[Modele 957] En recherche très active

Bah perso, je prends le Techart juste pour l'exclusivité, ce phase 2 a tout de même quelques km au compteur, et le Techart tiendra bien mieux la côte dans le temps.

+957

Il faut la côte argus, c'est sur cette base là que ton assureur te rembourse en cas de problème.

Bah perso, je prends le Techart juste pour l'exclusivité, ce phase 2 a tout de même quelques km au compteur, et le Techart tiendra bien mieux la côte dans le temps.

D'un certain côté peut être mais aucune certitude tout va dépendre de qui sera capable de racheter et de rouler avec ton cayenne. Le phase 2 contentera un plus grand nombre donc sera pour moi plus facile à revendre.

[cayann]

bonjour dans les 2 cas l'avenir nous le dira
amicalement Cayann

Il n'a pas encore de cay et on lui parle déjà de revente

Sur que tu touchera plus de monde, mais quand tu vois que la décote du Cayenne, en le gardant deux ans, la décote du ph2 compensera largement l'entretien du ph1 Techart avec le surplus d'assurance.

Par contre gros lol, pour les pseudos vendeur qui mettent en avant une côte argus à 28KE, alors que réellement il en vaut 15KE en côte professionnel. Si réellement il en valait 28 KE,je me présente au premier garage pour une reprise...

Je le rappelle pour ceux qui ne le savent pas que la côte argus n'a rien d'officiel, la côté argus est une côte spécial garage pour les rachats et les assurances se bases dessus car elle reflète simplement la côté la plus faible du marché, sachez qu'il est tout à fait possible de se faire rembourser son véhicule au prix du marché en fournissant des annonces de véhicules similaires et de même valeur/finition/kilométrage etc... Et de justifier un entretien rigoureux, avec cela, vous êtes sur de faire plier les assurances.

Sur que tu touchera plus de monde, mais quand tu vois que la décote du Cayenne, en le gardant deux ans, la décote du ph2 compensera largement l'entretien du ph1 Techart avec le surplus d'assurance.

Par contre gros lol, pour les pseudos vendeur qui mettent en avant une côte argus à 28KE, alors que réellement il en vaut 15KE en côte professionnel. Si réellement il en valait 28 KE,je me présente au premier garage pour une reprise...

Je le rappelle pour ceux qui ne le savent pas que la côte argus n'a rien d'officiel, la côté argus est une côte spécial garage pour les rachats et les assurances se bases dessus car elle reflète simplement la côté la plus faible du marché, sachez qu'il est tout à fait possible de se faire rembourser son véhicule au prix du marché en fournissant des annonces de véhicules similaires et de même valeur/finition/kilométrage etc... Et de justifier un entretien rigoureux, avec cela, vous êtes sur de faire plier les assurances.

exacte, elle n'a d'officiel que le nom, elle aurait pu s'appeler la côte argus officiel la plus belle, cette côte a été faite par des professionnels pour des professionnels, elle ne reflète en rien la vraie côte d'un véhicule qui elle varie suivant pas mal de paramètre

Est ce que les Cayenne Facelift de 2005 connaissent beaucoup de problème?

un Cayenne 2005 ou facelift 2005 c'est la meme chose mise a part que le proprio à changer la face avant et l'arrière (très rare pour l'arrière)
donc niveau, moteur, accessoires, verin de coffre c'est pareils puisque que c'est le meme véhicule

+957

Je le rappelle pour ceux qui ne le savent pas que la côte argus n'a rien d'officiel, la côté argus est une côte spécial garage pour les rachats et les assurances se bases dessus car elle reflète simplement la côté la plus faible du marché, sachez qu'il est tout à fait possible de se faire rembourser son véhicule au prix du marché en fournissant des annonces de véhicules similaires et de même valeur/finition/kilométrage etc... Et de justifier un entretien rigoureux, avec cela, vous êtes sur de faire plier les assurances.

Une assurance va mandater un expert qui va évaluer plus ou moins comme il veut votre véhicule. En regardant l'état des pneus, options... Mais en cas de vol bon courage

Ton assurance travaille avec ses experts, qui naturellement vont dans le sens de l'assurance et non de l'assuré.

Derrière tu fait une contre expertise avec un expert indépendant et comme je te dit un dossier complet sur ton véhicule avec sa valeur précise sur le marché.

