traceur "Viasat" qui décharge la batterie

Bonsoir,
J'ai ma batterie qui se décharge à toute vitesse.
Mon CP l'a contrôlée, diagnostic ok.
Il a détecté une consommation de courant importante de 0.4A, provenant d'un traceur "Viasat" planqué sous le volant (j'ai pris des photos), alors que la consommation normale du cayenne est de 0.01A à 0.02A.

Il me conseille de l'enlever d'autant plus qu'il a déjà eu des clients qui se sont retrouvés bloqués sur la route car le traceur installé dans leur voiture (probablement celui du propriétaire précédent qui s'est désabonné et ne l'a pas fait retirer, comme le mien en Allemagne) les empêchait de la redémarrer (après avoir éteint le moteur, pas sur route).

1) savez-vous la capacité restante que doit avoir la batterie pour que le V8 puisse démarrer ?
vendredi dernier j'ai démarré la voiture sans problème, je n'ai pas roulé et ne l'ai pas chargée depuis, résultat impossible de la démarrer mercredi après midi, mon chargeur n'indiquait que 60% de capacité.
ça colle assez bien avec la consommation du traceur : 0.4A x 113h = 45.2Ah, ce qui ferait une batterie de l'ordre de 110Ah.

2) j'ai envoyé un mail à Viasat pour avoir des précisions sur leur module mais pas de réponse.
savez-vous s'il existe des spécialistes pour désinstaller les traceurs à des tarifs raisonnables ? un garage classique sait-il le faire ? mon CP me dit qu'il peut le faire mais qu'il ne sait pas combien de temps il va lui falloir 2, 3, 4, 5h ... quand je vois qu'il m'a pris plus de 900€, sans justification du temps passé, pour refaire le parallélisme av/ar, graisser la pédale de frein de parking, faire un contrôle de batterie, démarreur, recherche de consommateur, je suis effrayé ...

merci de votre aide

Ce sont vraiment des crapule ils profitent de leur nom pour te facturer des heures de fous sans les justifiées c'est lamentable

Je pense qu'il va falloir prévenir les CP que s'ils continuent leurs délires on va lancer un mouvement de boycott général !

Oui tu as raison payer déjà deux fois plus l'heure de main d'œuvre pour un coup de tampon ça fait cher le frame d'encre après perso je préfère un suivit avec des factures que des tampons

Moi ai CP pour passer un diag ils mon dit le passage au diag 100€ plus une heure de main d'œuvre a 110ht puis après on voit ce qu'il y a a démonter 2 ou 3 h et on vous dit après ou on fait les travaux ou on remonte 2 ou 3 h ça fait cher pour juste un diag

Il faut donner la préférence aux spécialistes indépendants.
Voilà le mien à côté d'Avignon

img960.jpg (69.93 Kio) Vu 2992 fois

+955 avec Carrera, mon cay n'a pas vu souvent le cp et pourtant son entretien est nikel avec de belles factures.... tampis pour le tampon "centre porsche"......

Salut sngu
J'ai fait installe le System viasat sur mon premier Cayenne
J'ai eu moi même un soucis qui va l'encontre des propos de ton CP
A savoir que mon viasat sonnait sans arrêt car SA batterie était morte. Le viasat a sa propre batterie donc je comprend pas le diag du CP
A moins que viasat est changer la donne.
Après que le CP ne soit pas en mesure de te fournir une estimation de la recherche cela me choque pas. L'installateur n'a jamais voulu me dire ou il était planqué

Viasat possede obligatoirement ca propre batterie!
Il y a deja eu des membres ici qui n'etaient pas content de ce systeme.
utilise la fonction "recherche" du forum pour voir les anciens sujets et avoir des infos.

tu es sur Rennes, contacte AMT
Ils installent des systemes similaires donc doivent pouvoir virer ton Viasat:

AMT

Téléphone :
02 99 33 20 20

Adresse :
Sécuriparc Zi Sud Est 11 r Frebardière
35510 CESSON SEVIGNE

Courriel :
contact@amt-rennes.fr

C est vrai que cela fait cher du diag ....
Les CP nous prennent pour des vaches a lait
En effet chaque traceur a une batterie indépendant de celle du véhicule
Il y a peut être un souci au niveau de la connectiques qui engage une surcharge de tension

