[Modele 955] Essai 955 TURBO

Dire qu'un turbo consomme pas plus qu'un S...Faut être un peu réaliste...

100cv de plus, faut bien qu'ils boivent un peu...

A mon avis c'est au moins 3 à 4l/100 de plus...Ajoutez 1l d'huile pour 1000 bornes...Enlevez 5000km d'autonomie aux pneus...Les plaquettes sont plus chères...Et les turbos s'ils lâchent vous coûtent une blinde...On a aussi pas mal de cas de soupapes grillées...L'assurance est plus coûteuse...Il y a les tuyaux d'eau qui pètent + un T supplémentaire par rapport au S...Donc pour quelqu'un comme moi qui va rouler beaucoup, le capital risque est trop important...

Bref, c'est une machine de rêve, mais j'ai pas envie de manger des patates à cause d'une voiture...Donc je vais finir mon S...J'espère encore 5 ans, histoire de l'amener à 300 000km... Si on peut faire plus...Et bien je suis partant...

Niveau consommation avant d'avoir mon turbo j'ai re roulé pendant 1 moi en S et la conso en ville c'est la même, ensuite sur autoroute je consomme 2l de plus, sur ce point je ne vois pas de différence, pour l'assurance mon assureur m'a fait exactement le même tarif pour le S que pour le turbo.

Par contre je suis d'accord avec toi sur le fait qu'en cas de soucis ça coutera plus cher sur le turbo ..
Dans le cas d'un véhicule de tous les jours, j'avoue que moi non plus je ne prendrais pas mon turbo

[engineman]

La différence est nettement plus marquée quand on écrase réellement l'accel et pas pour 5 min (peu de gens).
Perso l'autonomie dans ces conditions est de 250-260km pour le plein
Il est bien rare que je fasse + de 350km avec le plein.
Pour les pneus, le 1er train en 18p (pneus neige) a fait 2500km
Je suis en 22p et c'est 4 pneus tous les 10-15000km.
Voilà ce qui se passe lorsque l'on sollicite la bête

Pour répondre à jetrider... J'ai 2 véhicules pour rouler tous les jours donc le Cayenne c'est pour le we et vacances donc plaisir.
Conso, budget entretien sont donc des "faux problèmes".
A prendre en compte, oui mais j'aurais envie de dire que le plaisir n'a pas de prix.

Ben moi j'ai pas envie de rouler avec autre chose au quotidien :-)

Je lui mets donc 1800km par mois...

Je préfère donc assurer...Mais quel panard ce doit être un turbo :-)

Un vrai regale a chaque fois que je monte dedans

Lorsque je suis passé du S au turbo , j'ai dit que j'étais passé du coté sombre de la force
c'est autre chose , une toute autre voiture

J utilise pas au quotidien mon Cayenne donc lorsque je me suis mis en recherche de trouver mon bonheur, il n y avait aucun doute... C était une évidence , Il me fallait un turbo ou un turbo S
Mais très peu de turbo S en occasion

Lorsque je suis passé du S au turbo , j'ai dit que j'étais passé du coté sombre de la force
c'est autre chose , une toute autre voiture

Je me suis dit exactement la meme chose !!!

Alors le test avec le Psm off ?

Moi je suis déjà à 20l/100 de moyenne avec mon 955s mais j ai la modif de L échappement qui me pousse à faire ronfler la bête lol.
Et je suis très souvent en vitesse manuelle.
Mais bon je roule presque pas avec alors je m en fou et je profite lol

Alors le test avec le Psm off ?

J'ai pas franchement été surpris, ça marche franchement fort de toute façon par contre j'ai mis une pilule a une s3 et une vieille s8

Salut,

J'ai essayé un TURBO ce matin.....comment dire !!!!!

C'EST UNE TUERIE....il m'en faut 1.
Oh la la le moteur, ça tourne du tonnerre.

