[Modele 958] reprogrammation et conso

c'était simplement une question que je posais
Mon garagiste m'a fait part de cette préparation en me parlant bien évidement du gain de puissance, mais surtout du gain de conso. Simple renseignement pour avoir une réponse simple. Je ne vous demande pas de juger ! Je ne me permets pas de juger vos éventuels modifications où choix que vous avez fait sur votre véhicule
Lisez bien les questions

Oui c biien vrais.
Mais y a des sujets qui fond monter le turbo dans le rouge de suite.
Et quand dans un titre il y a prepa combiné à conso en général ça donne un effet "protoxyde d'azote" dans les réponses.

Tu peu tester "J'ai la plus belle collection de mug porsche" tu auras le même engouement

Ou si non il est vrais que la préparation moteur est plutôt opposer à la consommation à moins de faire une préparation pour faire baisser la conso, mais surement au détriment des perfs.

En fait c un couple inversement proportionnelle et non dissociable.

Et la question qui reviens toujours (pour relancer un peu le post ) c'est pourquoi les constructeur s'amuseraient à "louper" la programmation de manière à consommer plus, pour les action chez total?

par contre si ton mecano te dis je change les filtres à air (green) et je reprogramme, tu peu le croitre et te contenter juste des filtres.

Pour t'amuser tu peu essayer une question du style "les filtres HK sont pas mieux " ......... Et c repartie pour un post endiablé!

Bonjour mon ami ne le prend pas ainsi comme son nom l indique c un forum donc chacun y va de son avis nnpren pas toutes les suggestions pour ton compte les personnes ici sont pour la plupart des passionnés alors defois sa va un peu loin LOL mais c Jamais vers une personne
nous sommes tous la pour le plaisir non....

Qui a dit ça sent l'gaz...??? ... pour consommer moins!
Bon OK je sors...

Bonjour mon ami ne le prend pas ainsi comme son nom l indique c un forum donc chacun y va de son avis nnpren pas toutes les suggestions pour ton compte les personnes ici sont pour la plupart des passionnés alors defois sa va un peu loin LOL mais c Jamais vers une personne
nous sommes tous la pour le plaisir non....

+1..

c'était simplement une question que je posais
Mon garagiste m'a fait part de cette préparation en me parlant bien évidement du gain de puissance, mais surtout du gain de conso. Simple renseignement pour avoir une réponse simple. Je ne vous demande pas de juger ! Je ne me permets pas de juger vos éventuels modifications où choix que vous avez fait sur votre véhicule
Lisez bien les questions

Salut persiennes
Ta question était "en avez vous déjà entendu parlé"
Il me semble que oui
Tu peux faire ta prepa et nous donner ton retour d'expérience après quelque mois, on en sera que moins bête

un tel écart de conso me paraissait louche!
Etant satisfait des performances, je vais toucher à rien, et tant pis pour la conso

Tu peu changer les filtres, je pense que c la meilleure solution.

Tu y gagneras un peu en conso, un peu en performance mais pas beaucoup si tu ne fais que ça et le moteur ne s'en porteras pas plus mal. regarde il y a des posts dessus.

Pour monter en perf et en sonorité(la c à toi d'apprécier) tu peu supprimer les 2 catalyseurs secondaires en montant un by-bass.

ça te couteras moins qu'une prepa vus qu'il aurait fallu le faire quand même et tu n'as pas de risque sur le moteur.

La seule chose à penser c de dire à la révision de ne pas te remplacer les filtres à air et au contrôle technique de devoir remonter les catalyseurs pour passer l'étape pollution.

PS: Désolé si mes précédentes interventions étais un peu passionnées et ton choqué.

la suppression des cata passent au CT sans probleme.

mais si tu veux plus de puissance, autant changer de cayenne et prendre un modele plus puissant.
Ca limitera les problemes.

la suppression des cata passent au CT sans probleme.

mais si tu veux plus de puissance, autant changer de cayenne et prendre un modele plus puissant.
Ca limitera les problemes.

+1000
et ainsi tu auras une auto homogène quand à la puissance et au freinage!!!

merci de vos réponses !
Etant satisfait pour l'instant, je ne touche à rien, et je ne change pas non plus

super non tu viens d'économiser un peu de tune lol merci qui .... le forum

+10000000 pour le forum...

super non tu viens d'économiser un peu de tune lol merci qui .... le forum

c'est vrai, mais je fais réparer les durites de refroidissement !

moi j ai une solution pour réguler et faire baisser t a conso au plus bas
si te ou vous faire baisser vos conso a 4 ou 5 LITRE
je vous propose un troc de vos Cayenne s turbo turbos gts ou tous autres modèle
contre une superbe fiat panda 1.1 sp 95

Le modèle 4x4 pour pas perdre les sensations....

