Recherche en cours

Bonjour à tous,

Je profite de ce premier message pour faire un retour sur mon sujet de présentation, il est verrouillé donc je ne peux pas le corriger si je n'ai pas respecter les règles du forum donc au modo de supprimer la partie qui ne convient pas, il n'y a pas de souci

Passons au but du sujet, je me met en recherche de ma première Porsche, un Cayenne bien évidement, sinon je ne serais pas sur votre forum, mais voila je me pose beaucoup de questions.

Le cayenne recherché serait de 2014/2015 au minimum, un série II phase 2 ou plus mais le budget ne va malheureusement pas suivre...
- Dans toutes les annonces que je trouve, aucun n'évoque le limiteur de vitesse, celui ci n'existe pas sur ces génération
- Dans pas mal de modèle les boutons de mémorisation de positionnement des sièges ne sont pas présent, cela signifie que la mémorisation est impossible
- Je pense avoir bien compris que la marque est la championne des options
--> Caméra de recul
--> sièges chauffants et/ou ventilés
--> connexion apple car play ou android auto
--> et j'en passe

Merci pour votre aide.
Pour vous faire patienter et répondre à la demande Marc-Antoine lors de ma présentation, je vous poste des photos de mon autre BB

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Dodger

Punaise
Je la veux !!

Ça a prit une cote de malade
Bravo

Tu sais quelle motorisation ? V6, V8, hybride ? J'oubliais essence ou diesel ?
Il me semble que le limiteur de vitesse est de série mais j'avoue que je ne l'utilise pas donc j'ai pas vraiment regardé.

Je viens de voir ta présentation, donc V6 en 3,6l du coup sur une 958.
Pour la mémoire des sièges, il me semble que c'est de série pour le conducteur mais tu as une option avancée qui ajoute le siège passager et la mémorisation de certains réglages de la voiture (radio, présentation écran tdb, etc).

Sinon il y a une 3,6l 958 mais en phase 1 à vendre près de chez moi (Lyon). je l'avais vu quand je cherchais la mienne mais elle est loin d'être nickel, il y a des travaux de carrosserie et l'intérieur est pas super propre mais elle est pas trop chère. https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3068252009

salut,

Tu sais quelle motorisation ? V6, V8, hybride ? J'oubliais essence ou diesel ?
Il me semble que le limiteur de vitesse est de série mais j'avoue que je ne l'utilise pas donc j'ai pas vraiment regardé.

L'idée est d'en faire mon daily donc plutôt V6 ou hybride, mais j'ai toujours peur que la batterie HP soit bien fatiguée
Je roule très peu la semaine mais je fais régulièrement 200km voir plus dans le WE

J'attend vos retour sur le limiteur de vitesse parce que pour le coup je l'utilise énormément sur la mienne.

Je viens de voir ta présentation, donc V6 en 3,6l du coup sur une 958.

Effectivement plutôt V6 si je veux me promener en V8 j'en ai un autre

Pour la mémoire des sièges, il me semble que c'est de série pour le conducteur mais tu as une option avancée qui ajoute le siège passager et la mémorisation de certains réglages de la voiture (radio, présentation écran tdb, etc).

je prend note de ta remarque cela me semblais quand même étrange à ce niveau de gamme de ne pas avoir la mémoire des sièges

Sinon il y a une 3,6l 958 mais en phase 1 à vendre près de chez moi (Lyon). je l'avais vu quand je cherchais la mienne mais elle est loin d'être nickel, il y a des travaux de carrosserie et l'intérieur est pas super propre mais elle est pas trop chère. https://www.leboncoin.fr/ad/voitures/3068252009

Non clairement pas, trop de borne, trop usé, phase 1.

Je suis désolé mais je vais souvent comparer à ma Renault talisman estate Initial Paris actuel qui est très bien équipé
Elle est de 2016 et à tout dedans et il ne manque que le Toit ouvrant panoramique.
Alors quand je vois ce que Renault à réussi à faire, je me dis que je vais kiffer une marque premium/luxe

Merci
Dodger

Pour les salons roulant, j'adore les séries 7. ça décote beaucoup donc on trouve des occasions intéressantes et c'est vraiment super confortable. Le problème pour moi actuellement, c'est long, très long - surtout en version limousine.
Bref ça ne rentrait pas dans mon garage, déjà le Cayenne c'est limite. Une fois dans le garage je ne peux pas ouvrir le coffre car trop près du mur.
Pour les versions du Cayenne, c'est vrai qu'il est plus facile d'entretenir un thermique qu'un hybride. Les garages qui le font ne sont pas légion donc ça dépend beaucoup d'où tu habites. Après il y a la CP mais ils sont généralement très cher.

Plus le temps passe plus je réfléchi à un hybride, j'attends le retour d'autre possesseur d'hybride pour me faire une idée
A savoir si les batterie HP supportent les année ou s'il faut que je passe mon chemin.

