[Modele 955] Repro de la Cartographie des Cay

Bonjour,

Peut etre avez vous déjà traité cet aspect ailleurs !!!

Que peut on penser des sociétés qui proposent de re-ecrire la cartographie pour y ajouter quelques pur-sang ??

J'ai fais une demande pour ma motorisation a 340 cv il m'annonce + 25 cv sur un atmo. ??

Nos moteurs risquent ils ou non et est ce concret comme resultat
prix proposé 349 euros

Merci pour vos avis

[Marc-Antoine]

Je ne suis pas spécialiste mais 25 ch en plus sans modif de pces c est beaucoup

En principe modif echappement +10ch modif cartographie + 10 ch
Ensuite des détails dans le moteur et la tu peux grignotter encore quelques chevaux

30 chevaux max

+1
mais le gars a l'air d'etre sur de son fait

sinon au niveau de la fiabilité du moteur apres ca ca donne quoi en positif et negatif

[Marc-Antoine]

Je ne pense pas que 25 ch supplémentaire vont fusiller ton moteur mais en cas de casse il n y aura plus personnes ni chez porsche ni chez ton programmeur .
Les modèles 2004 2005 2006 ont eu un lot de moteur ou le traitement nykasil avait un défault

Bonjour

un élément important dans la sélection de ton "reprogrammateur" est qu'il doit être équipé d'un banc de puissance.

Ainsi tu limites certains excès dans les annonces d'augmentation de puissance, mais il faut être vigilant car certains reprogrammateurs équipés de banc savent aussi jouer avec les chiffres et les courbes ...

Pour ma part, j'ai souvent fait reprogrammer mes véhicules (moteur essence turbo et moteur diesel turbo) et j'ai toujours constaté une évolution positive du comportement moteur, sans aucun soucis de fiabilité.

A+

[Marc-Antoine]

La repro su un atmo le gain est très faible
Sur le GTS il ne fait qie 20 ch de plus que le S

Bonjour

un élément important dans la sélection de ton "reprogrammateur" est qu'il doit être équipé d'un banc de puissance.

Ainsi tu limites certains excès dans les annonces d'augmentation de puissance, mais il faut être vigilant car certains reprogrammateurs équipés de banc savent aussi jouer avec les chiffres et les courbes ...

Pour ma part, j'ai souvent fait reprogrammer mes véhicules (moteur essence turbo et moteur diesel turbo) et j'ai toujours constaté une évolution positive du comportement moteur, sans aucun soucis de fiabilité.

A+

trouver des chevaux, rien de plus facile avec des moteurs turbo, pas la même chose avec des atmo

Entièrement d accord, d ailleurs je ne sais pas si sur un moteur atmo cela en vaut la chandelle ?

Si d'apres vous y a pas de souci pour le futur du moteur
je peux toujours faire l'essai c'est pas non plus un bras la somme a depenser et le gars a obligation de resultat s'il prends ma commande.

De toute les facons je me deplace chez lui je laisse pas mon cay seul !!

[Marc-Antoine]

Tu peux toujours revenir en arrière ce n est pas visible .

[Marc-Antoine]

Ce n est pas avec une repro sur un atmo qui va faire quoi que ce soit

Par contre une modif de la pression du turbo fait à la va vite c est plus dangereux

Je vais voir et vous tiens au courant

Bonjour ,
As tu fait la reprog sur ton Cayenne ? J'y pensais aussi . Tu peux me dire ou tu la fais ?
Je l'ai fait faire sur une autre voiture , Atmo sans turbo , pas tellement de gain en puissance , mais , consommation en baisse et reprise plus vigoureuse , moteur qui respire mieux . J'ai changé aussi le filtre a air et mis un Filtre KN .
Moins de 10 l en moyenne pour un v6 de 270 ch , en se faisant plaisir de temps en temps , et en usage mixte .

Tu es de quelle région ?

Tu n'as aucun risque de casse moteur, tant que tu ne dépasse pas 900nm pour la boite la fiabilité ne sera pas modifié même s'il faut rester conscient que l'usure générale est codépendante de la puissance au litre.

Par contre assure toi que la gars ait une assurance responsabilité civile pour son activité.
le moindre souci pendant la reprogrammation (plantage de l'ordi, baisse de tension, coupure automatique des accessoires........) te bloque le redémarrage et donc passage au CP.

Sur le S j'avais gagné 20cv il ne faut pas espérer plus, les filtres KN c'est 2cv mais avec des soucis sur les débimètres à la longue.

glop glop, tu as fait une reprog aussi sur ton turbo.
tu peux nous en dire plus?

Casper94 , je suis soit dans le 78 a côté de Versailles , soit dans le 14 a Trouville sur mer , je navigue entre les 2 en fait pour l'instant .

Glop-Glop , effectivement tu ne gagnes pas plus en puissance , juste le moteur qui respire mieux , un peu plus de couple , et une consommation un peu moindre .
Enfin sur le Cayenne je ne sais pas , mais sur les autres que j'ai fait faire oui. Pourquoi des soucis sur les débitmètres ? Puisque la reprog si elle est bien faite prend justement en compte les nouveaux filtres et donc l'afflux d'air plus important .

Pas de souci de fiabilité sur une reprog . sur un atmo ont joue simplement sur le retard de l'allumage , effectivement sur un turbo l'étape , pression injection allumage est revisité .

Vous êtes sur de l'intérêt des filtres en admission directe car la température sous le capot est énorme? Par contre je n'ai pas vu d'admission dynamique sur un cayenne

Casper94 , je suis soit dans le 78 a côté de Versailles , soit dans le 14 a Trouville sur mer , je navigue entre les 2 en fait pour l'instant .

Si tu veux faire une reprog
Je connais quelqu'un qui est tres calé sur la chose

ah bon t'as fait une reprog Casper

Non pas besoin je marche déjà très très fort
Demandes aux Turbo S

j'ai justes changé les filtres et les bougies

salut a tous,

sur un atmo 20 cv avec juste une reprogrammation j'y crois pas une seconde sur un turbo oui sans problème car ils jouent sur la pression

a premiere vue sur un atmo 20cv c'est jouable maintenant c'est plus le couple qui est interressant

En effet sur un atmo tu ne gagnes pas des masses en CV mais il y a une nette différence en couple