Les assurances cherche rarement plus loin car derrière c'est des procédures... Quand tu as un véhicule brûlé, volé et non retrouvé, l'expert ne se déplace pas, ils prennent la valeur argus et te rembourse de cette valeur sous 30 jours. A toi de justifier que ton véhicule valait plus que cette "valeur marchande". Malheureusement peu de gens le savent et se contente d'accepter l'indemnisation proposé.

Bon sur ce coup, je suis un peu plus rassuré car ma femme travail en assurance.

Ton assurance travaille avec ses experts, qui naturellement vont dans le sens de l'assurance et non de l'assuré.

Derrière tu fait une contre expertise avec un expert indépendant et comme je te dit un dossier complet sur ton véhicule avec sa valeur précise sur le marché.

Les assurances cherche rarement plus loin car derrière c'est des procédures... Quand tu as un véhicule brûlé, volé et non retrouvé, l'expert ne se déplace pas, ils prennent la valeur argus et te rembourse de cette valeur sous 30 jours. A toi de justifier que ton véhicule valait plus que cette "valeur marchande". Malheureusement peu de gens le savent et se contente d'accepter l'indemnisation proposé.

Oui je sais très bien c'est la théorie. Dans la pratique si tu ne trouves pas une solution amiable et si tu n'as pas plusieurs contrats chez eux notamment pro bon courage et bonne chance, les assurances ne font pas de cadeaux elles ont des avocats et savent qu'avec les jugements puis appel c'est 10ans. Et il faut encore gagner. L'expert va regarder si tu es conforme à ce que tu assures, pour ta voiture les pneus, usure, taille, indice de charge, de vitesse, disques plaquettes homologuées... Ils cherchent avant tout à ne pas payer.

L'idéal c'est de faire expertiser sa voiture puis de l'assurer sur cette valeur d'expertise. Comme ça pas de problème. La valeur marchande et les annonces.... Il y a beaucoup de rêveur sur la valeur de leur véhicule....

C'est pour cela que j'ai précisé valeur "précise"

Sur deux cas, deux Audi RS4 B5 et B7 mes clients ont eu gains de cause et ce en moins de 5 mois. Cela représentait tout de même sur la B5 une valeur de base de 9000€ indemnisé 16000€ au final, pour la B7 c'était approximativement la même chose à une valeur plus élevée

300hp tu es avocat?

[Marc-Antoine]

moi je demande le même véhicule avec les mêmes options et là mon assurreur se débrouille
je suis chez Allianz

Non du tout, je suis consultant automobile et à une époque j'ai fait un peu de consulting auprès des particuliers (dans l'achat/vente de sport/prestige) et, comme tout bon SAV, je les ai suivis dans cette mésaventure et les ai conseillés sur les démarches à suivre et a tenir. Voilà

Je dois aller voir normalement celui la mercredi, qu'en pensez-vous?

http://www.leboncoin.fr/voitures/435538620.htm

Il a l'air propre, c'est le premier que tu as mis en lien dans ton post.
Pas beaucoup de kilomètre, voir le carnet d'entretien avec un suivi tous les deux ans maxi car la il a même pas fait la grosse révision de 60000 km
Regarde le guide d'achat et négocie à fond sur tous les éléments non changé car le prix est élevé pour un 2005

Je recontacte le vendeur lundi pour avoir les infos entretiens avant de me déplacer.
Ce qui m'intéresse c'est vraiment le kilométrage et sois disant factures Porsche.

[Marc-Antoine]

Je dois aller voir normalement celui la mercredi, qu'en pensez-vous?

http://www.leboncoin.fr/voitures/435538620.htm

pensez à la capture d écran

[Marc-Antoine]

celui ci est pas mal dommage l interieur est très sale au niveau des moquettes mais un passage chez sylvain et là il sera au top

attends toi à un gros service pour 60 000 km
avec bientôt les bougies les disques etc..

mais c est une bonne base

[engineman]

environ 3000-3500€ de factures vont arrive tres rapidement.
sans compter les surprises car un cayenne qui ne roule pas s abime.
d ailleurs beaucoup plus que lorsqu il roule

[Marc-Antoine]

Je confirme j ai eu une BMW e39 de 1996 elle avait 17 000 km lorsque je l ai achetée elle tournait 1 mois par ans j en ai eu pour 2500 euros de remise à niveau tous les joints étaient secs, les pneus avaient une forme

Sur ma mustang lorsque je la mettais en hivernage elle était sur plot elle tournait 30 minutes par semaine au ralentit et je mettais du wd40 sur tous les joints et sur toutes les parties sensible
Et une toile spéciale pour la couvrir