[Modele 955] Suspicion de batterie faible...

Merci, c'est gentil de prendre le temps pour moi! et hop c'est téléchargé!!

Tes messages d’erreur viennent bien d’une batterie trop faible.

Pourquoi une batterie start & stop sur un 955 ?

Il dort dehors et j'habite dans le Noooord lol et on m'a conseillé sur le forum de prendre cette batterie qui est parfaite pour le Cayenne

[Tazer]

Pour ton manuel tu vas sur le site de flat69, tu pourras télécharger le manuel de ton Cay.
Pas étonnant que ta batterie déconne si tu ne fais que 10 bornes par jour de temps en temps.
Un maintient de charge quand tu ne roules pas et tu ne seras plus jamais embêté.

Tes messages d’erreur viennent bien d’une batterie trop faible.

Pourquoi une batterie start & stop sur un 955 ?

C'est là qu'il a du voir ça Jblr:
Dominique (Doumez) et d'autres disent que c'est très bien, même sur nos 955/957 en expliquant pourquoi...
j'ai souvent lu, même hors forum Cayenne que cette Varta S&St était vraiment excellente, même pour nos voitures.

http://www.forum-cayenne.com/forum/bon-plan-batterie-varta-silver-dynamic-h15-t24325.html

Bonjour,

Si tu veux un chargeur, maintien de charge voilà un bon chargeur, environ 50€ de plus que le 5.0 :

CTEK MXS 7.0 - 12 VOLTS 7 A (j'en ai un) :

https://www.batteryset.com/chargeurs/506-chargeur-ctek-mxs-70-12-volts-7-ah-3664477001013.html

Le MXS 7.0 est idéal pour charger des batteries de plus grosses capacités.
Le CTEK MXS 7.0 offre des caractéristiques telles que :

- le diagnostic de la batterie qui indique si elle peut recevoir et conserver la charge.
- une fonction de reconditionnement spécifique qui restaure les batteries stratifiées et profondément déchargées.
- une charge d’entretien unique,
-un mode de charge optimisée pendant les jours d’hiver froids et la charge des batteries AGM exigeantes (Optima).
- Il dispose également d’un mode d’alimentation qui permet de débrancher la batterie du véhicule sans perdre les configurations importantes.

Le MXS 7.0 est un chargeur entièrement automatique à 8 étapes qui fournit 7A aux batteries 12V de 14 à 150Ah et qui permet la charge d’entretien jusqu’à 225Ah.

La classe de ce chargeur est IP 65 (protégé des éclaboussures et de la poussière), il est conçu pour protéger l’électronique du véhicule, il ne produit pas d’étincelle, il est protégé contre les inversions de polarité et les courts-circuits.

Il bénéficie d’une garantie de cinq ans.


Et tu ajoutes pour la protection du chargeur : https://www.ebay.fr/itm/163845698303

Pour info, je n'ai aucun problème avec cette batterie (Varta Silver Dynamic AGM H15), et mon Cayenne parfois ne roule pas pendant plus de 15 jours et la batterie n'est pas sous maintien de charge.

[Tazer]

Dominique, les chargeurs CTEK sont les meilleurs sur le marché, c'est cette marque que j'ai sur mes motos.
Autre avantage du CTEK non négligeable, en cas de coupure de courant il se remet en marche tout seul, comme il est automatique, alors qu'un chargeur Lidl par exemple sera inactif après une coupure de courant sans appuyer sur le bouton de remise en service.
Ce n'est pas pour rien que les chargeurs mainteneurs Porsche sont en fait des CTEK rebadgés.
En résumé avec un CTEK tu branches et tu oublies, il se débrouille tout seul.

Merci pour vos réponses, j'ai finalement commandé le CTEK MXS 5.0 je pourrais vérifier si ma batterie manque de charge ou pas... Après je me demande si je n'ai pas acheté une neuve/vieille batterie... Je ne vais pas démonter mon siège pour vérifier, je le ferai avec le chargeur

Hello arnoac3,

Moi aussi depuis le confinement, je sors 1 à 2 fois par semaine (courses comme tous), bref c'est tellement peu loin (1 à 2 km) que la batterie n'a pas le temps de se recharger...

Bref j'ai aussi le défaut 4 roues qui s'affiche et on ''sent'' une légère faiblesse au démarrage.

