Utilisation de votre Cayenne?

Salut Baloo22

J'ai cette option mais bon j'ai rien remarquer de spécial au niveau du confort de conduite

je viens de regarder sur le site Porsche quelles étaient les avantages de l'option servotronic

<La direction à démultiplication variable est précise et franche. Lorsque le volant tourne peu autour de sa position centrale, par exemple sur autoroute, elle est plus tolérante. L’agilité et la réactivité (en fonction de la chaussée) restent néanmoins à leur meilleur niveau. Ce comportement est particulièrement appréciable dans les courbes serrés et pour les manœuvres de stationnement>

Faut avoir essayé avec et sans pour voir la différence . Mon premier Çay ne l'avait pas , donc j'ai vu la différence .

Pour moi les options indispensables c'est:
Pcm 2.1 minimum
Suspension pneumatique
Régulateur
Allumage auto des feux
Options en rêve:
Blocage de différentiel arrière
Pack off road

Faut avoir essayé avec et sans pour voir la différence . Mon premier Çay ne l'avait pas , donc j'ai vu la différence .

Ok Baloo22

Oui effectivement je n'ai pas de moyen de comparaison , je n'ai jamais essayé d'autres Cayenne sans cette option

A chacun sa liste , voici la mienne :

- PASM suspension pneumatique
- sièges chauffant , électriques a mémoire
- cuir étendu
- Bose system
- Clim auto
- toit ouvrant
- pares bixenon
- PDCC

Les options en plus sympas :

- volant chauffant
- clim quadrizone (si tu as des gosses)
- sièges chauffants arrière (si tu as des gosses)
- toit panoramique (si tu as des gosses)

Options sympas que tu peux rajouter après l'achat

- attelage (ca protège l'arrière du Cayenne lorsque tu es garé)
- homelink
- régulateur de vitesse
- phares automatique
- jantes 21"


Voila pour moi , mais nous n'avons pas tous la même vision , exemple les sièges chauffants dans le sud , bof bof pas utile.
D'autres veulent le pcm 3,0 pour l'écran tactile ......


-

J'adhère à toutes ces options sauf le volant chauffant et les jantes 21 pouces...

Qu'est ce que le PDCC?

Le coût d'entretien de la suspension pneumatique n'est pas trop onéreuse?

Comment vieillit le cuir étendu?

L'alcantara est une option?

Merci

Fabs74

Si je comprend bien la question et pour revenir au sujet:

et sans jugement de valeur, je ne crois pas trop à l'usage quotidien dépassé 20-30 km/jour...au delà et pour beaucoup, on se casse les dents.

il faut savoir si tu veut "accorder" le double d'un budget classique au quotidien...et imaginer la tête de ta femme faire le plein presque toutes les semaines. (80l-85l...de sp)

Avec ta précédente voiture, j'imagine une voiture "normale" type diesel et pour 70 km journalier ça te coute environs: 6 €/jours ( 7 l/100km avec gasoil à 1.20 €/l).
Avec un Cay V8 ou V6...peu importe, tu seras à environs 15 €/jours. (15 l/100km avec SP à 1.35 €/l)

Soit pour le mois:
Voiture classique: 120 €
Cayenne: 300 €...

A l'année, le Cay t'auras couté + 2000 € en essence dans l'année. (sans parler de l'assurance.), c'est un budget vacance, mais cela peut être pris pour un budget plaisir !

Tout est là !

Le volant chauffant fait parti du pack ......je sais plus , agréable en hiver.
Oui le cuir etendu vieilli bien , et le tableau de bord en plastic est vraiment pas beau .
L'alcantara , c'est une option .
Les 21" c'est juste pour la beauté , perso je suis en 20" et ca va bien .
La suspension pneumatique , généralement c'est le joint du compresseur qui lâche , de mémoire ca coute moins de 50€ la pièce .
Le PDCC , c'est ce qui permet au Cayenne de virer "a plat" , relativement peu de Cayenne l'ont , et plus généralement on le trouve sur les "gros moteurs" , GTS , TURBO , TURBO S . Certains S l'ont mais c'est plutôt rare .

Si je comprend bien la question et pour revenir au sujet:

et sans jugement de valeur, je ne crois pas trop à l'usage quotidien dépassé 20-30 km/jour...au delà et pour beaucoup, on se casse les dents.

il faut savoir si tu veut "accorder" le double d'un budget classique au quotidien...et imaginer la tête de ta femme faire le plein presque toutes les semaines. (80l-85l...de sp)

Avec ta précédente voiture, j'imagine une voiture "normale" type diesel et pour 70 km journalier ça te coute environs: 6 €/jours ( 7 l/100km avec gasoil à 1.20 €/l).
Avec un Cay V8 ou V6...peu importe, tu seras à environs 15 €/jours. (15 l/100km avec SP à 1.35 €/l)

Soit pour le mois:
Voiture classique: 120 €
Cayenne: 300 €...

