SOS electrique sur Cayenne Turbo 2004

[Tacosse]

Bonjour à tous,

je viens à vous car je ne trouve pas de solution depuis plusieurs semaines sur mon Cayenne Turbo de 2004 je l'ai acheté dernièrement il y a 2/3 mois j'en suis pleinement satisfait, j'adore ce véhicule, cependant depuis 15 jours je rencontre un problème électrique assez étrange j’espère que vous pourrez m'aider ...

le véhicule de temps à autre sans savoir pourquoi coupe le système électrique ! voici les symptômes :

- essuie glace, plein phare, centralisation, lève vitres, chauffage, autoradio, clignotant, bouton pour ouvrir la trappe a essence, tous ces éléments ne fonctionne plus pendant 5 mn/20 mn/1 h et d'un coup refonctionnent pour une période variable allant de 1 mn à 10 mn maximum.
(pour autant lorsque ces éléments ne fonctionnent plus, les feux fonctionnent toujours, les warning fonctionnent aussi le tableau de bord aussi)

Un ami mécano essaye de trouvé le problème mais ne comprend pas d’où ça peut venir, il essaye de trouver la passerelle électrique normalement située derrière la boite à gants, mais elle ne s'y trouve pas. Peut il y avoir d'autres endroits où cette passerelle peut être située ? Et avez vous une idée d’où ces problèmes pourraient venir ?

A savoir : j'ai changé le poste dernièrement, mais lorsque je débranche totalement le poste le problème persiste et j'ai aussi fait changer les feux avants (non d'origines).

Merci pour vos réponses même, juste une piste pourrait nous aider et savoir où nous pourrions trouver cette passerelle. Pour nous aider il appelle ça le Gateway je suis nul en mécanique j’essaye d'aider mon ami en vous demandant votre aide

Merci encore.

Modifié en dernier par Tacosse le Lun 14 Déc 2020, 08:59, modifié 1 fois.

Bonjour, regarde sous la moquette du conducteur et du passager, il y a des tresses de fils qui passent et elle s’oxydent car les tétines de la baie de pare brise sont bouchées et l’eau rentre dans la voiture.
Il y a des tutos sur le forum pour solutionner ton problème.
Amicalement Cayann

En gros regarde sous tes tapis, si c'est humide le problème vient sûrement de la...

[Tacosse]

Bonjour merci pour vos réponses visiblement il a déjà regardé en dessous des tapis et ça ne vient pas de la les tapis ne sont pas humides et les fils ne sont pas oxydés.

Modifié en dernier par Tacosse le Lun 14 Déc 2020, 09:00, modifié 1 fois.
Raison: Corrections...

Bonjour, faux contact dans le neiman ?
Amicalement Cayann

Peut-être la deuxième batterie dans le coffre HS.
J'oubliais, éthanol interdit sur 955 turbo, tes soupapes vont déguster, un futur client pour Filou.

Contrôle bien tes ou ta batterie, j'y croyais pas au début car mon cayenne démarrait, mais après avoir écouter les gens du forum c'est vrai qu'avec une batterie neuve le Cayenne à beaucoup moins de bugs...

Batterie arrière hs.
Le fonctionnement du circuit double batterie est ici.
fonctionnement-reseau-electrique-avec-batteries-t28591.html

[Tacosse]

Bonsoir merci pour vos réponses, je n'ai pas l'option double batterie, je n'en ai qu'une seule et ma batterie a été changée lors de mon premier passage à l'éthanol, mes pompes ont lâché, j'ai remplacé bobines, bougies et batterie.

Faux contact dans le neiman, j'ai passé l'info à mon mécano, je reviendrai vous dire ce qu'il en est.

Ah oui éthanol interdit sur le 955 Turbo, véridique ?? Aucun n'a fonctionné même avec tout refait à neuf ? Pompes bobines, injecteurs ?? ... pourquoi les soupapes ?