Amicalement
-Christian

J'ai eu d'autres BUG des défauts qui s'affichent et même mes rétros se sont rangés et remplacés à la normale sans que je touche à la molette de réglage.

En revanche niveau démarrage, aucun soucis parce que ma batterie est une start and stop, elle est nickel pour le démarrage car elle a plus de puissance.

ce symptôme à l'arrêt ou en roulant ? sur quelle position laisses-tu la molette gauche / milieu / droit ?

Ah c'est très rare, mais c'est qd j'ai démarrer, ils étaient rangés comme j'étais ds un parking, je le fais avec la molette du rétro gauche vers le bas et qd je démarre, je tourne la molette sur réglage rétro gauche. Et là sans que je touche à la molette ça m'a fait un aller retour des rétros... J'ai tourné la molette sur rétro gauche et ils se sont bien remis pour rouler...

[engineman]

La molette a un faux contact (peu manipulée) le mien me fait ça aussi.

Démontage ouverture puis un bon coup de bombe pour contact et bien le manipuler plusieurs fois et ça devrait être bon.

OK, et normalement demain je reçois mon chargeur CTEK 5.0 je pourrais mettre un petit peu de jus à ma batterie !

Donc pour être sûr de ne pas faire de bêtises !

Je dois recevoir mon chargeur CTEK 5.0, dès que je l'ai reçu, j'ouvre mon capot moteur et je branche dans le bon ordre les pinces rouges et noires, la rouge sur le pôle positif sous le capuchon rouge et la pince noire sur le bitonio métal qui est dans le même compartiment et après je branche au secteur. Rien à faire de plus ?

Juste pour être sûr de ne rien griller ! Ma question est certainement un peu bête mais bon tant pis, je préfère demander quand même !

Je viens de le brancher, j'ai mis sur MODE VOITURE avec OPTION AGM .

Ma batterie est une VARTA SILVER DYNAMIC SILVER AGM H15. Il s'est calé rapidement sur le numéro 3. C'est dingue je dois être parano, j'ai peur que ça explose

Bon j'espère que tout va bien se passer, c'est la première fois que je recharge ma batterie et j'ai un peu d'appréhension

Toujours sur l'étape 3...

[Tazer]

Normal tu ne seras peut-être à l'étape finale de maintient de charge dans quelques jours.
C'est très long à monter car à chaque phase il met un temps certain, notamment la phase de desulphatage qui est très longue.
Ne flippe pas il fait son taf.

OK, il est vite passé à l'étape 3, en même pas 10 secondes et là il est en phase 3. Je vais voir régulièrement et je vérifie si je sens pas le grillé, je dois être complètement maso... Je tiens tellement à mon Cayenne !

[Tazer]

Mes motos sont pour l'une environ 6 mois de l'année sous CTEK, et l'autre y est depuis 3 ans sans arrêt.
Le CTEK a des sécurités qui coupent le chargeur en cas de problème (surchauffe, court circuit, etc...).
Ton Cayenne ne risque rien.

Coolll j'ai vu que c'était du bon matos!! Bon je le laisse travailler tranquillement!! Merci pour tes infos!

alors après une journée de charge, je suis toujours à l'étape 3 (chargeur CTEK 5.0), MAIS après avoir tout débranché j'ai démarré et plus aucun BUG CE fameux DEFAUT 4 ROUES que j'avais a chaque démarrage, disparu!

Demain je remettrai en charge!

Arnaud

Bon alors tu vois, rien a explosé

Et on avaient raison depuis le début, surtout Tazer qui avait ouvert le bal dés le début et c'était une juste vision

Que des pros sur ce Forum !!!!!!!!

Franchement quand tu expliquais plus haut, avoir reçu ton CTEK en disant:

"Ma batterie est une VARTA SILVER DYNAMIC SILVER AGM H15. Il s'est calé rapidement sur le numéro 3. C'est dingue je dois être parano, j'ai peur que ça explose

Tu m'as bien fait rigoler. Mais je n'ai rien répondu, car je te sentais "tendu comme un string" , tu nous lisais la charge toutes les heures....

Et je me disais:
"C'est bon là, j'en ai trouvé un plus stressé que moi...."

Je te transmets donc ma médaille du plus gros "hypocondriaque/mécanique" du Forum, tu la mérites à présent plus que moi, je m'avoue battu