mais il faut savoir le faire !

Il me semble que Engineman connait un soudeur, il lui a réparé une de ses jantes

Des pneus dans cet etat jamais vu, on dirait que cela a été fait au couteau.
Par contre je m'inquiéterais aussi pour les jantes car des jantes en alu ça casse, alors si le mec a tapé fort ça craint.
Pour finir sur les pneus avec des trous, on peut le comparer au fumeur qui n'aura pas forcement un cancer mais il a plus de chances que celui qui fume pas....

mais non ils sont bons a rouler !! c'est des conneries tout ca hein ?

Comment peut on rouler avec des pneus dans un état pareil.
Il faut arrêter les bêtises. Vire ces daubes et mets des pneus corrects dessus, tu auras au moins l'esprit tranquille.

Des pneus dans cet etat jamais vu, on dirait que cela a été fait au couteau.
Par contre je m'inquiéterais aussi pour les jantes car des jantes en alu ça casse, alors si le mec a tapé fort ça craint.
Pour finir sur les pneus avec des trous, on peut le comparer au fumeur qui n'aura pas forcement un cancer mais il a plus de chances que celui qui fume pas....

c'est clair c est fait au couteau...

Je pense que ce cay était certainement conduit par une femme.

une blonde aveugle... qui faisait des creneaux le long de menhir

Si tu montres ton pneu à un pro du pneu, il va voir en toi une source de revenu et son jugement risque de ne pas être impartial.
D'autre part, c'est facile de conseiller de changer ton pneu, ce n'est pas nous qui allons payer la note. Et si en plus tes pneus sont usés au delà de 50%, tu devras changer les 4.
Montre ton pneu à un centre de sécurité (contrôle technique). Ils te diront si c'est un défaut avec contre visite ou pas.
Si c'est avec contre visite, change ton pneu au plus vite.

dans la vie au niveau sécurité, si il y a un doute, c'est qu on a deja la réponse...
pour sa propre sécurité et celles des autres, des enfants qui traverserons la route etc...

Et change bien les 4 sinon ta Boîte de transfert n'appréciera pas du tout

Juste une petite question pas anodine à ce propos : avez-vous recensé un nombre significatif de problèmes/dysfonctionnements/casses de boîte de transfert sur le Cayenne ?

Excellente question Obi !

Je n'ai pas l'impression qu'un membre ait connu ce problème mais peut être que ma mémoire flanche

Oui oui, c'est bien ce qu'il me semblait... par rapport au problème très fréquent sur Touareg... une petite explication ou ça fait chier tout le monde ?

ça ne me fait pas chier
Bon l'an dernier, j'ai roulé dans un champs de clous ...
Bilan 3 pneus crevés
J'ai réussi à aller chez un pote dont c'est le job de changer les pneus .
Il a pu m'en mécher un mais deux complètement morts avec 15 trous à peu près dans chaque ...
Par bonheur il venait de changer 4 pneus de Touareg le matin donc je lui ai demandé de m'en monter 2 pour pouvoir rouler , le temps que mes autres pneus arrivent .
Donc 2 quasi neufs à l'avant dont un méché.. et deux usés ( mais loin du témoin à l'arrière )
Bilan , à chaque courbe j'avais une anomalie ABS PSM sur l'ODB... Ce qui entraine un coupage des gaz )
A moins d'attaquer à chaque courbe, de mettre le pied dedans
Je vais chez Porsche demander de changer ce capteur, et après avoir passé la valise , vu que mes pneus étaient différents en terme de structure et usure il m'ont dit, Nico, change tes 4 pneus et tu n'auras plus de défauts ... Chose faîte dans la semaine qui à suivie, et effectivement plus aucun défaut ...

Oui, sûr ! J'ai eu de nombreux 4RM permanents et j'ai toujours respecté cette règle : limiter la différence de circonférence entre train avant et arrière (en permutant régulièrement ou en remplaçant par train complet). Je permutais également les roues sur mes 2RM quand j'étais jeune afin d'homogénéiser l'usure, question de bon sens !

Mais je me suis penché de plus près sur les problème de BT pour tenter d'élucider la question : "Pourquoi ça pète autant sur Touareg alors que ça ne semble pas poser de problème particulier sur Cayenne, alors que les systèmes sont identiques et fabriqués de la même façon ?"
Après avoir creusé la question, la réponse tient non pas à la conception, mais à la "destination".
Je m'explique.
La répartition de la puissance train avant/arrière sur vos Cayenne est de 68% ARR et 32% AV en conditions normales de circulation (quand ça glisse pas !).
Eh bien sur Touareg, c'est la même chose... sauf que VW a voulu en faire un 4RM permanent avec une répartition à 50% AV/ARR.
Et c'est là où le bât blesse : en gros, on force une transmission dont la répartition est naturellement 68/32 en 50/50 par l'actionnement forcé en permanence de je ne sais plus quel disque au sein de la BT.
Donc pour obtenir cette répartition de transmission "non naturelle", on force l'engagement d'un truc qui ne devrait pas être engagé en permanence. Résultat, grosses contraintes en permanence d'un composant mécanique --> ça s'affaiblit et ça finit par péter. Normal.

Ces contraintes sont épargnées sur le Cayenne qui répartit naturellement sa puissance dans la plupart des conditions de conduite. Pas de contrainte mécanique --> ça pète pas.

Je me suis également penché sur le système X-Drive de BMW qui m'a donné du fil a retordre lorsque j'ai acheté mon E92 : OK, je veux bien permuter AV/ARR comme d'hab, sauf que mes jantes/pneus sont plus larges à l'arrière ! Impossible ! Je vais tout péter !!!
Et là, j'ai creusé aussi, trouvé des documents sur la conception du X-drive sur Internet pour enfin élucider la question : BMW a prévu le truc. No problémo. En gros, le module de commande d'ABS intègre un capteur qui mesure et compare en permanence les vitesses entre les roues avant et arrière et qui réajuste en permanence pour gommer une éventuelle différence d'usure AV/ARR. Résultat, j'ai jamais conduit un véhicule aussi bluffant sur route, quelles que soient les conditions (et je bouffe de la neige et du verglas en montagne très très souvent !). En revanche, en offroad, c'est pas le X-drive qui tient la dragée haute ! C'est un choix !

Bref, pour ceux qui ont l'habitude de permuter régulièrement leurs trains et de remplacer par train complet, continuez !
Mais pas trop de souci pour l'intégrité de vos BT, ça devrait tenir !

Merci pour cette explication lumineuse

Merci Olivier pour ces bonnes explications

[engineman]

Et bah moi j'ai un x5 v8 pour rouler tous les jours et j'ai pas grand chose à dire à part que c'est une grosse daude au niveau du chassis/transmission.
J'ai jamais vu un truc qui tient aussi mal la route.
En suivant une voiture lambda à vitesse normale, je pars en glisse dans le virage à vitesse égale, c'est encore plus flagrant dans les rond points.
Je vous parle pas sous la pluie et sur le verglas, j'ai l'impression de conduire une luge.
J'ai d'ailleurs reussi à me cartonner une polo la semaine dernière , 1er accident en plus de 20 ans de permis.
Ayant un touareg v10 et un cay turbo on voit bien les 15 ans d'écart de conception.

Pour ton pneu y a pas de soucis c'est simplement la protection de jante qui a sauté, la plupart du temps c'est du à une montée de trottoir un peu rapide (ça pardonne pas avec des tailles basses)