Repro de la Cartographie des Cay

Pourquoi des soucis sur les débitmètres ?
Puisque la reprog si elle est bien faite prend justement en compte les nouveaux filtres et donc l'afflux d'air plus important .

Le souci ne vient pas de la reprog mais des filtres.
Les filtres KN et consort sont enduit d'huile et cette huile se vaporise lentement dans les conduits en finissant pas fausser les données du fil du débimètre.
Donc pour moi la misère que tu gagne sur les filtres (2cv) tu peux la perdre très vite avec de mauvaises données.
Même problème avec les kit d'admission directes + la chaleur qui dégrade très nettement le rendement des moteurs turbos.

on m'a toujours dit de ne pas huiler les filtres K&N!
ca sert a rien autre que collé les poussières dessus et d'effectivement dereglé les debimetres.
mais ils sont quand meme assez loin sur le cay par rapport au filtre.. donc moins de chance.

Pourquoi des soucis sur les débitmètres ?
Puisque la reprog si elle est bien faite prend justement en compte les nouveaux filtres et donc l'afflux d'air plus important .

Le souci ne vient pas de la reprog mais des filtres.
Les filtres KN et consort sont enduit d'huile et cette huile se vaporise lentement dans les conduits en finissant pas fausser les données du fil du débimètre.
Donc pour moi la misère que tu gagne sur les filtres (2cv) tu peux la perdre très vite avec de mauvaises données.
Même problème avec les kit d'admission directes + la chaleur qui dégrade très nettement le rendement des moteurs turbos.

+955
Je ne suis pas convaincu pour l'admission directe à cause de la chaleur importante dégagée par le moteur.
Aucun retour sur des filtres + admission dynamique?

Pour mon 955 S, je serai bien tenté de le confier à br-performance sur Lyon, ils ont assez bonne réputation et travaillent avec un banc de puissance.

www.br-performance.fr

Quelqu'un a-il déjà confié son Cayenne chez eux?

C'est un peu ce que j'expliquais , pour l'avoir fait sur d'autres voitures . Plus de couple , plus de réactivité , et consommation en baisse , mais niveau puissance pas grand chose .
@casper94 , pourquoi pas , on peu échanger la dessus si tu veux , celui qui m'avait fait les autres véhicules est dans le 78 a Bois D'arcy .
Mais avant j'ai quelques petites choses a faire en priorité sur la voiture , je voudrais bien d'abord la faire "examiner" par un spécialiste pour être sur que tout est OK , comme je viens juste de l'acheter (hier soir) , si il y a un truc caché je préfère le voir tout de suite .

+957

On en reparle plus tard a ta convenance

Pour mon 955 S, je serai bien tenté de le confier à br-performance sur Lyon, ils ont assez bonne réputation et travaillent avec un banc de puissance.

http://www.br-performance.fr

Quelqu'un a-il déjà confié son Cayenne chez eux?

J'y ai déjà reprog deux autos, enfin au centre BRP de Paris, très satisfait du résultat. Sachant que je connais bien le patron, si vous souhaitez un partenariat, je peux voir directement avec lui.

Voilà ce qu'ils peuvent faire pour les Cayennes : BR Performance - Cayenne

Ils annoncent tous a peu prêt la même chose , c'est du copier coller d'existants , ou c'est a façon en fonction de ton véhicule?
C'est une reprog ou ils rajoutent un chip ? Ça tien compte des éventuels by-pass et filtres KN ?

Il y a des cartos standarts qui sont ensuite affinées sur le banc si quelque chose ne va pas, après ils peuvent tout à fait prendre en compte ce que tu as comme pièces sur l'auto. Par exemple, sur le S-max T5, il y a souvent des soucis de coupures sur les cartos standarts, du coup on a fait des tests sur route, et sur banc, et ils m'ont adapté la cartos pour qu'il n'y ait pas de coupures tout en gardant le max de puissance...

Pour mon 955 S, je serai bien tenté de le confier à br-performance sur Lyon, ils ont assez bonne réputation et travaillent avec un banc de puissance.

http://www.br-performance.fr

Quelqu'un a-il déjà confié son Cayenne chez eux?

J'avais fait faire la repro de la carto de mon cay turbo par un préparateur n'ayant pas de banc de puissance dans le sud .
Voulant savoir combien de CV sortait mon cayenne je suis aller chez br performance lyon juste pour le passer au banc( j'etais en vacance pas loin).

Tres belle structure et une equipe tres motiver et ils savent de quoi ils parlent...

Le résultat du passage au banc?

