[Modele 955] suspension réglages

Bonjour à tous,

Nouveau possesseur d'un Cayenne et encore débutant dans le milieu des suspensions pneumatiques j'aurais besoin d'être éclairé sur le système de réglage.

En utilisation normale, ville et route voir autoroute la position normal avec la hauteur à la moitié (par défaut) est ce qu'il y a de mieux?
La position confort ne sert pas à grand chose?
En mode sport, on met simplement ce mode sans toucher à la hauteur? Si je suis dans le vrai à quoi sert le réglage de la hauteur hormis pour le chargement ou les terrains accidentés?

Pour le laisser à l'arrêt (jamais plus de 4 jours) je laisse tout en "normal"?
Merci d'avance.

Salut Aurélien. Tu es dans le vrai mais ce sont deux réglages différents :
- le mode sport, confort ou normal règle la dureté de la suspension, pas sa hauteur. Pour ma part c'est plutôt confort en général et pour les longs trajets, sport quand j'allume un peu et est sur une conduite plus agressive. Je ne me sers pas trop du mode normal, entre les deux
- la hauteur est à droite du bouton de la suspension et c'est la ou ça va monter ou descendre le cay. Je suis en général au milieu mais passe tout en bas (chargement) aux départs en vacances pour charger la bête. Tu ne peux rouler dans ce mode, le cay se releve tout seul je pense. Un coup en haut quand tu es au milieu et tu passes en mode haut pour passer un gros trou ou gros dos d'âne (vraiment gros quand même car le cay est déjà surélevé). Encore un coup en haut et tu es en mode tout terrain spécial. Donc comme tu dis en général c'est au milieu ;) en mode normal

Tu peux faire une recherche sur suspension sur le forum les explications ci dessus sont plus détaillées

Slt tu une superbe vidéo poste par M-A qui te montre toute les degrés de réglage
A+

[Marc-Antoine]

viewtopic.php?t=6714

[Marc-Antoine]

Moi je roule en position basse mode confort

Pour le TT position haute mode normal

Pour la montagne position normal mode sport

merci pour vos réponse.
Le mode sport en gros on le met quand on veut s'amuser un peu et on laisse la hauteur au milieu.
En route normal on peut mettre mode confort ou normal et position milieu.

Moi je roule en sport tout le temps, sauf avec ma femme enceinte c'est confort.

Confort c'est bien sur pavés, dos d'ânes, et pour les grosses jantes.
Sport pour un caractère plus sportif surtout en virage quand même, et lorsque je suis chargé.

La suspension pneumatique est fiable même si il y a quelques problèmes, donc pas d'attention particulière pour le stationnement.
Mais si on veut l'économiser c'est suspension rabaissée tout le temps ( pas le mode charge l'intermédiaire)

merci pour les conseils, je vais donc tester cela cet après midi.

moi je roule en position basse et sport aussi de manière générale (sur les petites routes c'est plus sympa) mais comme mavmax (enfin sa femme) je suis enceinte donc il est svt en mode normal ou confort en ce moment (pas mal de travaux dans ma ville et des routes dégradées)

je pense que c'est à chacun de e faire son opinion en fonction de ses goûts.

quand il y a du monde dans la voiture je roule en position normale et mode normal, je me suis tjrs dit que les ingénieurs porsche avaient du réfléchir sur le mode "normal" et que c'était sans doute un bon compromis

A savoir qu a 122km/h le Cay passe automatique en position basse ( pas charge) pour améliorer l aérodynamique

[Marc-Antoine]

Et a plus de 180 kmh il passe en mode chargement pour améliorer le cx

A savoir qu a 122km/h le Cay passe automatique en position basse ( pas charge) pour améliorer l aérodynamique

A savoir qu a 122km/h le Cay passe automatique en position basse ( pas charge) pour améliorer l aérodynamique

exacte

Et a plus de 180 kmh il passe en mode chargement pour améliorer le cx

heu pas sûr

EN effet pas sur

je vais essayer pour voir .....

Oliv t'es sur que c'est pas 132km/h pour la position basse, tu me mets le doute malgré notre test
Ensuite il ne se passe plus rien a part pour les modules de suspension Techart qui rabaisse le cay un peu plus

il est indiqué sur la notice que le véhicule s'abaisse de 27 mm environ à partir de 125km/h
pour le 180 j'ai rien vu mais il est noté par ailleurs que la position la plus basse (donc de chargement) ne peut s'obtenir qu'à l'arrêt

[Marc-Antoine]

il est indiqué sur la notice que le véhicule s'abaisse de 27 mm environ à partir de 125km/h
pour le 180 j'ai rien vu mais il est noté par ailleurs que la position la plus basse (donc de chargement) ne peut s'obtenir qu'à l'arrêt

de nuit losrque j ai dépassé les 180 kmh. mes phares se sont repositionné via le correcteur d assiette.

ben merdouille alors

j'ai dépassé le 180 mais de jour

un pro peut nous renseigner? ca m'intrigue cette affaire

[Marc-Antoine]

ben merdouille alors

j'ai dépassé le 180 mais de jour

un pro peut nous renseigner? ca m'intrigue cette affaire

je vais fouiller attention en Suisse ça coute un bras !
mon épouse vient de prendre 120. .- pour 12 kmh en plus sur autoroute

[Marc-Antoine]

ben merdouille alors

j'ai dépassé le 180 mais de jour

un pro peut nous renseigner? ca m'intrigue cette affaire

je vais fouiller attention en Suisse ça coute un bras !
mon épouse vient de prendre 120. .- pour 12 kmh en plus sur autoroute

je confirme a plus de 180 kmh il passe en position chargement. sur le 958 c est 210 kmh

on vérifiera ca en allant a Stuttgart

[Marc-Antoine]

Dépasse pas 130 kmh moi, les moustiques a 240 kmh c est une merde à faire partir !
Elle rentre en détailling vendredi ma belle ! Veux la garder neuves !

[Marc-Antoine]

Et puis comment veux tu arriver â me suivre ? :grin::grin::grin::grin::grin:

c'est space j'ai pas ca sur ma notice donc je suppose que le mien fait pas ce genre de chose

[Marc-Antoine]

c'est space j'ai pas ca sur ma notice donc je suppose que le mien fait pas ce genre de chose

porsche ne peut pas l inscrire sur la notice nos routes sont limitées a 120 kmh

le tient le fait aussi c est juste peu perceptible a grande vitesse !pozr sûre que tu l as !