Le modèle 4x4 pour pas perdre les sensations....

moi etant un peu plus agé j'avais privilégié une bonne 4L 4x4..

Le modèle 4x4 pour pas perdre les sensations....

riez riez,

Mais j'ai eu une Panda 4x4 pour ma femme il y a 5 ans, et en tout terrain, dans les chemins de débardage, en tournant à l'equerre entre les arbres, la seule chose qui l'arrêtait, c'était l'ornière plus profonde que le diamètre des roues, pour le reste, elle aurait scotché plus d'un de nos Cay

:etrange: moi j ai une solution pour réguler et faire baisser t a conso au plus bas
si te ou vous faire baisser vos conso a 4 ou 5 LITRE
je vous propose un troc de vos Cayenne s turbo turbos gts ou tous autres modèle
contre une superbe fiat panda 1.1 sp 95

pourquoi pas !!

je voudrai reagir , moi j ai deja pucer une 5 avec du giwasa oui il y a une grsse difference ca fume noire sinon consommer moins peu etre mais pas beaucoup car je me dit une chose je ne pense pas que les ingenieurs PORSCHE soit plus betes que ses quelques reprog de supermarché sinon pauvre marque des bureau d etudes des labo des centres d essaie ect..depassé par un pc et un petit programmeur sauvage . ca me fait un peu pensé aux secte y tj dumonde pour y croire....

C'est possible pour une raison essentielle.

Nos constructeurs se préoccupent des emissions de C0² puisque c'est cet élément qui conditionne les taxes carte grise, voir les bonus ou malus.

La régulation de l'injection pour obtenir le taux d'émission le plus bas est contradictoire avec le rendement moteur optimal.
Tous les petits préparateurs ne font que rétablir les conditions normales de fonctionnement de ces moteurs.
C'est comme ça qu'il tirent 10 à 20% de mieux d'un moteur turbo sans changer d'organes mécaniques.
L'augmentation de puissance permet une augmentation du couple généralement disponible plus tôt
Plus le régime moteur reste proche du couple maxi, moins on consomme. CQFD
(Sur les diesels la suppression de la vanne EGR qui recycle les gaz brulés dans l'admission pour polluer moins améliore aussi le rendement.)

Pour l'avoir fait sur un gros diesel, la conso est tombé de 1 à 2 litres à conduite égale.
Attention au debut la conso n'est pas vraiment en baisse parce qu'on veut voir comment ça tartine.

Sur le cay turbo en 6 on consomme moins à 110 qu'a 90 car à 90 on est a 1800 rpm soit 550nm,
alors qu'a 110 on est à 2250 soit le couple max de 720nm .

je voudrai reagir , moi j ai deja pucer une 5 avec du giwasa oui il y a une grsse difference ca fume noire sinon consommer moins peu etre mais pas beaucoup car je me dit une chose je ne pense pas que les ingenieurs PORSCHE soit plus betes que ses quelques reprog de supermarché sinon pauvre marque des bureau d etudes des labo des centres d essaie ect..depassé par un pc et un petit programmeur sauvage . ca me fait un peu pensé aux secte y tj dumonde pour y croire....

je suis pas d accord que a 110 tu consommes moins que a 90 en tous cas pas sur mon cay 2011...

Compare ce qui est comparable

Il est plus que probable que sur ta voiture entre 90 et 110 tu sois à la même valeur de couple.
Tu n'auras donc pas de différences notable en dehors d'une augmentation liée à la résistance de l'air avec l'augmentation de la vitesse.

je ne pense pas que les ingenieurs PORSCHE soit plus betes que ses quelques reprog de supermarché

Ils sont très loin d'etre bête, ils en gardent juste sous le pied pour contenter les évolutions et donner de l'intéret à un nouveau modèle.

Quelle différence y a t'il entre le moteur du cayenne turbo 2007 et celui de 2011 ?
Rien si ce n'est 40cv de plus grattés sur la programmation d'un moteur qui peut donner 600cv.

C'est comme le moteur diesel qui prendra des chevaux au gré des restyling et quand ils seront arrivé a la quintessence du bloc, (environs 300cv) ils en changeront.