Ils m'ont trouver 480 CV et 746 nm..... Ils ont donc fait un copier coler de ma carto et l'ont envoyer a leurs ingégneur motoriste en belgique,verdict la carto etait bien faite pour un cay turbo donc ils suspecte un soucis style fuite d'air dans le circuit de suralimentation

En faite malheureusement j'ai eu ce soucis de debimetre a cause de l'huile violette des filtres KN qui a couler dans le conduit de l'admisson en arrivant sur les capteur de debimettre.donc perte de puissance

C'est suite au passage au banc que j'ai chercher d'ou pouvait venir cette perte de puissance,j'ai donc nettoyer mes filtres au nettoyant frein ansi que les capteurs des debimetre et HOP MAINTENANT CA ACCELERE SEVERE. Vrooom vrooom

Sur un CAY turbo la repro combinee a bypass + filtre a air sport = 70 CV et 120 nm en plus.

Ok, merci de ta réponse

L'ingénieur motoriste, je pense que c'est Bruno.

En fait je voulais savoir si les cayenne turbo sortent leurs chevaux d'origine?

L'huile sur tes filtres, c'était après un nettoyage des filtres, et tu as remis de l'huile dessus? Ou ils étaient encore "d'origine"?

Sur le site Br perfs à vaux le pénil, il y a un Cayenne turbo qui est passé il y a peu de temps,

d'origine 414hp/602Nm et une fois reprog 457hp/812Nm un couple monstrueux

Ouaip, c'est bien Bruno qui gère les cartographies

A savoir qu'en RP, les bancs de BR Performance et de DM Performance sont les plus fiables

Sinon tu peux acheter un boitier d'une cartographie (ECU) modifier et la mettre a la place de celle d'origine.

D'ailleurs CARGRAPHIC vends un pack powerkit une carto + bypass. Gain 70 Cv et 125 nm.

Ouaip, c'est bien Bruno qui gère les cartographies

A savoir qu'en RP, les bancs de BR Performance et de DM Performance sont les plus fiables

Oui celui de Romain, pour moi est le meilleur, en plus accueil plus que sympa

Sinon tu peux acheter un boitier d'une cartographie (ECU) modifier et la mettre a la place de celle d'origine.

D'ailleurs CARGRAPHIC vends un pack powerkit une carto + bypass. Gain 70 Cv et 125 nm.

Ok, merci du renseignement

Sinon concernant des filtres à air?

Ok, merci de ta réponse

L'ingénieur motoriste, je pense que c'est Bruno.

En fait je voulais savoir si les cayenne turbo sortent leurs chevaux d'origine?

L'huile sur tes filtres, c'était après un nettoyage des filtres, et tu as remis de l'huile dessus? Ou ils étaient encore "d'origine"?

Sur le site Br perfs à vaux le pénil, il y a un Cayenne turbo qui est passé il y a peu de temps,

d'origine 414hp/602Nm et une fois reprog 457hp/812Nm un couple monstrueux

C'est l'huile qui avait d'origine sur les filtres.... Beaucoup trop.... J'ai vu ce probleme au bout de 6mois apres les avoir monter ,je pense qu'il faut deja nettoyer les filtres direct apres l'achat avant de les monter.

Moi qui pensait acheter des KN pour le Cayenne, ton expérience m'est très utile

Je vais surement rester sur des filtres papiers, mais neuf.

Tu peux acheter les filtres KN sans aucun probleme,il suffit juste de bien les nettoyer avant usage pour enlever cette huile violette.

Car j'ai nettoyer mes filtres en mai 2013 et depuis plus aucun probleme vu qu'il n'y a plus d'huile

Ou alors si vraiment tu as peur du filtre KN en cotton huiler tu as une autre alternative,il exite des filtres en mousse sans huile. La marque est pipercross

Question bête qu'est se que vous appeler by-pass ??? Je pense que sur les essence le filtre à air type sport peu que être un plus surtout sur des gros moteur comme sa ! Mais ces vrai que la pour l'huile qu'il y avait dessus ces vraiment le truc bête

les bypass sont des tubes vide pour remplacer les catalyseurs secondaire

j'avais deja poster ces photos sur un autre sujet mais je les remets pour que les novice comprennent bien.

catalyseur d'origine

Fichiers joints

catalyseur secondaire

IMG_2908.JPG (2.81 Mio) Vu 1879 fois

intérieur catalyseur

IMG_2911.JPG (1.85 Mio) Vu 1879 fois

IMG_2904.JPG (2.08 Mio) Vu 1879 fois

Oui merci je viens de voir sur ton autre post
Moi je connaissais le downpip et ligne complète inox mais by Pass je savais pas en tous cas le résultat et vraiment top et ces clair que sur l'essence sa serre pas mal surtout quand on modifie la carto

Moi sur mon 330d touring j'ai fait mettre ligne complète inox + downpipe sorti duplex et la ligne ma rajouter 10ch avec la bonne carto je suis à 280ch pour 204ch d'origine