[Modeles 955-957] reparation des jantes alu.

[engineman]

J'avais 3 jantes de fissurées sur mon cay.
Je suis allé voir un pote qui est mécanicien général qui c'est mis à son compte et qui travaille pour les garages du coin pour faire de la soudure alu.
Voici l'état des jantes avant.

On commence par faire une entaille en V afin de renforcer et que la fisure continue plus loin.

On traite la fissure a cœur avec du métal d'apport.

Puis on recharge le côté.

Voici l'état des jantes après.

Si cela vous intéresse, ses tarifs sont assez compétitifs 20 euros la soudure par roue .
Même pas besoin de rééquilibrer car il remet la même quantité de métal
Me contacter par mp .

y a des ces magiciens par chez vous , bravo à lui et une réparation à pas cher en tout cas

Bien vu la reparation

Et il ressoude direct avec le pneu juste un peu décalé par les serre-joints , vraiment chapeau bas
Comme le dit nico, y a vraiment des magiciens de la mécanique auto dans l'Eure...c'est un réel regret que d'être si loin...
En tout cas bravo

Bon Soudeur

J ai testé ce matin, Un milliard de merci a engineman , c est un vrai bon plan , sylvain (son pote), fait un travail rapide et soigné et pour un tarif vraiment très honnête. Je recommande 400 fois cette adresse !!!

Cool

[muppetshow]

Ca fait peur à personne de rouler avec un truc de 2.5T sur une jante réparée comme ça

Si je n avais pas retrouvé ma roue a plat, je n aurais même pas l idée de me dire que ma jante est fêlée, et pour le coup c est dangereux de rouler avec une jante fêlée qui risque de casser a tout moment.
Une fois réparée elle est aussi costaud que avant . d'autres roulent avec des jantes réparées depuis des années , pourquoi avoir peur?

[muppetshow]

Tu as certainement raison mais je me disais qu'une réparation ne doit pas être aussi solide qu'une origine
Et vu le poids de nos pépères ...

Maintenant c'est certainement lié à mon incompétence sur le sujet
Mais je sais que je ne serais pas tranquille sachant que la jante est comme ça, c'est tout.

demandons l avis a eux qui y sont passés depuis plus d un an , nous devrions avoir un vrai retour d expérience . Messieurs à vos plumes

Merci pour cette super info Mathieu et aussi bravo au soudeur.

j'ai fait réparer 2 jantes sur mon ancien cay, aucun pb après coup
mais le tarif ici c'est une centaine d'euros... mais travail niquel

Impressionnant !!

[engineman]

A la base une voiture c'est des bouts de métal soudés entre eux.
Alors une soudure de plus ou en moins ca change rien.
Si la soudure est bien faite cela ne risque rien.
Le métal d'origine est mis en fusion puis mélangé avec le métal d'apport ce qui permet d'avoir un resultat uniforme.
Il faut savoir aussi que c'est plus costaud que l'origine.
Une jante réparée qui reprend un choc ne casse jamais au niveau de la soudure mais un à autre endroit.
De plus, le fait de faire une entaille sur le bord empêche la fissure de s'étendre par la suite.
Beaucoup de voitures roulent avec des jantes fissurées sans le savoir et ça c'est dangereux
C'est le problème avec des tailles supérieures au 18p et ce quelque soit la marque, origine ou pas ,copie ou pas
Les contraintes de poids sont importantes sur les flans intérieurs et il n'y a pas de baton.
Moi aussi j'ai découvert ces fissures après avoir tordu une jante. J'ai donc roulé avec 3 jantes fissurées pendant un certain temps sans le savoir
Donc je vous conseille fortement de vérifier régulièrement vos jantes de 22p

[muppetshow]

Dont acte

[JEFFSTAN]

Je reste plutôt sceptique sur le fait que le gars soude sans démonter le pneu...

Au vue des photos, il s'agit d'une soudure au tig alu, ce qui veut dire que les projections de métal sont quasi inexistantes mais PAS la diffusion de chaleur !!!

