[Modele 955] Temps de réaction à l'accélération

Bonsoir tout le monde,

je voudrais bien avoir votre avis, je posséde un cayenne Turbo de 2004, boite de vitesse triptonic ou du moins automatique. C'est la premiere fois que je conduis déja une voiture si puissante et également avec ce type de boite de vitesse.
Mon intérogation est la suivante, quand j'enfonce à fond, mais a fond la pédale d'accélération, il y a un temps je dirais de 1 ou peut etre 2 secondes avant que le cayenne accélére comme une bete, pendant cette période rien ne ce passe, ca le fais aussi quand j'appuie un peu moins sur la pédale.
Je voulais donc avoir votre avis si pour vous c'était la meme chose, je pense que oui cela vient peut etre du temps de reponse de la boite pour envoyer les données au moteur et qu'il se mette à envoyer les gaz non ??
Merci de vos réponses.
A bientot.

oui idem sauf si je rétrograde avec le volant

Bonsoir tout le monde,

je voudrais bien avoir votre avis, je posséde un cayenne Turbo de 2004, boite de vitesse triptonic ou du moins automatique. C'est la premiere fois que je conduis déja une voiture si puissante et également avec ce type de boite de vitesse.
Mon intérogation est la suivante, quand j'enfonce à fond, mais a fond la pédale d'accélération, il y a un temps je dirais de 1 ou peut etre 2 secondes avant que le cayenne accélére comme une bete, pendant cette période rien ne ce passe, ca le fais aussi quand j'appuie un peu moins sur la pédale.
Je voulais donc avoir votre avis si pour vous c'était la meme chose, je pense que oui cela vient peut etre du temps de reponse de la boite pour envoyer les données au moteur et qu'il se mette à envoyer les gaz non ??
Merci de vos réponses.
A bientot.

En fait la pédale d'accélérateur ne fonctionne pas avec un câble mais avec un boîtier électronique.
Ce temps de réponse que tu as est tout à fait normal.
Une fois que tu en auras pris l'habitude, tu verras que cela peut même être un avantage.
Avant d'appuyer à fond sur la pédale, pense à rétrograder que ce soit avec le Tiptronic ou avec le levier de la boite en mode manuel, tu verras que tu vas gagner du temps.
En conduite « sportive » profite lorsque tu rétrogrades manuellement de cette inertie du temps de réponse pour redonner un petit coup de gaz et remonter ainsi dans les tours avant le ré-embrayage automatique, tout comme tu le ferais en talon pointe avec un double débrayage.
Le Cayenne est une auto fabuleuse qui se découvre petit à petit au fil des jours et de ton utilisation…
Bonne route !

Ok merci pour toutes ces infos ca va beaucoup m'aider et me rassurrer, nikel les amis .

D'accord avec toi Ratou, 13000 kms que je roule avec, je commence seulement à anticiper et à faire ce que je veux avec, donc patience.

Comme le dit Ratou +1
En conduite vraiment sportive lors d'un depassement qui doit etre rapide sur petite route, soit je reste en automatique et je redescends un rapport avant de doubler ou bien je me mets en manuel et je descends un rapport ou deux pour assurer .....
Mais bon en general sur autoroute je reste en automatique.
Cdlt. Fred

Comme le dit Ratou +1
En conduite vraiment sportive lors d'un depassement qui doit etre rapide sur petite route, soit je reste en automatique et je redescends un rapport avant de doubler ou bien je me mets en manuel et je descends un rapport ou deux pour assurer .....
Cdlt. Fred

Et certaines fois rétrograder de deux rapport n'est pas suffisant. Tu sais de quoi je parle. Quand on voit l'état de ton avatar

[engineman]

deconnect esp (bouton du milieu au dessus du pcm)
ton cayenne seras beaucoup plus reactif,cartographie moteur et boite differente.

deconnect esp (bouton du milieu au dessus du pcm)
ton cayenne seras beaucoup plus reactif,cartographie moteur et boite differente.

Tiens tiens intéressant......

J'ai pas de bouton ESP moi... C'est la même chose que PSM ?

deconnect esp (bouton du milieu au dessus du pcm)
ton cayenne seras beaucoup plus reactif,cartographie moteur et boite differente.

Je vais essayer ça ce WE

[engineman]

oui pasm et esp c est pareil.

Très intéressant Engineman, je vais essayer tout à l'heure

moi aussi je vais essayé ce week-end sur les belles routes normande

J'ai essayé en rentrant ce soir: CA MARCHE!!!
Merci encore.

intéressant !!
je vais tester ce week end !

effectivement, la désactivation change complètement le caractère déjà bien trempé du Cayenne. En auto, la boite allonge plus les rapports et même avec un pied léger, à l'arrêt la première s'enclenche toute seul pour des départs canon et couplé avec la suspension sport, c'est un pure régal.
Merci Engineman pour cette astuce

Marrant, j'en parlait l'année dernière...
mais personne savait. (sauf moi!)

general-f2/psm-desactive-t180.html

Ah ba oui, d'autant que la réponse semble aller en faveur du gain de réactivité puisque le PASM gère la puissance distribuée... A essayer mais sans trop faire le fou tout de même donc ? Ou alors ce PASM est plus un élément de confort et économie (conso, pollution) ?

Ah ba oui, d'autant que la réponse semble aller en faveur du gain de réactivité puisque le PASM gère la puissance distribuée... A essayer mais sans trop faire le fou tout de même donc ? Ou alors ce PASM est plus un élément de confort et économie (conso, pollution) ?

http://fr.wikipedia.org/wiki/PASM



et :
http://www.porsche.com/microsite/techno ... CayenneAll

Merci,je vais étudier ça

Ah ba oui, d'autant que la réponse semble aller en faveur du gain de réactivité puisque le PASM gère la puissance distribuée... A essayer mais sans trop faire le fou tout de même donc ? Ou alors ce PASM est plus un élément de confort et économie (conso, pollution) ?

http://fr.wikipedia.org/wiki/PASM



et :
http://www.porsche.com/microsite/techno ... CayenneAll

Merci pour ces liens très instructifs ma foi.

Ce matin, quelques kilomètres de route et d'autoroute, c'est l'occasion de tester cette info!
Je presse sur le bouton sans trop y croire ... et alors là ... Surprenant!
Je viens de quitter un "veau" pour découvrir une "gazelle"
Bon OK je plaisante un peu, mais vraiment peu...
L'auto a un comportement que je ne lui connaissais pas, la voltige des vitesses est impressionnante et en plus on ignore la sixième gardant de ce fait un temps de réaction plus rapide et du frein moteur au cas où!
Bon sang, je redécouvre mon auto qui m'avait quand même fait quelques cachotteries...
J'ai l'impression d'avoir quelques CV en plus et ce n'est pas désagréable... c'est même grisant.
Alors là je dis, Merci Monsieur Engineman, a défaut de m'avoir dessiné un mouton, tu me fais à présent chevaucher un sacré bélier!
l'ami!

Incroyable, c'est vrai que ça marche !!!!
c'est vraiment surprenant de voir la différence de comportement sans l'esp, j'ai eu l'impression de conduire un autre véhicule ...beaucoup plus réactif et agile ! idéal pour une conduite vraiment sportive !

Cela dit méfiance tout de même, j'ai vu ce we des photos d'une voiture dont le proprio avait deconnecte l'Esp et avait oublie de le reenclenché dans une série de virage. Du coup il est allé embrasser le parapet et s'en tire pour 29000 euros de réparations... Mais ce n'était pas une porsche. J'ai cru lire qquepart que sur nos voiture, le psm se réactivait seul en cas de besoin.