Utilisation de votre Cayenne?

C'est vrai qu'un V6 290ch c'est déjà bien et cela reste plus raisonnable pour faire 70km par jour .

Bon pour moi un s et utilisation tous les jours pour aller au boulot ville avec bouchons 13km par jour un plein par mois conso de 18,5 a l odb donc 20l réel

Presque 20.000 kms en 6 mois (je me suis calmé depuis que j'ai la Saab et avec l'arrivée du soleil ca va être encore mieux) , mais bon a raison de pratiquement 1 plein par semaine de sp98 , je vous laisse faire les comptes
Bon , ok , j'ai tendance a avoir le pied un peu lourd mais avec le turbo c'est difficile d'avoir le pied léger

Prend un Turbo au GPL voila

Même si la bête fait 2t6 le v6 ph2 sort 300 ch donc tu ne seras pas obligé de descendre pour pousser quand même ! J ai pas tout compris sur ton budget si c est juste pour l achat tu es bien placé pour faire ton choix tranquille autour du v8

Pour le budget c'est 35000€ grand max

Prend un Turbo au GPL voila

Oui pourquoi mais faut il que l'investissement vale le coup...

Et lors de la revente... Avantage ou inconvénient?

Fabs74

Bon si je reprends, ce qui me fait plaisir c'est que chacun l'utilise différemment mais l'utilisation quotidienne d'un tel engin n'est pas rare et en plus avec un kilométrage annuel pas négligeable... nous ne sommes pas des extra-terrestre lol

Ensuite V6 ou V8... La grande question. Le choix du Turbo n'est pas judicieux pour nous simplement trop puissant ce qui accrue les consommations et le prix d'achat.

Si je me réfère à la côte argus de base de la centrale pour un modèle 2008:

Pour le V6:
Côte 22000€
Budget essence annuel: moyenne de 14L au 100 kms à 1,48€ le litre sur une base de 18000 kms: 3730€
Décote sur les 2 dernières années environ 8000€

Pour le S:
Côte 24600€
Budget essence annuel: moyenne de 17L au 100 kms à 1,48€ le litre sur une base de 18000 kms: 4530€
Décote sur les 2 dernières années environ : 7600€

Résumé:
Différence prix d'achat entre le v6 et S: 2600€
Différence budget essence annuel: 800€
Différence décote: 400€

Alors c'est un comparatif très très basique car il faudrait prendre également le coût des entretiens, la fiabilité, l'assurance etc mais au moins ça nous donne une petite idée de la chose.

Ce qu'on aimerait c'est de changer tous les 2 ans environ, donc la décote a son importance pour nous.

fabs74

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Autoroute et

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Mixte avec le v8.

Tapatalk inverse les photos. Rajouter 1,3l par rapport à l'odb.

Je confirme qu'un turbo en utilisation quotidienne c'est déraisonnable (mais tellement jouissif ) , l'entretien du V8 doit être plus conséquent que le v6 je pense .
Attention a la cote , ce qui est très important a l'achat , hormis le kilométrage l'entretien ........ce sont les options .
La se fera la différence , et la liste des options chez Porsche est aussi longue qu'un jour sans pain chacun voit midi a sa porte , mais nous avons tous des options que nous jugeons incontournables , et d'autres que je qualifierais de confort . Donc ne pas se tromper a l'achat , c'est un bon point pour la revente .

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Autoroute et

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Mixte avec le v8.

Merci, tes conso sont plutôt raisonnables!!!

Il a du enlever 2 bougies et tourne uniquement avec 6 cylindres

Il a du enlever 2 bougies et tourne uniquement avec 6 cylindres

Un Cayenne qui marche bien, bien réglé et bien entretenu avec des 18 pouces c'est tout. ;)

Hello,

A prendre en considération également, surtout si l'idée est d'en changer tous les 2 ans, c'est le coût de la carte grise. Au delà de la différence de puissance fiscale, il y a aussi la taxe CO2 qui va couter plus cher sur le S.