En reprenant mon V8 atmo...j'avais l'impression d'être à la retraite

Voila c'était pidou78 en direct du 78....qui cherche dorénavant un turbo

le turbo c'est une drogue dur , après tu ne peux plus t'en passer et tu n'apprécieras plus les autres engins .c'est l'addiction assurée . Mais je crois que c'est trop tard, tu es déjà mordu, tu as le virus .

Enfin de la route sèche hier donc j'ai essayé avec PSM off heuuu comment dire meilleur qu'avec la touche sport , bien meilleur enfin je trouve .
Si j'ai raison , je voudrais bien savoir comment sont gérées les différentes cartographies .

Bon j'avoue au passage , j'ai fait une tite reprog chez le motoriste de Filou + les KN et les Bypass que j'avais déjà.
Ça pousse velu on va dire , pas a mettre entre toutes les mains ET ma consommation a baissée (hors Autoroute) de plus de 2 L

Merci de ton retour baloo

Ah oui merci du retour Laurent, le PSM off encore mieux que la touche sport, j'aurais pas imaginé, je vais essayer.
Si quelqu'un peut nous expliquer ...

Oui la reprise est plus franche et le kick down envoie bien.
Après, j'ai pas trouvé non plus que c'était le jour et la nuit mais ça donne un peu plus

Sur le 957 la touche sport c'est le jour et la nuit et pour le 955 demande à papi ce qu'il en pense du psm off

La touche sport te permet de monter en zone rouge , elle permet aussi sur petites routes d'être toujours dans les tours ce qui évite le trou du a l'effet turbo (c'est comme ça que je l'utilise personnellement) , le PSM off je trouve que c'est "rageur et violent" , mais ce n'est que mon avis .

D'après Filou c'est du au fait que l'électronique a moins de choses a gérer au niveau des assistances (si j'ai bien compris)

D'un autre coté j'ai un peu plus de couple et de puissance qu'un 955 turbo (environ 120 de plus je pense) , c'est peut être aussi pour ça que je trouve cela violent .

Je referais d'autres essais , lorsque le temps sera plus Clément ici , et que mes potes les bleus seront plus détendus (braquage a la voiture bélier samedi matin a Deauville) on va dire .

[engineman]

cartographie différente pour le moteur et la boite psm sur off, les limites de l ange gardien électronique sont repousser au maximum (mais il est toujours présent ).
en gros cela permet de faire du circuit.
gain(vérifié) sur banc pour un turbo 50cv

Donc un 955 turbo en psm off ferait 500cv?

C'est assez plausible qu'il y ait un petit qqchose de plus même si je pense qu'il s'agit plus d'une impression due à l'intervention retardée de l'ESP.
Sur Panamera Turbo avec pack sport chrono (sans doute aussi sur 958), le mode Sport Plus fourni un overboost de 10%, soit un couple de 770Nm au lieu de 700. Mais c'est écrit dans le manuel

Au démarrage, il y a une vrai différence avec le pcm off, on ne démarre pas en seconde mais en première.

On monte plus rapidement dans les tours.

J'ai fait faire le test à 2 amis (1 qui roule en 958 diesel et l'autre sur un x3 Diesel), ils ont été bleuffé.

Pour ma part je ressent une vrai différence.

Pour faire une bonne synthèse de tout cela je dirais que cette voiture est un bijoux, je la conseille à tous les passionnés de sportive qui veulent partager ces sensations en famille.
Par contre consommation d'huile environ 1l/1000 ( normal c'est un Turbo de 500cv )
Plaisir d'essence entre 15l et 20l de 98 SP si on évite la ville et ces parkings souterrains vecteurs d'angoisse.
Le mien a 180 00 km, il a été entièrement reconditionné en CP pour toutes les pièces d'usure habituelle source de soucis que l'on connait après 150 000 km ( parfois même avant ) et compte tenu du prix du marché j'espère bien faire au minimum 100 000 km avant de le brader ... !!!

quel probleme avec les parking sous terrain ? la hauteur ?