Merci beaucoup de vos réponses.
J'ai fait une recherche sur le forum avec le mot clé viasat, rien effectivement en rapport avec ma consommation de courant .

fabrice, depuis l'installation de ton module de suspension sport Techart tu n'as pas constaté de consommation anormale de courant ?
Ce sont les 2 modules que j'ai qui ne sont pas d'origine dans le véhicule.
Je vais contacter AMT, merci infiniment pour le contact.
Localement, il y a un spécialiste Porsche (Rual). Je suppose qu'il est équipé des équipements de diagnostic nécessaires, je vais le contacter aussi.

Tiens nous au courant

Tiens nous au courant

C'est le cas de le dire

C'est merveilleux la gestion du courant chez Porsche.
Pareil sur ma Targa de 2 ans que je venais d'acheter au CP en 2009, batterie changée, pas pris en PA bien sûr, 250€ comme cadeau de bienvenue.
Jamais vu ça sur aucune autre marque. Une twingo de 2006, je l'ai stockée pendant plus de 6 mois sans la toucher, elle a démarré au quart de tour

y a pas d'option sur un twingo!

Non pas de soucis de batterie mais mon Cayenne dort avec sa perfusion donc au final je peux pas te dire si le module Techart pompe ou pas de l'énergie mais je pense pas, c'est le même que Porsche avec une programmation différentes.

Francouai, le viasat est un bon produit et qui fonctionne

fabrice,
J'ai appelé AMT et je vais les voir mercredi.
Ils ne connaissent pas viasat mais ils vont regarder et me diront sur le champ s'il y a une difficulté pour l'enlever.
L'interlocuteur m'a dit que, sans difficulté, ça ne pouvait pas prendre plus d'une heure pour l'enlever ...
Sur le module il est écrit une consommation de 0.75A, ça paraît énorme pour AMT, leurs traceurs consomment quelques mA, pour eux 100mA c'est déjà trop. En tous les cas, 0.75A ça ressemble à mes 0.4A, comme me dit l'interlocuteur peut-être parce qu'il est en veille !
Mon CP leur envoie des clients, ils font de la "deuxième monte" comme miura (système multimédia, caméra de recul, dvd arrières, ...), les prix ont l'air attractif.
Quand je pense que mon CP ne m'a même pas parlé d'eux pour le viasat car ce sont des spécialistes de traceurs, alors qu'il réagit mal par rapport à ce qui n'est pas homologué Porsche ...

Selon vous, un spécialiste indépendant Porsche est aussi bien équipé qu'un CP, valise piwis et autres outils de diagnostic ?
Ou Porsche verrouille l'exclusivité de certaines interventions à ses concessions ?

Les spécialiste Porsche sont un très bon compromis je pense!

+957

Si ta batterie interne du VIasat est en vrac, il peut peut etre consommer un peu plus.

sinon, sur le forum, on a deja vu pas mal de sources de consommation de courant.
lecteur DVD du PCM qui tourne toujours, lumiere qui reste allumé dans le capot, etc..

Si tu possedes un amperemetre, branche le en serie sur la batterie et ferme la voiture pour voir la conso au bout de 5mns.
Il faut apres, debrancher fusible par fusible pour trouver celui qui te vide la batterie.
Pas simple et surtout tres long.. mais radical.

fabrice,
J'ai appelé AMT et je vais les voir mercredi.
Ils ne connaissent pas viasat mais ils vont regarder et me diront sur le champ s'il y a une difficulté pour l'enlever.
L'interlocuteur m'a dit que, sans difficulté, ça ne pouvait pas prendre plus d'une heure pour l'enlever ...

