Retracer l'historique de son Cayenne

Hello,

J'ai enfin reussi a reconstituer partiellement l'historique de mon V6 de 2006...Mais du coup, je suis inquiet.

Vehicule achete en juin 2006.

1ere revision en aout 2007 - 1 an et 10,500 kilometres
=> petit entretien et vidange

2eme revision en juin 2008 - 2 ans et 20,480 kilometres
=> vidange
=> disques et plaquettes avant + liquide de freins
=> 4 pneus en 255-55-18
=> nettoyage clim

3eme facture a ma disposition en septembre 2012 - 6 ans et 65,000 kilometres
=> vidange


Ce qui est bizarre c'est que ces 2 dernieres vidanges (2008 et 2012) sont du meme garage...Je pense donc que Porsche qu'il me manque une revision (au mieux une facture). Porsche aurait du faire une grosse revision en 2012, a moins que le proprio, vu qu'il la vendait juste apres, a juste demande une vidange pour reseter l'ODB.

Donc mon soucis, c'est que la voiture a ete vendu du 1er proprio qui a fait donc 65K kms avec a un dealer ici qui l'a revendu a mon pote qui l'a achete sans aucun entretien...Je sais pas bien...
Plusieurs questions se posent a moi maintenant...

* comment savoir si quelquechose a ete fait entre 2008 et 2012 sur la voiture? L'ODB garde en memoire les interventions passees? Vu que les CP sont independants, dur dur de retrouver ou le vehicule aurait ete entretenu...

* je trouve bizarre d'avoir a refaire les disques avant alors qu'ils ont "seulement" 45,000 kilometres. Usure normale? Le vehicule etait utilise en banlieue londonienne d'apres les factures donc pas de montagne ni d'attelage.

* mes jantes sont des 20 pouces...Etriers gris...Or le mec a change ses pneus en 2008 avec des 18 inscrits sur la facture...Montage tardif? Ca serait indique sur ma liste d'options dans le coffre? Quelle reference?

* que dois-je faire du coup a la prochaine vidange? L'ODB me demande de faire un service alors que l'autre a 1 an et 5,000 kilometres....

Merci de votre aide

Thomas

Je remonte mon propre topic...
Je viens de recevoir un devis pour mes disques de passionauto...
D'apres mon VIN, disques en 330mm noirs. Or, ils sont bien gris sur la voiture... Vous auriez des photos des 2 pour comparer?
Pareil pour mes jantes...Comment faire pour savoir si ce sont des vraies?
Je commence a me poser des questions la...

quel est ton VIN?, je vais regarder.

bonjour une photo de tes jantes
amicalement Cayann

Je sais pas si ca marche...

Autre chose bizarre...Le sigle arriere a ete change. C'est un v6 et pas un S

bcp ici rajoute un sigle a l'arriere qui n'a rien a voir avec le moteur.
tres courant sur les turbo avec Turbo S
ou un S avec rajout de Turbo.
les etriés aussi se repeignent.

Merci Francois.

Oui mais pas en gris nan?
Suis un peu perdu... J'ai demande l'aied de Porsche UK pour savoir ce qu'ils ont en historique dessus et j'essaye de retrouver le precedent proprietaire...
Passage en 20, sigle change, ca peut etre du petit tuning...Mais la voiture avait pas mal de petits trucs casses a l'interieur (cendrier, accoudoir etc etc) et ca colle pas avec un gars qui aime bien les caisses...
De meme que ce trou dans l'entretien.

Quels sont les risques si vraiment il y a un saut de 4 ans dans l'entretien?
Que dois-je faire dessus? A part une vidange des freins, et les bougies pour sur !!

bonjour pour les jantes ce ne sont pas des originales mais des copies
ce modèle de jantes existe uniquement en 21 pouces chez porsche
fait lui une vidange et aussi circuit de refroidissement tous les filtres verif de courroie purge freinage vérifies les disques et plaquettes bougies bobines
amicalement Cayann

je crois qu'il est super au courant maintenant sur son V6 de femme!

vous avez remarquer la couleur du disque arriere??
ca devait faire un paquet de temps qu'il dormait dans la rue... attention a la batterie!
surtout qu'on arrive en hiver et ca va commencer

Salut lostrider

Je comprend pas l'histoire de la couleur des étriers, le V6 et le S ont des étriers gris sur le 955, ensuite c'est pas normal d'avoir à changer les disques et plaquette à 20480km et être obligé de les refaire 45000km après à moins d'avoir une utilisation sur circuit
Je te conseille de faire une grosse révision comme cayann te l'a indiqué plus haut

