[Modele 955] saccades

J'ai du mal m'exprimer désolé. Pour ce qui et du cay il ne consomme aucune huile ou quoique ce soit.
Je disais juste que mon niveau d'huile avait monté. Au début que je l'ai eu ,l'huile etait juste en dessous du max(normal), ça fait un mois depuis que j'ai enlevé le boîtier, et mon niveau était un peutm au dessus du milieu(donc baissé, et sans boîtier). hier je remets le boîtier , je controle le niveau en dessous du maxi comme avant.

Ah, non mais ne t'inquiete alors :-) Je ne pense pas que tu aies de l'essence dans l'huile :-)

Ça marche ouf :)

Et pour l'huile je vais continuer a mettre de la 5w40 ,toutes les factures porsche sont a cette huile

Et pour l'huile je vais continuer a mettre de la 5w40 ,toutes les factures porsche sont a cette huile

Exactement, si tout à était fait en 5w40, ne repasse pas en 0w40 car la mécanique s'est adaptée à la 5w40 et tu pourrais abimer ton moteur plus qu'autre chose.

Je suis en train de commander mes filtres, mais j'hésite entre les kn ou ceux d'origine ?
Ça change quelque chose ou pas les kn ?

Bonjour
Je viens de faire faire ma vidange moteur
J'ai demandé quelle huile ils vont bien mettre ils m'ont répondu de la 05w40 car la 0w40 n'ai plus préconisé porsche

moi ça toujours était fait a la 5w40 donc je vais continuer, mais regarde tes anciennes facture il y a marqué quoi ?

Bonjour
Je viens de faire faire ma vidange moteur
J'ai demandé qu'elle huile il vont bien mettre il mon répondu de 05w40 car la 0w40 n'ai plus précisé porsche

La 0W40 est la mieux pour les poussoirs Hydraulique, après il est vrai que Porsche fait maintenant les entretiens en 5w40.
Si ton Cayenne a toujours été fait en 0w40 et bien garde la Mobile1 0w40.
Si entre temps tu es passé en 5w40 et bien reste en 5w40,
Voilà

J'ai le carnet d'entretien complet mais pas de facture donc je peux pas te dire
Le vendeur n'avait aucune facture en sa possession

je suis en train de commander mes filtres,mes j'hésite entre les kn ou se d'origine?sa change quelque chose ou pas les kn?

•Les KN me semble t'il sont conçus de façon à avoir une meilleure aspiration,

•Qui dit meilleure respiration du moteur et bien généralement meilleur rendement,

•Après si ce sont de KN style mousse, n'oublie pas de les lubrifier avec le kit KN pour filtre.

•Les filtres d'origine sont bien aussi, moins chers, et puis ils conviennent parfaitement à une utilisation normale.


En Bref, Les KN sont superbes ( léger gain de performance ) mais chers

Les origines sont parfait en utilisation normale et courante, tout dépend de ton budget

J'ai le carnet d'entretien complet mais pas de facture donc je peux pas te dire
Le vendeur n'avais aucune facture en sa possession

Et bien pour les prochaines vidange reste en 5W40,

Ce week end j'ai contrôlé mes bobines, aucune de fissurée, je change les bougies ce week end on verra bien. Par contre avec le boîtier branché,quand je démarre j'ai une odeur d'essence,j'ai contrôlé mes bougies elles sont pas humides, bizarre

tu n'aurais pas un problème de prise d'air ou papillon d'admission

Tu parles du boîtier papillon? Je l'ai déjà nettoyé.
Pour la prise d'air j'ai déjà regardé et j'ai rien vue.
Avec le boîtier j'ai une odeur d'essence et quand il n'y était pas j'en avais pas.
Pareil avec le boîtier quand j'accélère même sur place, ça me fait comme si j'avais pas de filtre à air, ou trop d'air,ça ronfle et sa claque a chaque coup d'accélérateur et sans le boîtier c'est normal.
Je pense que je vais déjà re-débrancher le boîtier et m'occuper de cette panne. Et quant tout sera réglé le remettre pour voir.

oui c'est plus simple

Je changerai quand même les bobines vu les KLM qu'elles ont.

Ce soir en supprimant le boîtier. Je l'ai faite tourner au ralenti, j'entendais un tic tic tic , comme un injecteur, donc ça m'a pas interpellé vu le bruit,c'est petit, et capot fermé on entend pas.
Et en écoutant bien en fait ça vient de cet électrovanne.c'est normal qu'elle face du bruit comme ça ?
Il me semble qu'au début que j'ai eu le cay je n'entendais rien aucun tic tic.

J'ai remarqué autre chose aussi, quand je donne des coups de gaz au ralenti j'ai le tuyau du reniflard qui bouge.
Que celui la ,c'est normal aussi ? J'ai débranché le tuyau et soufflé dedans rien de bouché.
Par contre sur le reniflard quand je souffle ça bloc au bout d'un moment.(mais il me semble qu'il y a une soupape dedans ?

J'ai remarqué autre chose aussi, quand je donne des coups de gaz au ralenti j'ai le tuyau du reniflard qui bouge. Que celui la ,c'est normal aussi ? J'ai débranché le tuyau et soufflé dedans rien de bouché. Par contre sur le reniflard quand je souffle ça bloc au bout d'un moment.(mais il me semble qu'il y a une soupape dedans?

Oui effectivement tu as une valve dedans

Et c'est normal que j'ai la durite qui bouge à chaque coup de gaz et que l'électrovanne fasse tic tic tic ?
L'électrovanne c'est pas pour le dégazage ou quelque chose comme ça ?
Pour les photos je ferais attention la prochaine fois :)

Et c'est normal que j'ai la durite qui bouge à chaque coup de gaz et que l'électrovanne fasse tic tic tic ?
L'électrovanne c'est pas pour le dégazage ou quelque chose comme ça ?
Pour les photos je ferais attention la prochaine fois :)

Pour la durite oui car elle monte en pression, pour le Tic Tic Tic je pencherai au bruit normal du cerveau moteur de la vanne.

bon du coup j'ai commandé les bobines aussi, samedi je change tout je vous tiendrai au courant. les détonations se font vers l'arriere du moteur,coté boite donc je vais commencer par ça.

par contre j'ai vu sur un des tutos de engineman qu'on pouvait changer le reniflard d'huile. c'est les mêmes que les turbo ou pas (la ref)?

Pour de ce qui est de la graisse sur les bougies il faut en mettre que sur le filetage. Ou aussi sur le bout de la bougie ou la bobine se pose? Car la sur le mien porsche en avait mis que sur le filetage.

Que sur le filetage, c'est mieux..