A l'année, le Cay t'auras couté + 2000 € en essence dans l'année. (sans parler de l'assurance.), c'est un budget vacance, mais cela peut être pris pour un budget plaisir !

Tout est là !

Merci pour ce comparatif pour lequel nous sommes conscients... Franchir le pas reste pour l'instant difficile en comparaison, comme tu l'as fait, avec notre ancienne voiture bien que ce soit 2 voitures complètement différente aussi bien en terme de gabarit que de puissance.

C'est pour cela que j'essaie de rassembler un max d'infos pour éviter tout problème... :-)) surtout avec Madame.

Après en comparaison avec un véhicule similaire au Porsche Cayenne mais en Diesel (ce que nous ne voulons absolument pas), le mazout doit consommer au bas mot dans les 10-12L.
11L/100 km à 1,3€/L soit 200€/mois

Donc sans compter l'assurance ni le plaisir de conduite d'un tel engin, c'est correct.

Fabs dégote toi un modèle d'occasion en vente en centre Porsche et va l'essayer je pense que c'est la meilleure façon de te faire un avis. Les concessions ne sont pas forcément plus ch... Pour des essais qu'on pourrait le croire. Tu pourras voir le gabarit et certaines options "in situ" et ça te permettra de calibrer mieux tes besoins et ta perception de la bête je pense

Bonjour je crois que quand on achète un tel véhicule on c'est un peu à quoi on s'attend sur sa consommation en essence ainsi qu'à sont entretien mets dit qu'on est au volant d'un tel véhicule on oublie tout ça

Pour ma part 50km/jour + le week-end= 1 plein à 120€ de cramé par semaine (450bornes)...Une vraie rente mais je le savais d'avance...

Les 4 pneus tous les 30 000km...Et des révisions hors de prix si tu vas chez Porsche...Si tu mets les mains dans le cambouis tu limites la casse, j'ose même pas imaginer le coût si j'étais allé chez Porsche à chaque problème ou révision...

C'est une auto hors de prix en coût d'utilisation, ceux qui prétendent le contraire ont soit un très gros budget et ne s'en rendent même plus compte, soit une utilisation limitée (genre 100km le week-end)...

Moi j'arrive pas à me passer de lui, donc tant-pis, je crache au bassinet...Au moins en ce qui concerne l'essence, mais pour l'entretien, on peut vraiment aller très loin avec des connaissances mécaniques standard....

Toujours avoir 5000euros de coté en cas de coup dur...Si tu l'achètes et que t'as plus rien à cote...Tu prends un gros risque sauf à en trouver un avec une bonne garantie (Porsche Approved...Mais alors il faudra aller chez Porsche pour l'entretien)...

En fait, sorti d'un diesel tu auras l'impression de passer ta vie à la pompe...

Oui je me demande pourquoi il n'y a pas un second réservoir de 100l :(

Bonsoir,
J'ai essayé un cayenne avec le servotronic et c'est super surtout en ville
Moi j'ai des petites jantes (19) ça va encore mais bon c'est quand même super

A chacun sa liste , voici la mienne :

- PASM suspension pneumatique
- sièges chauffant , électriques a mémoire
- cuir étendu
- Bose system
- Clim auto
- toit ouvrant
- pares bixenon
- PDCC

Les options en plus sympas :

- volant chauffant
- clim quadrizone (si tu as des gosses)
- sièges chauffants arrière (si tu as des gosses)
- toit panoramique (si tu as des gosses)

Options sympas que tu peux rajouter après l'achat

- attelage (ca protège l'arrière du Cayenne lorsque tu es garé)
- homelink
- régulateur de vitesse
- phares automatique
- jantes 21"


Voila pour moi , mais nous n'avons pas tous la même vision , exemple les sièges chauffants dans le sud , bof bof pas utile.
D'autres veulent le pcm 3,0 pour l'écran tactile ......


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Je cite Baloo parce que je suis 100% d'accord avec les options citées. Au niveau utilisation, je fais 5,000 km par an (véhicule utilisé le weekend ou vacances uniquement) donc mon expérience est pas intéressante pour toi.

Au moment le l'achat, pour moi, le plus important c'est l’état général (suivi, entretien fait ou a faire...). Si tu dois te taper un gros entretien, plus les pneus plus les freins, ça peut rapidement te couter 3,000 EUR.

Dernier point, c'est pas une option Porsche mais c'est un plus de l'avoir: Gateway 500 (lecture de la musique en bluetooth + telephone). Ca vaut 700 EUR monté.