Bonjour ou peut etre beaucoup de ville mais les gris et les noirs c est les mêmes je crois
amicalement Cayann

Les noirs sont pour le 957 cayzout
20 000km même en ville ça flingue pas les disques

Salut lostrider

Je comprend pas l'histoire de la couleur des étriers, le V6 et le S ont des étriers gris sur le 955, ensuite c'est pas normal d'avoir à changer les disques et plaquette à 20480km et être obligé de les refaire 45000km après à moins d'avoir une utilisation sur circuit
Je te conseille de faire une grosse révision comme cayann te l'a indiqué plus haut

salut, il me semble que sur les V6 les étriers sont noir , sur les V8 étriers gris, sur V8 turbo étriers rouge, étriers jaune disques de frein céramique, perso mon V6 a des étriers gris pas d'origine je pense avec des jantes 20 pouces (origine 18 pouces) d'après l'étiquette des codes option

Les noirs sont pour le 957 cayzout
20 000km même en ville ça flingue pas les disques

ca depend si t es blonde Ok je sors

et si tu tombes sur un garagiste malhonnête il te les changent
amicalement Cayann

Merci tout le monde !

Mention speciale a Francouai pour l'abalyse du VIN gratos ;)
En fait le Cay est arrive en 2008 a la revision avec les temoins plaquette allumes. C'est marque dans la notice d'intervention...Il a du faire pas mal de ville et londres etant bien embouteillee... Ca me surprend pas plus que ca. Si il a trop attendu, il a pu abime les disques par la meme occasion... Ca a ete change par un CP.
Ref des disques / plaquettes
955.351.401/402.41
955.351.939.04

Le changement a 70,000 maintenant est pas vraiment necessaire. L'independant chez qui j'ai fait verifie la voiture avant l'achat m'a dit qu'il avait encore un jeu a tenir, et les plaquettes ont ete refaites debut 2013 et sont donc bonnes (moins de 4000 km dessus). Du coup je pense attendre un peu pour les disques avant. Je le ferais moi meme.

Le proprio initial ne prenait clairement pas trop soin de sa caisse...Il a endommage le ciel de toit avec un sapin, j'ai retrouve de la resine un peu partout. Il avait aussi un chien blanc a poil long et le Cay a vraiment servi d'utilitaire. J'ai retrouve pas mal de sable un peu partout quand je l'ai nettoye de fond en comble il y a 2 semaines.

Pour les jantes, ca me fait un peu chier en fait...pas sur de la qualite...ca sent le kit jante/pneu a pas cher. Il y avait 2 pneus merdiques dessus quand je l'ai achete et je sais sur facture que mon pote qui me l'a vendu avait mis les 2 autres pirelli qu'il y avait dessus. Tout a ete change pour des PZero.

Les disques corrodes, c'est une plaie a londres. Ca arrive a n'importe quelle voiture qui reste garee plus de 2 semaines dehors. Un ami a un SL63 AMG, il roule peu et ses disques sont comme ca au bout de quelques jours. Les rues sont lavees qutodiennement et donc les jantes arrosees en permanence...

Je vais lui faire une grosse revision avec la vidange clim et check complet...il merite bien ca.
Par contre c'est quoi les risques a moyen/long terme d'une vidange "sautee"?

Modifié en dernier par lostrider le Mer 9 Oct 2013, 22:18, modifié 1 fois.

Salut, t'affoles pas trop, regardes, pourquoi 2 révisions les 2 premières années et 20000 kms ?

Au UK, Porsche preconisait une vidange tous les ans ou 10K kms
Surement car ces voitures font beaucoup de ville.

bonjour pour les jantes ce ne sont pas des originales mais des copies
ce modèle de jantes existe uniquement en 21 pouces chez porsche
fait lui une vidange et aussi circuit de refroidissement tous les filtres verif de courroie purge freinage vérifies les disques et plaquettes bougies bobines
amicalement Cayann

y'a un tuto sur la vidange du circuit de refroidissement? j'ai pas trouve...

comment je peux verifier la bonne sante des bobines?

il va finir par un WE chez le gourou (qui a l'air occupe car il repond pas aux MPs )

C'est très courant un changement d'huile précoce dans les 3à5000 premiers kilomètres, car si je me souviens bien, c'est pour éliminer les impuretés faites par le rodage. Mais c'est de plus en plus rare.