A+
Jim

Pas sur un 2008 je crois . Mais pour la carte grise , bonne remarque .

Je rejoins Jim voire j en ajoute. Avec la décote actuelle ta plage d achat tous les deux ans paraît tangente quand même. Il faut bien prendre son temps et bien choisir ses options pour ne pas acheter une merguez. Tu auras peut être pas envie de refaire ca tout de suite. Et puis en deux ans la bête est tellement plaisante que tu n en auras pas fait le tour !

Hello,

A prendre en considération également, surtout si l'idée est d'en changer tous les 2 ans, c'est le coût de la carte grise. Au delà de la différence de puissance fiscale, il y a aussi la taxe CO2 qui va couter plus cher sur le S.

A+
Jim

Il me semblait que cette taxe ne concernait que les véhicules neufs et importés?

De combien s'élève la carte grise? Une fourchette je n'ai pas besoin de quelque chose de précis.

Merci

Fabs74

Je rejoins Jim voire j en ajoute. Avec la décote actuelle ta plage d achat tous les deux ans paraît tangente quand même. Il faut bien prendre son temps et bien choisir ses options pour ne pas acheter une merguez. Tu auras peut être pas envie de refaire ca tout de suite. Et puis en deux ans la bête est tellement plaisante que tu n en auras pas fait le tour !

Pour le plaisir je n'en doute pas bien que ce soit ma femme qui va l'utiliser le plus souvent.

Pour le changement tous les 2 ans ça reste quelque chose de flexible.

Fabs74

Hello,

Pour un S de 2008, il y a 1385 eur de carte grise (tarif pour les hauts de seine, ça peut varier selon le département) et 416eur de taxe CO2, soit 1801eur.

Pour un V6 de 2008, on a 969eur de carte grise et 260eur de taxe CO2, soit 1229eur.

A+
Jim

Merci, je viens d'aller sur le site du gouvernement.

Je ne savais donc pas pour la taxe co2, c'est correct encore....

Encore un argument en faveur du v6...:-)

Ces éléments se trouvent sur la carte grise pour savoir combien de co2 rejette la voiture?

Hello,

Oui, c'est en V.7

A+
Jim

Je confirme qu'un turbo en utilisation quotidienne c'est déraisonnable (mais tellement jouissif ) , l'entretien du V8 doit être plus conséquent que le v6 je pense .
Attention a la cote , ce qui est très important a l'achat , hormis le kilométrage l'entretien ........ce sont les options .
La se fera la différence , et la liste des options chez Porsche est aussi longue qu'un jour sans pain chacun voit midi a sa porte , mais nous avons tous des options que nous jugeons incontournables , et d'autres que je qualifierais de confort . Donc ne pas se tromper a l'achat , c'est un bon point pour la revente .

Quelle serait pour toi les options indispensables à l'achat du cayenne?

Merci

Fabs74

A chacun sa liste , voici la mienne :

- PASM suspension pneumatique
- sièges chauffant , électriques a mémoire
- cuir étendu
- Bose system
- Clim auto
- toit ouvrant
- pares bixenon
- PDCC

Les options en plus sympas :

- volant chauffant
- clim quadrizone (si tu as des gosses)
- sièges chauffants arrière (si tu as des gosses)
- toit panoramique (si tu as des gosses)

Options sympas que tu peux rajouter après l'achat

- attelage (ca protège l'arrière du Cayenne lorsque tu es garé)
- homelink
- régulateur de vitesse
- phares automatique
- jantes 21"


Voila pour moi , mais nous n'avons pas tous la même vision , exemple les sièges chauffants dans le sud , bof bof pas utile.
D'autres veulent le pcm 3,0 pour l'écran tactile ......


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POUR MOI : suspensions pneumatique

régulateur de vitesse

toit pano

feu auto

volant multi fonctions

pdcc

direction servo


le turbo je blague

Exact , servotronic très bien , je l'ai aussi . Mais peu de Cayenne l'ont