Et sûrement encore ces satanées durites !!!

Pourquoi le calor... ?
C'est pas lui qui m'induit une fuite !

Pas peut-être qu'il est défaillant et qu'il te fait une surpression

peut être mais rien au niveau de l'affichage de la température
80 deg en permanence

Si tu as 80 deg il doit y avoir une fuite pas loin du calorstat, la température normale c'est 90 deg voire 95 deg pour les cay allemands et italiens.
On a aussi 80 deg voir moins sur les 957 quand la bride du calorstat fuit, c'est ce qui me fait dire que tu as peut être une fuite autour de ton boitier

Hello merci bien pour ton analyse

Bah écoute sais pas
Avant de refaire les durites c'est déjà la température que j'avais
Et ce bien avant que la grosse durite pete

Après les avoir changer pareil
En même temps lorsque je dis 80 deg c'est peut être un peu plus
Mais loin des 90 95 deg
Sauf peut être lorsque embouteillage dur la ca monte à peut être 85 à peine

Le joint autour du boîtier a été refait en plus des joints déjà changés lors de la reparation
Les joints du boîtier sont ok normalement
Le torique et le plat

Celui du piquage torique en face avant du boîtier color.. aussi a priori
Et pas de dépôt suspect sur la soudure du piquage non plus

Au début c'était une piste car en démontant la fuite avait aspergée symétriquement le dessus du V

Je vais surveiller les éventuels épanchements de liquide
Mais franchement pour l'avoir monté à 1.5 bars y a rien qui suinte
Et ce même juste avant cette reparation du week end


Mais c'est pénible de devoir démonter sans trouver

Merci a toi

Si tu as 80 deg il doit y avoir une fuite pas loin du calorstat, la température normale c'est 90 deg voire 95 deg pour les cay allemands et italiens.
On a aussi 80 deg voir moins sur les 957 quand la bride du calorstat fuit, c'est ce qui me fait dire que tu as peut être une fuite autour de ton boitier

Moi sur mon Cayenne S de 2004 je suis à 80 et parfois 85 degrés

Je vais aller voir demain au garage du monstre et voir si j'ai des fuites a l'arret

le faire rouler demain et voir si j'ai des fuites mais j'ai un bon feeling sur ce coup la

a suivre merci pour vos pistes messieurs

T'as peut etre eu un blocage temporaire de la pompe a eau et ca a chauffé momentanément d'ou pression importante et POUF.. puis ca repart ..
tu le dis bien que ta pompe fait un bruit louche. oublie pas qu'elle est d'origine et ta charrette a 13ans.

Pas sur sur Francois
Pompe a eau bloquée même momentanément ça veut dire courroie accessoire bloquée aussi et tt ce qui engrène dessus pareil.
Peu probable sans casse importante

Et pour moi y avait du liquide sec et encore mouillé donc frais
Ça veut dire micro fuites à répétition

La pompe a un petit bruit mais c'est très léger
Pour l'entendre c'est devant le moteur avec l'oreille dessus
Pour la pompe c'est vrai je vais faire ça mais je serais encore dans le liquide de refroidissement
J'en sors pas de ce liquide je baigne dedans.

IMG_1535.JPG (299.41 Kio) Vu 1174 fois

Oui mais pourquoi maintenant
Y a maintenant 1an que les durites ont été posées

A mon avis non le tube est serti et pas de traces dessus

je te parle du tube qui va sur le boitier calorstat,il y a un joint torique

Pas sur sur Francois
Pompe a eau bloquée même momentanément ça veut dire courroie accessoire bloquée aussi et tt ce qui engrène dessus pareil.
Peu probable sans casse importante

Et pour moi y avait du liquide sec et encore mouillé donc frais
Ça veut dire micro fuites à répétition

La pompe a un petit bruit mais c'est très léger
Pour l'entendre c'est devant le moteur avec l'oreille dessus
Pour la pompe c'est vrai je vais faire ça mais je serais encore dans le liquide de refroidissement
J'en sors pas de ce liquide je baigne dedans.

Si tu changes ta pompe à eau change aussi le calorstat en même temps

En revanche pour le kilométrage maxi avant changement de pompe à eau... j'en ai aucune idée

mon marteau est toujours a ton service.

pompe a eau maxi 120000km sur turbo et 150000km sur S.
apres c est la loterie(fuite/bruit etc...).

Alors j'ai pris le cay aujourd'hui pour travailler et vérifier la potentielle reparation
Donc reassort de liquide pour les niveaux

Dans le garage ou monsieur dort, pas d'epenchement de liquide au sol

Sur le place de parking rien non plus de la journée
Avant de repartir très très léger complément


Plus d'odeur de liquide dans le V

Par contre pour le piquage et joint ca a été vérifié aussi et rien

Pour le calor.. il a été changé lors des durites

Pour la pompe a eau ça va se faire avec la courroie acc..


Merci messieurs pour vos idées sur mon souci

Alors j'ai pris le cay aujourd'hui pour travailler et vérifier la potentielle reparation
Donc reassort de liquide pour les niveaux

Dans le garage ou monsieur dort, pas d'epenchement de liquide au sol

Sur le place de parking rien non plus de la journée
Avant de repartir très très léger complément


Plus d'odeur de liquide dans le V

Par contre pour le piquage et joint ca a été vérifié aussi et rien

Pour le calor.. il a été changé lors des durites

Pour la pompe a eau ça va se faire avec la courroie acc..


Merci messieurs pour vos idées sur mon souci

Pour ta mise à niveau du LDR dans le bocal... et bien la mise à niveau se fait toute seule, si tu en mets trop et bien il se stabilise entre le mini et maxi automatiquement

Oui oui mais la c'était un réassort lié au démontage et auto purge

Et surtout Plus d'odeur de liquide au dessus du V
Donc Plus de fuites normalement
On touche du bois


Merci

courage

Merci bien
Je vais le reprendre demain
On verra bien