écoute, j'ai aperçu mon Cayenne pendant le montage et franchement tout l’intérieur était quasi dépouillé avant comme arrière. en 1 heure ça parait juste mais ça dépend surtout de qui a fait la première monte.
Tiens nous au courant

Intéressant ton expérience, punaise je me demande bien pourquoi ils t'ont tout dépouillé l'intérieur.
Le module est juste sous le volant, je l'ai pris en photo.
Le CP m'a dit qu'il y avait des fils sous le plancher conducteur, mais il m'avait dit aussi que ce module était estampillé Techart, qu'il ne savait pas à quoi qu'il servait, ça ne pouvait pas être un traceur à cet endroit.
Quand je pense que Traqueur m'avait installé leur système sur ma Targa et une grosse berline en 1/2h, il y a un truc qui m'échappe

francouai, excellente ton idée. J'ai toujours peur de l'ampèremètre, ça me rappelle de mauvais souvenirs pour avoir fait sauter des circuits.
Je ne maîtrise pas le cayenne, j'ai peur en coupant un circuit de ne plus pouvoir redémarrer ensuite ou de perdre des mémoires système que je ne saurais renseigner par la suite (il y a une procédure documentée ?) : par exemple, sur une V6 baccara, lorsque je rechargeais la batterie, il fallait ensuite que je rentre un code dans le système audio pour pouvoir à nouveau m'en servir.
De plus, une fois détectée le circuit consommateur, il peut y avoir plusieurs appareils dessus, donc je risque de perdre des fonctions importantes si je ne le remets pas sous tension. S'il s'agit bien du module viasat, ça m'étonnerait que l'installateur ait créé un circuit avec fusible dédié (ce serait top).
Mais le test est très intéressant, surtout si AMT ne me retire pas le viasat mercredi. Car, avec un peu de chance, si c'est par exemple le système multimedia qui consomme, ce sera un excellent prétexte pour le faire changer par un système tactile + gps 3D + caméral de recul + ... alors qu'on ne peut même pas mettre le PCM 3.0
Le gps du PCM 2.1 est obsolète, un tomtom à 150€ et cartographie à vie est 100 fois mieux, en plus miura me dit que le bose automobile n'est pas du bose hifi maison et qu'un alpine est de bien meilleure qualité
Par contre, le gps navgate, je ne sais pas ce que ça vaut, pourquoi pas de tomtom.
Et un système multimedia non Porsche, je me demande si ce n'est pas un handicap à la revente.

Bose auto est au niveau de Bose hifi maison, personnellement je n'apprécie pas cet électronique, comme pionneer et Sony. Après pour beaucoup le pcm est un plus pour la revente, mais qu'en sera t'il sur un cayenne qui frisera bientôt les 10000€?

Donc tu n'es pas d'accord avec miura qui dit que "Il faut savoir que Bose agit en temps que marque "caution " mais le Bose automobile n'a pas la qualité du Bose hifi maison."
Sur un cay à 10000€, ok, ce sera même un plus dans ce cas, mais la valeur dépend quand même d'un certain nombre de paramètres, même si la côte baisse .
Les prix des cayenne qui m'intéressaient étaient très peu négociables et ils sont partis.
Même en Italie, on n'y est pas et les prix en Allemagne sont semblables à ceux de la France malgré des taxes considérables (annuelles comme en Italie).

Déjà il fait définir ce que tu appelles une hifi maison, car un Bose à 400€ ou 4000€ déjà il y a un écart et ensuite pour certain 1000€ c'est le prix des câbles.

Pour les véhicules, Bose fait une étude et propose une solution, qui vient surtout corriger les défauts de l'équipement de série.
C'est mieux que rien ;)

Moi je pense que l'on peut faire beaucoup mieux sans compliquer l'installation, c'est en réflexion.

Tu peux toujours conserver ton pcm pour la revente ;)

Il faudrait effectivement demander des précisions à miura sur le "bose hifi maison", je n'ai jamais eu de système bose à la maison.
Le bose dans mon cay me convient parfaitement, heureusement que c'est mieux que l'équipement de série au prix de cette option
Seulement miura ne peut apparemment pas conserver le bose du cay, ce n'est d'ailleurs pas le cas chez AMT, à vrai dire je n'ai pas compris grand chose .
Quelles sont les pistes auxquelles tu réfléchis ?