Je tiens a préciser que j'ai fais une reprogrammation Flexfuel, je ne roule pas avec "un boitier" (pour avoir lu un peu sur les différents problèmes rencontrés avec ces boîtiers j'ai préféré réaliser mon passage à l'éthanol par un mapeur qui a aussi réalisé mon stage 1 pour le passer à 500 cv avec une reprogrammation directe.

j'ai dans l'optique de mettre des turbos Hybrides et une ligne direct en inox pour effectuer un Stage 2, qu'en pensez vous ?
elle a 148 000 Km.

Merci d'avance.

Modifié en dernier par Tacosse le Lun 14 Déc 2020, 09:03, modifié 4 fois.

Interdit sur turbo... Après c'est les gens du forum et leur expérience, Donc ont peu leurs faire confiance.
Ils ont eu plusieurs retour sur les turbo...

Un Cayenne turbo de 2004 sans 2eme batterie ça n'existe pas donc déjà il y a un problème.
Si tu veux de l'hybride achète plutôt une Prius.

trop bon Engi!

un cayenne turbo de 2004 sans 2eme batterie ca n'existe pas donc déjà il y a un problème.
si tu veux de l'hybride achète plutôt une Prius.

Très sympa la réponse ça donne envie d’échanger ... mon mécano se renseigne sur la deuxième batterie mais visiblement la deuxième batterie "accessoires" c'est une option et je ne l'ai pas mais merci pour ta réponse.

Modifié en dernier par Styve le Sam 12 Déc 2020, 22:26, modifié 2 fois.

Es Tu sur de ne pas avoir de 2eme batterie ?

Un stage 2 à l'éthanol sur un 955 turbo.
Prépare toi à de très gros problèmes moteur, comme je te l'ai déjà écris le 955 turbo par conception n'accepte pas l'éthanol, si tu as de la chance les soupapes cassent en premier, après c'est le reste qui lâche.
Dépenser des milliers d'euros pour préparer un moteur et le mettre à l'éthanol est une contradiction.
Si tu as cette somme dispo pour une prépa pourquoi vouloir économiser sur le carburant.
Chacun est libre bien sur, mais j'espère que tu as de grosses économies pour l'avenir.
Bonne continuation.

C’est quoi un turbo hybride ?

Steve, ne prends pas mal les réponses.
Elles sont plutôt bienveillantes.
Tu as affaire à des spécialistes et passionnés très avertis.
Prends le temps de lire et découvrir tous les sujets relatifs à ton cas et tu comprendras le sens des réponses.
Je suis moi-même étonné, tous les acquéreurs de turbo qui veulent rouler à l´éthanol pour des économies de bout de chandelles, compte tenu de tous les avertissements des experts du forum...
Je dis ça je ne dis rien
Au plaisir de suivre ton expérience.
Laurent

[Tacosse]

Merci pour vos réponses, en lisant un peu et en me renseignant je ne suis pas passé à l’éthanol pas seulement pour faire des économies mais aussi pour les bienfaits que peu apporter l’éthanol, à en dire plusieurs "expert" sur internet, il s’avère que l'éthanol aurait des vertus decalaminantes pour le moteur, que la chauffe moteur serait moindre, plusieurs éléments en plus de l’économie qui m'ont poussé à passer à l'éthanol, aussi le gain de chevaux, mais au vue de vos commentaires et les conseils de mes mécanos, je vais arrêter l’éthanol. Je n'ai mis pour le moment que la moitié d'un plein. :p

Pour le reste je ne prends pas mal les conseils, je sais entendre ce qui me parait intéressant et laisser passer ce qui me parait moins intéressant, les remarques du type : si tu veux un hybride "alors que je parle de turbo hybride" achète une Prius je ne comprends pas.