Par contre une révision tous les ans puis espacement ça évoque surtout un changement de propriétaire.

tu as raison !!!
je viens de reverifier la CG (il y a le nombre d'anciens proprios dessus...)
quel c on ! mon pote etait le 3eme proprio et pas le second !!!
je comprends mieux....je suis tombe sur un proprio numero 2 qui a monte des jantes en 20 et passe outre les revisions pendant quelques temps...ou alors pas chez porsche, chose que je ne peux pas verifier...
faut que je le retrouve lui

Lostrider, c'est pas toi qui disais, " c'est aberrant que l'on puisse retrouver un propriétaire d'après les contrôles techniques" je te cite

" ce que je trouve incroyable, c'est que l'on puisse avoir mon nom et mon adresse qui soient vendu par l'etat francais.
en tant que proprio/ancien proprio de belle caisse, facile apres d'imaginer que l'on poursuit dans la lignee "belles autos" et donc d'avoir mon adresse facilement pour me homer jacker.
apres pour l'achat sur internet de carnet vierge...personnellement j'appelle la concession de la facture pour savoir si c'est une vraie. ca fait partie de la prise d'info sur la voiture
j'evite aussi les voitures qui ont eu plus de 3 differents proprio (plus facile a traquer ici au royaume uni car l'info est presente sur la carte grise) pour pouvoir retracer justement tres facilement l'historique"

Modifié en dernier par Cayennanono le Mer 9 Oct 2013, 23:08, modifié 1 fois.

Suite au MP de Engineman, je me suis rappelle qu'ici les MOT (CT) etaient historises !!! En voila un peu plus sur l'evolution de la sante de la voiture..

sivi qu'on a ici avec l'historique des controles techniques. j'avais pas pense a regarde!!

2007 - 10K kms - facture porsche - revision vidange
2008 - 20K kms - facture porsche - changement de pneus + disques + plaquettes + vidange
2009 - 33K kms - MOT (controle technique) - pneus coupes/uses => refuse et changes => 13K kms pour un train de pneus et coupes etc etc. C'est coherent avec les poils de chien, le sapin, le sable...il a du faire un peu de TT..je parie pour un chasseur tache sombre dans le coffre, surement du sang...je vais faire appel aux experts ^^).
2010 - 50K kms - MOT il passe de justesse - plaquettes fines
2011 - 57K kms - MOT passed - RAS sur les plaquettes (soit elles ont ete changee...mais bizarre car cramees encore en 2012...soit le MOT les a pas detectees)..
2012 - 65K kms - MOT - 1er passage refuse pour les plaquettes (mon pote est proprio) + revision porsche le mois avant la vente
2013 - 69K kms - MOT passed et je change les 4 pneus (2 pneus de marque generique et 2 conti mais avec des clous dedans et bien uses...)

Lostrider, c'est pas toi qui disais, " c'est aberrant que l'on puisse retrouver un propriétaire d'après les contrôles techniques" je te cite

" ce que je trouve incroyable, c'est que l'on puisse avoir mon nom et mon adresse qui soient vendu par l'etat francais.
en tant que proprio/ancien proprio de belle caisse, facile apres d'imaginer que l'on poursuit dans la lignee "belles autos" et donc d'avoir mon adresse facilement pour me homer jacker.
apres pour l'achat sur internet de carnet vierge...personnellement j'appelle la concession de la facture pour savoir si c'est une vraie. ca fait partie de la prise d'info sur la voiture
j'evite aussi les voitures qui ont eu plus de 3 differents proprio (plus facile a traquer ici au royaume uni car l'info est presente sur la carte grise) pour pouvoir retracer justement tres facilement l'historique"

j'avoue oui, mais ici on n'a pas les infos sur les proprios (j'avoue que ca m'arrangerait )
sur la carte grise, tu as juste l'info de l'ancien proprio.

Lien
taper mon immat LF06YUX
et mon doc number 32538452848

C'est vachement bien ce truc là, un peu comme le Carfax aux US , c'est rassurant quand même

yep. j'ai vecu quelques annees aux US et c'est pas mal oui, quand c'est bien fait...
1ere annee ou j'amene ma 330i, je l'avais passe en kilometres et pas en miles...et ca a ete enregistre comme ca.
l'annee d'aores, je la repasse en miles, le suivi des miles baisse donc et ca choque pas le gars...
par contre ca m'a coute cher a la revente car c'etait clairment un point faible pour les acheteurs potentiels

bon ca me rassure un peu...je vais poursuivre mon enquete.
les MOT ici sont fait par des garages et non des centres independants...ils sont juge et partie...du coup, la plupart du temps, les plaquettes, pneus etc etc sont changes dans ces memes garages.
et comme ils sont indiques dans l'historique, j'ai plus qu'a les contacter un par un pour savoir si par chance, ils ont pas des factures sur cette immat dans leur systeme...