Le p'tit cay à Buburne… et les jouets suivants.

Bon aller je vais vous présenter la batmobile.

Alors clairement je suis très content de mon achat, c’est pile poil le genre d’engin qu’il me fallait.
Le but était de trouver un cabriolet 4 places avec un peu de puissance et une gueule pas commune, l’objectif est rempli.

Pour faire simple, je retrouve le confort et l’agrément de conduite du Cayenne avec la sportivité du Box.
Le ronronnement du V8, quoique un poil leger à l’oreille, est très beau, un peu plus typé américaine.

Par contre forcément quand on appuie ça répond, le couple est très présent et ça tire fort et longtemps.
Je suis très surpris par la réactivité de la direction, certainement du à l’option direction adaptative, c’est assez bluffant car on manipule un engin de 1,6 tonnes aussi facilement qu’un petit coupe sportif.

Bon par contre gare à l’encombrement car ça fait quand même pas loin de 5 mètres de long, soit autant que le Cayenne.

Ce que j’ai prévu de faire :
- enlever tous les autocollant qui restent à gauche à droite
- désiglage de la malle arrière
- peut être vitre légèrement teintées.
- voir si je ne peux pas mettre des cales un peu moins large à l’arrière, parceque c’est très beau, ça donne un côté dragster sympa, mais ça frotte sur le bord du pneu parfois…
- peinture des étriers de freins (noir, bleu, gris, je ne sais pas encore)
- peinture des caches moteur
- étudier les possibilités de valves télécommandées sur l’échappement histoire de faire n’importe quoi


Quelques photos du joujou :

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Quelques photo en mode soleil :

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Très sympa !

Impressionnant, il est vraiment très beau ce cab.
J'aime beaucoup l'intérieur clair avec le noir de la carrosserie.
Tu as eu l'idée du siècle David.
Merci pour le retour.

Je ne la connaissais pas et bien je la trouve très belle, ces lignes

Merci !

Oui elle est vraiment sympa.

Et ce qui est marrant c’est que j’ai l’impression d’avoir deux véhicules très différents selon qu’elle soit capotée ou pas.
La coupe de la capote à l’arrière avec les deux arrêtes, je n’ai jamais vu ça sur aucune autre auto.

A conduire, c’est la force tranquille.

Bon par contre niveau discrétion, c’est loupé.
Elle fait moins de bruit que le Cayenne, mais attire 3 fois plus les regards.

Mine de rien, je n’en ai encore croisé aucune autre sur la route depuis 1 mois. C’est assez rare comme engin.

J'en ai croisé une ce week-end dans le 77, c'est une belle auto ;-)

Profites en bien David.

Jolie voiture, j'aime beaucoup et avec le soleil qu'on va avoir cette semaine, tu vas pouvoir rouler ''grand ouvert'' !

David, moi je tenterais les jantes grises alu ou légèrement anthracite, car noir ça fait très Bad Boy et ne côté pas avec le côté classe du véhicule.

Je te rejoins sur le côté Badboy.
Mais je viens de prendre 40 piges, faut bien que je fasse ma crise non ?

Le gris serait classe en effet mais sincèrement la peinture noire est neuve, donc ça m’ennuie un peu de les refaire.
Et puis j’aime assez ce côté agressif, qui par ailleurs ressort beaucoup moins quand elle est en capote ouverte je trouve.

Avec une petite peinture des étriers en bleu (le bleu M de chez BMW) ça pourrait le faire je pense.

Oui, c’est vrai, c’est une voiture de kéké, mais purée qu’est ce que j’aime ça

Ben moi je suis définitivement passé du côté obscur, j'aime beaucoup les jantes noires brillantes.

Elle est superbe ! +1 pour le bleu des étriers

Magnifique

J’avais loupé ça depuis le temps que je suis pas viendu
Superbe

Le bolide est dans le garage.
C’est un autre monde, ça te décapsule les épaules à chaque coup de gaz, obligé de me sangler au cadre pour rester dessus tellement ça envoie du paté !

