[Modele 955] Réhausse suspension classique (non pneumatique)

[Marc-Antoine]

Quelle société tu parles ? Proflex ou techart ?
Techart c'est pour la suspension pneumatique

sans oublier :
LMT pour le blindage
Performance suspension pour les Proflex (suspension à ressort)

[Tazer]

je viens de tomber sur ton tuto sympa, tu as du refaire la géométrie ou même pas ?
Moi je suis tombé sur ça aujourd'hui.
je suis bien intéressé qu'en pensez vous ?

Que veux tu en faire?

Ben c est pour surélever le cayenne pour moins taper dans le terrain

Ben c'est pour surélever le cayenne pour moins taper dans le terrain

A valloire j'ai arraché la moitié du dessous de la voiture dans le terrain d'essai cette année, je voudrais éviter que ça recommence l'an prochain

Salut.
En effet, on avait vu ça avec Cayenne 13, ça parait pas mal et peu honereux.
Je pense que c est a essayer !

Et oui apres la rehausse, j ai fait la géométrie.

Le gars les vend en ce moment. Et comme jusqu'ici j'avais jamais rien trouvé pour le cayenne en suspensions classiques

Je me tâte à les lui prendre. Mais c'est du +4 cm

Il m'a dit qu'il a rien eu à modifier d'autre, que la voitire a supporté la modif sans problème

Sur le mien, j'ai +5cm avec les proflex depuis 2 ans

A ce jour OK

Ben c'est pour surélever le cayenne pour moins taper dans le terrain

A valloire j'ai arraché la moitié du dessous de la voiture dans le terrain d'essai cette année, je voudrais éviter que ça recommence l'an prochain

Je n'avais pas tout lu je pensais que c'était des cales

Non les cales ça vient d origine avec les jantes 17. Sur mon cayenne. Là c'est pour surélever.
Vous pensez donc que c'est une bonne option. 250 euros les 4 ?

C'est soit disant fait par Porsche pour le raid. Donc on peut dire que c est d origine Porsche presque hihi

C'est pas la ruine pour ce type de piece usinée.

[Marc-Antoine]

Non les cales ça vient d origine avec les jantes 17. Sur mon cayenne. Là c'est pour surélever.
Vous pensez donc que c'est une bonne option. 250 euros les 4 ?

C'est soit disant fait par Porsche pour le raid. Donc on peut dire que c est d origine Porsche presque hihi

Pour le raid en 911 ?

Car sur les prépas des transsyberia il y a le PASM .

Sur le Gorm c'est des proflex sans PASM

Je crois que ce système ce monte entre le ressort et L suspension. Comme on fait sur les Nissan patrol. Et non entre la suspension et la carrosserie comme j'ai pu le voir dans vos photos.

Du coup J ai peur que cela durcisse la suspension car elle sera plus compressée et voir même que cela force sur la tige de la suspension non?

D’après les photos c'est entre le berceau et les combiné amortisseur. Demande confirmation.
Si c'est entre ressort et amortisseur, ca réduit la course en détente, car la tige de l'amortisseur est la même

Oui J ai reçu une photo Mais je crois que c est à L avant. Pour ceux Arriere J ai aucune idée ...

La c'est le mien

La avec la pièce. J'espère juste qu'il ne faut pas de la nouvelle boulonnerie

Bon ben voilà. J'ai acheté les cales de rehausse

On verra bien ce que ça donne

Sur la photo c'est la voiture où elles étaient montées
C'est à personne de vous ?

Non je ne pense pas.

Tiens nous au jus, lorsque tu les auras montées.

Pas de souci logiquement il me les envoie demain donc courant de semaine prochaine je les monte si tout vas bien



Par contre pour la suppression du cata la personne ne m'a plus donné de nouvelles et d'un autre côté je suis presque plus tenté de vider le mien et d'y mettre un tube à L intérieur c'est plus discret et moins visible

Si qq un a un cata pour 3,2L je suis preneur !

Hello! Je reviens vers vous. Pour des photos
Le montage n'est pas terminé. Mais le système est vraiment t sympa très solide
On voit bien que ce n'est pas du bricolage ... demain je finis de monter le Tout

Une fois monté on les remarque même pas

Par contre côté géométrie je risque fort d'être a côté ! Car plus 4cm
On verra bien , chaque chose en son temps

J'ai fait refaire la geometrie du mien après la rehausse.

Oui c'est au programme car même l'arrière est réglable.

Par contre j'ai lu plus haut que jusqu'à 2,5 cm c'était récupérable, mais au dessus on était hors quottes quand même.

J'essayerai de récupérer au plus possible. On verra bien

Par contre question bête, qui se fait beaucoup sur les Patrols quand ils vont faire du tout terrain.
Le mécano me dit d'enlever la barre stabilisatrice comme ça tout sera bien indépendant et travaillera comme un vrai 4x4.

Quelqu'un a déjà testé ? Sur route c'est pas terrible c'est vraiment pour le tout terrain.

Et après rehausse le comportement du cayenne reste le même ? Du fait que les masses changent quand même.

Bonne préparation.

Je comprends le système, mais j'en déduis que tu comprimes donc le ressort visiblement, ça va être raid !

En effet, +4 cm c'est impossible de récupérer le carrossage, c'est pourquoi j 'ai opté pour le + 2 cm et + 3 cm avec les pneu.
Concernant le comportement, pas beaucoup de différence.....lorsque je repasse en 22 p, mais avec les Goodrich....c est autre-chose... je reste modeste dans les passages en courbe....

Dans ton cas tu ne sentiras pas de différence je pense, d' autant que tu as raffermi la suspension.

Concernant le désaccouplement de la barre stabilisatrice, en effet, tu améliores la souplesse en croisement de pont, et c'est même ultra simple de le faire, et même de faire un axe + goupille pour encore faciliter la manip. ( J'y travaille.....)

Mais honnêtement, à moins de faire du franchissement, c'est pas utile à mon sens.

Non , je ne compresse pas plus le ressort car la pièce ce monte au dessus de L amortisseur et non entre le ressort et l'amortisseur
Le comportement n'a pas dutout change Mais je suis bien Plus haut

Je te met une photo dans un moment la j'ai très peux de réseau

[Marc-Antoine]

Merci pour le partage d'experience