L'alu est un très bon conducteur thermique (c'est pour ça qu'on l'utilise pour faire des refroidisseurs/dissipateurs thermiques).

Du coup la chaleur va se diffuser dans une grande partie de la jante et je ne pense pas que le pneu apprécie beaucoup la chose, pour rappel l'alu fond au dessus de 650 degrés C, le caoutchouc bien moins que ça...et l'utilisation de serre joints du magasin de bricolage du coin me conforte dans l’idée que si les choses ont un prix, c'est souvent pour une certaine raison.

Mes jantes 21" sont toutes griffées, mais je n'irai pas voir un gars qui fait ça dans le fond de son garage...

Remarque concernant l'équilibrage, le métal d'apport n'est JAMAIS le même que celui du matériau soude mais un métal qui permet de s'y lier par fusion, la masse est donc légèrement différente à quantité égale. Il n'y a pas un Kg mais je pense qu'un équilibrage peut s'avérer nécessaire.

Et enfin une soudure N'EST PAS plus solide, si ça craque un peu plus loin que la soudure c'est parce que la chaleur de l'arc a légèrement attendrit le métal au voisinage de la soudure, ce qui crée une faiblesse.

La soudure alu est une des plus difficile à faire car l'alu est un métal qui se soude mal, en général un nettoyage très méticuleux est indispensable pour avoir la certitude que la soudure n'est pas contaminée par des scories et autres déchets, donc je ne vois pas comment on peut travailler proprement sur une jante dont on ne retire pas le pneu ???

[engineman]

Merci des infos MR je sais tout.

ha la théorie et la pratique

je reste plutot sceptique sur le fait que le gars soude sans demonter le pneu...

au vu des photos , il s'agit d'une soudure au tig alu , ce qui veut dire que les projections de metal sont quasi inexistantes mais PAS la diffusion de chaleur !!!

l'alu est un tres bon conducteur thermique ( c'est pour ca qu'on l'utilise pour faire des refroidisseurs/dissipateurs thermiques )

du coup la chaleur va se diffuser dans une grande partie de la jante et je ne pense pas que le pneu apprécie beaucoup la chose , pour rappel l'alu fond au dessus de 650 degres C , le caoutchouc bien moins que ca...
et l'utilisation de serre joints du magasin de bricolage du coin me conforte dans l’idée que si les choses ont un prix , c'est souvent pour une certaine raison.

mes jantes 21" sont toutes griffées , mais je n'irai pas voir un gars qui fait ca dans le fond de son garage...

remarque concernant l'equilibrage , le metal d'apport n'est JAMAIS le meme que celui du materiau soude mais un metal qui permet de s'y lier par fusion , la masse est donc legerement differente a quantite egale. il n'y a pas un Kg mais je pense qu'un equilibrage peut s'averer necessaire.

et enfin une soudure N'EST PAS plus solide , si ca craque un peu plus loin que la soudure c'est parce que la chaleur de l'arc a legerement attendrit le metal au voisinage de la soudure, ce qui cree une faiblesse.

la soudure alu est une des plus difficile a faire car l'alu est un metal qui se soude mal , en general un nettoyage tres méticuleux est indispensable pour avoir la certitude que la soudure n'est pas contaminée par des scories et autres déchets , donc je ne vois pas comment on peut travailler proprement sur une jante dont on ne retire pas le pneu. ???

Assez d'accord avec la plus grande partie, concernant la soudure par elle-même. La réchauffe peut nuire aux caractéristiques de ce type de métal.
Mais il me semble plus sain de rouler avec une jante réparée qu'avec une autre fêlée!!

D'autre part, pour ce qui est de l'équilibrage, là tu chipotes!!!
Il est clair que la masse volumique entre de l'alu/alliage et l'apport utilisé pour réaliser la soudure sera différent.
Mais là on parle de quelques cm3!
Le différentiel de masse ne suffira pas à déséquilibrer la jante.