Ça va bien m’occuper cet hiver, objectif remise à neuf complète.

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Un Chappy !!

Super Buburn.
Par contre, si ça te fait ça à chaque coup de gaz c'est que soit tu te fais vieux, soit que le diamètre du piston a été revu à la hausse.

Il y a un kit 65 polini

J’ai un gros boulot de restauration, mais c’est parfait c’est ce que je voulais.
Il va être complètement démonté et refait.

Au programme de ce que j’ai pu voir pour le moment :
- moteur a revoir complètement, il démarre et les vitesses passent mais ça fuit un peu de partout
- fourche à revoir
- toute la partie électrique à refaire
- et divers câbles et accessoires à changer / réparer

Esthétiquement, j’ai le cadre à repeindre, les jantes et carénages sont par contre très propres, un nettoyage suffira.
Mais toutes les pièces ont besoin d’y passer.

Bref je vais démonter et lister au fur et à mesure.

J’ai été en faire un tour tantôt, 65 km/h là dessus c’est du suicide.

Le graissage séparé est supprimé car responsable d’un serrage en 2014, donc mélange à faire soi même.
Je ne sais pas encore si je vais essayer de le remettre ou pas.

Hello David,

Joli projet de restauration !!!

Pour ce qui est du graissage séparé, J'avais çà d'origine sur ma trial (125 TY Yamaha kitée en 175). Bien que n'ayant jamais serré avec, je l'ai supprimé (pas confiance), j'avais l'impression de trop graisser (légère fumée à l'accélération) et on ne sait jamais exactement avec quel pourcentage on roule. De toute façon, on peut toujours revenir à l'origine.

Comme sur toutes les motos de trial que j'ai eue, je préfère préparer mon mélange (2/100 avec huile de synthèse Motul 2T). Plus de fumée à l'accélération et sortie échappement pratiquement sèche.

N'oublie pas de mettre des photos de l'avancement de la restauration.

Bonne soirée.

Oui en effet c’est un peu dans cette optique de préserver le moteur.
Et en soit je ne vais pas rouler tous les jours avec, donc c’est pas la mort de préparer le mélange soi même.

A la limite autant carrément virer le réservoir sous la selle et y adapter un coin rangement !

Oui je mettrai les photos sur ce sujet, c’est prévu.
Prochaine étape le mode Lego, mais pas avant quelques semaines, la priorité étant de finir le garage dans le moindre détail.

Mon meilleur pote en a un avec également un Polini dessus.

Je vais suivre ton sujet.

Tu seras même certainement sollicité par moment au vu de ta grande expérience sur les 103

C’est un saut dans le vide, le moteur 2 temps avec boîte de vitesse automatique, je ne connais pas du tout.
Hâte d’ouvrir tout ça pour comprendre un peu mieux.

Bon bah c’est partit !

Démontage intégral du bolide cet après midi, 3 bonnes heures de boulot.
Je vais commencer par refaire la partie cycle entièrement et je m’attaquerais au moteur à la fin.

C’est un gros puzzle maintenant

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Quelques pièces sont cassées et pas mal tenaient avec des serflex…
Et j’ai fait le con en démontant la colonne de direction, toutes les billes sont tombées par terre et ont roulé partout dans le garage…

J’ai quand même pas mal de taf dessus pour le remettre à neuf, quelques week-end en perspective.

Bon finalement, la couleur va changer. Le bleu d’origine est trop fade à mon goût.

Donc c’est parti pour décapage complet de toutes les pièces.
Y’a encore du boulot et le plus dur est la prochaine étape : le cadre.

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Hello les amis.

Un nouveau petit jouet a rejoint le garage.
Les soucis de santé faisant quasi parti du passé, il était temps de reprendre le deux roues.

Mais c’est une reprise en douceur, avec un engin facile et surtout confortable.
A la base j’étais pas du tout parti pour acheter ça, mais un essai par hasard m’a littéralement conquis.

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