En tout cas merci pour vos réponses et je n'ai toujours pas réglé mon problème électrique, demain mon mécano va essayer de voir si la 2eme batterie est dans le coffre sous le caisson basse, mais ayant regarder mon numéro de châssis il a constaté que je n'avais pas l'option de cette batterie accessoires... à suivre :)

Modifié en dernier par Tacosse le Lun 14 Déc 2020, 09:07, modifié 1 fois.
Raison: Corrections

C’est quoi un turbo hybride ?

c'est un turbo qui apporterai plus de performance avec des turbines bien plus grosses et plus solides qu'un turbo classique dans l'optique d'une reprog Stage 2 visiblement c'est ce qu'il a recommandé à la personne qui s'occupe de mes reprogrammation et m'a évalué les pièces à optimiser pour essayer d'aller grattouiller les 600cv sans trop de risques

cependant ce genre de Turbo nécessitent des entretiens plus pointus et plus réguliers pour éviter des gros soucis sur le moteur je ne suis qu'un néophyte mon ami lui par contre n'en est pas à son premier coup d'essai en reprog il m'a pour le moment fait qu'un stage 1 du à la vétusté et l’entretien du véhicule.

C'est une sage décision, pour l'éthanol.
Par contre au niveau chauffe moteur c'est l'inverse, cela chauffe plus avec l'éthanol car tu es obligé d'enrichir le mélange air carburant à cause du pouvoir détonnant moindre de l'éthanol.
Tu as toutefois raison sur le nettoyage du moteur avec ce carburant, ce qui d'ailleurs flingue les pompes à essence en décollant la crasse du réservoir et en étant plus sec.
Pour l'entretien stage 2 ou pas, une vidange tous les ans ou 10000 km maximum est impératif sur ces moteurs turbo, car attendre 2 ans ou 30000 km est beaucoup trop long, du coup plus besoin d'huile long life plus chère.

Bonjour Styve

Pour être fixer demonte ton caisson bose dans

Pour la bonne marche du Forum et le maintien des sujets à jour dans le temps,
merci de bien vouloir insérer les photos dans les messages après les avoir téléchargées.
En cas de doute, la façon de procéder se trouve ici

L'Equipe du Forum-Cayenne

le coffre et tu seras fixé.

Fichiers joints

20200523_192603.jpg (114.73 Kio) Vu 2924 fois

20200523_192601.jpg (109.38 Kio) Vu 2924 fois

Concernant le problème électrique que tu décris, il semble difficile de répondre à ta question vu que tu le dis toi même, c'est aléatoire.

Tu peux malgré tout procéder par élimination afin de réduire le champ des possibles...
La question est de savoir quel niveau d'équipement de test est à ta disposition.

- Commencer par vérifier la batterie, même neuve elle peut quand même avoir un défaut.
- Vérifier le circuit de masses, et j'ai mis un S à masse car il y a de multiples points de masse sur le chassis.
- je commencerai par éplucher les schémas électriques pour chercher si il y a un point commun entre tous les organes qui ne répondent plus, de façon à m'orienter dans une direction ( un calculateur qui gèrerait tout ça, une même boite à fusibles, etc)

Idéalement, il faudrait avoir un enregistreur qui monitore la tension 12V de façon à voir si elle présente un défaut quelconque ( une chute brutale, des glitch, etc... qui pourraient perturber l'électronique )
Avoir un diag OBD pour voir si des codes défauts apparaissent au même moment serait une bonne idée.

Ca peut prendre beaucoup de temps pour trouver, mais il faut persévérer.
Tu trouveras les schémas électriques sur le forum, il me semble que Cayann avait posté la documentation complète.

Avant tout tester la batterie du coffre.

distrib puissance.pdf

(515.77 Kio) Téléchargé 181 fois

voici le fichier de cablage de la distribution électrique

La panne intermittente ne ressemblerait pas à celle à laquelle tu as été confronté Burn il y a peu de temps ? (essuie glaces, feux, etc.. qui ne fonctionnaient pas tout le temps).