[JEFFSTAN]

Merci des infos MR je sais tout.

ha la théorie et la pratique

C'est le fait qu'on te contredise qui te chagrine ???
Bien sur qu'on peut ressouder la jante, je ne dis pas le contraire, mais peut être que tu ne pratiques pas la soudure...
As-tu la moindre idée de la température dégagée pour faire du remplissage comme celui que l'on voit sur tes photos ???

Moi je dis que c'est pas très bon pour le pneu et ça fait pas très pro...mais ce n'est que mon avis.
Concernant l'équilibrage, oui c'est vrai que je pinaille, il est peu vraisemblable que ça change quelque chose.
Maintenant je ne juge que sur les photos postées, je ne suis pas devant la jante ni dans le pneu...

Mais on voit bien sur la photo une des masselotte d'équilibrage qui se décolle un peu (effet de la chaleur) et le coup de peinture noire fait à l'arrache à la bombe sans primaire, là, ben, je préfère rien dire les photos parlent d'elles mêmes.

Mais il me semble plus sain de rouler avec une jante réparée qu'avec une autre fêlée!!

Oui, tout à fait d'accord mais pas n'importe comment...

Je ne cherche pas à prendre parti pour qui que ce soit, mais il faut encore revenir au coût de l'intervention!
Le gars prend royalement 20 balles pour faire la réparation! t'attends quoi pour ce prix là!
Quant au pneu, s'il est convenablement écarté du bord de jante, je ne me fais pas trop de souci pour lui...
Le coup de bombe noir pour finir: c'est plutôt sympa de sa part! Il n'est pas obligé de le faire!
Maintenant, si ça te convient tu laisse dans l'état, dans le cas contraire, tu tombe ton pneu et tu sors le kit de ponçage, ou tu emmènes le tout chez le carrossier/peintre pour une réfection dans les règles de l'art.

Voici un lien vers le forum soudeurs.com

sujet réparation jantes alu

Pour répondre à 750machiv, je ne cherche pas à donner des leçons à qui que ce soit, mais il me parait dangereux de laisser penser à tous que le premier venu peut réparer une jante dans le fond de son garage parce qu'il sait souder....

Et que du coup pour 20€ tu peux à nouveau rouler en toute sécurité comme un boulet, désolé mais ce n'est pas vrai et ce lien ci-dessus prouve que je ne suis pas le seul à le penser.

Maintenant si ceux qui l'ont fait sont contents, je suis bien content pour eux, mais de là à le recommander partout comme la solution miracle pas chère...faut pas exagérer. On en a toujours pour son argent mais jamais pour plus et souvent pour moins.

Le coup de bombe noir pour finir: c'est plutôt sympa de sa part! Il n'est pas obligé de le faire!

Quand tu appelles un dépanneur pour ta machine à laver en panne, tu le payes pour qu'il t'amènes les pièces en te disant que tu n'as plus qu'à les poser ???

pour en finir avec les approximations sur la réparation des jantes :

la réparation des aluminiums

vous pouvez sauter à la page 11

et pour les plus réfractaires , vous comprendrez ainsi pourquoi ça coute cher de faire réparer SERIEUSEMENT....

Je ne pense pas nécessaire de te moquer de tout le monde pour expliquer quelque chose!

Comme je l'ai dit au début, il me semble moins pire de rouler avec une jante réparée que fendue.
Ce genre de réparation par copinage consiste simplement à faire réaliser la soudure, point!
Maintenant si le gars te met un petit coup de bombe en plus, même si ce n'est pas top, c'est sympa de sa part!
Je ne vois pas le rapport avec ton dépanneur de machine à laver! MDR comme tu dis!!!

Je suis le premier à refuser de faire réparer une jante!
Quand j'ai acheté mon Boxster, une jante était fendue à l'intérieur (pas vu au contrôle technique, deux fois!!!).
J'ai changé le jeu de 4 jantes...