Bonjour a tous,

Personne n'a de Cayenne E-hybride

Me dite pas que je vais être obligé de retourner sur un gasoil

Non je déconne

@+ Dodger

Bonjour a tous,

Personne n'a de Cayenne E-hybride

Me dite pas que je vais être obligé de retourner sur un gasoil

Non je déconne

@+ Dodger

Normalement moi le mois prochain en espérant ne pas me faire avoir après 14 audi sans problème et oui depuis 1999 et sans faille

@Dodger

Je n'ai pas le miens depuis longtemps et je me suis renseigné un peu avant.
Pour le moteur thermique, il est utilisé sur les Audi S4, S5 B8 et B8.5, les A8 aussi. C'est le même sur le hybrid.
Donc on a quand meme un peu de recul. Les problèmes connues sont les grand classiques, pompe à eau et thermostat à vérifier et changer si doute, valve PCV qui provoque une conso d'huile. Les premières version avaient un problème de tensionneur de chaine qui se désarmoçait, résolu depuis par remplacement avec des modèle avec clapet anti-retour.
Seul truc inhabituel, des cas de catas qui fondent. Ils sont près du collecteur et ils semblent que dans certains cas ils chauffent trop. J'ai vu un cayenne avec ce pb mais il avait 290k.
Pour la partie électrique, c'est du Bosch (moteur + batterie). Quelques problèmes de recensé mais j'ai surtout l'impression qu'on en parle beaucoup quand ça arrive car au final, moins de cas que de cylindre rayé par exemple. Sinon on trouve des batteries en occase et c'est pas compliqué à changer contrairement à ce qui est dit, surtout sur le cayenne où elle est dans le coffre. Une chèvre et tu peux le faire dans ton garage.
Sinon la complexité ce sont les circuits de refroidissement. J'ai jamais vu un truc pareil. Porsche n'y est pas allé de main morte :
- 3 circuits de refroidissement : HT pour les moteurs et chauffage habitable, 1 BT pour le compresseur et le convertisseur (70c max) et 1 autre BT pour la batterie (40c max)
- j'ai compté 5 pompes à eau et 3 thermostats
En cherchant je n'ai pas trouvé de problème particulier dessus (forum UK et US surtout car en France, y'a rien).

Donc oui ça peut faire un peu peur car c'est pas encore très connu et on manque un peu de doc. Perso j'ai fais le pari et pour l'instant j'adore la cayenne. Utilisable en ville sans exploser la conso, on peut se faire plaisir avec le thermique quand on veut et pratique (logeable, confortable), important le dernier point pour le WAF - woman acceptance factor !

Merci énormément Fredo69 pour le partage de tes recherches. Vraiment super

@Kik2011 : Le premier qui trouve tient le deuxième au courant

@Dodger Le futur mien j'ai déjà signé le bon de commande hihihi

Bon bah je suis vert
Un peu comme les étrier de frein

Hésite pas a nous donner plus d'info et surtout un retour

Dodger

J'ai une petite liste d'options qu'il dispose je ne sais pas si elle est complète

Fichiers joints

Picsart_25-10-14_18-28-07-844.jpg (178.83 Kio) Vu 1218 fois

ouah super optionné. Pour le toit pano, fait juste attention à nettoyer régulièrement les évacuations d'eau. Sinon ça se bouche et fait des entrées d'eau et l'électronique n'aime pas. Mais c'est la même chose sur les Audi; c'est le même toit ;-)
Il est kilométré ?

114000kms

J'approuve. Les jantes me paraissent grande, c'est du 22" ?

Du 21"

Je répond un peu tard à une question posée sur la batterie HT.
J'ai eu un Cayenne 958 E-Hybrid 958 de fin 2015 première immatriculation debut 2016.
Je l'ai acheté en première main en juillet 2021 et l'ai revendu en septembre 2024 donc il avait presque 9 ans.
La batterie HT donnait les mêmes performances 9 ans après. En effet le premier propriétaire m'a dit que bien que les possibilités théoriques étaient de 31 km en électrique seul, il n'avait toujours eu que 18 à 24 km de possibilités réelles suivant les utilisations et conditions extérieure. C'était le même constat lorsque je l'ai vendu donc elle ne s'est pas dégradée en 9 ans d'utilisation.

Du 21"

c'est l'option Jantes 911 TurboDesign 21 pouces couplée avec avec élargisseurs d'ailes (5106 €) j'avais cette option

J'aurais préféré ceux là

@KIK2011 Ca peut se changer assez facilement plus tard, donc ça va.

Sinon sur un 2017, tu dois avoir le PCM 4, donc tu peux avoir Porsche Connect. C'est pas gratuit mais certaines options ne sont pas trop cher. Tu as surtout les cartes avec info traffic pour moins de 14€ par mois, engagement 1 mois. Tu as aussi le Porsche charging service où tu as un contrat sans abo mensuel, juste l'usage. Les prix sont plus intéressant que des services comme chargemap. J'ai reçu ma carte hier et ils ont un porte clé avec RFID, bon 55€ mais c'est cool quand même. Si on est raisonnable on achète pas une Porsche de toute façon.

Apparemment pcm 4

J'avais une application chez Audi cela s'appelait Audi connect qui permettait de géolocalisée ton Audi c'était gratuit je suppose que chez Porsche ça n'existe pas le gratuit.on mettait un appareil dans la prise diagnostic ça permet d'envoyer des adresses dans le gps via l'application et de savoir où on était garer

Bonjour à tous,

Je répond un peu tard à une question posée sur la batterie HT.
J'ai eu un Cayenne 958 E-Hybrid 958 de fin 2015 première immatriculation debut 2016.
Je l'ai acheté en première main en juillet 2021 et l'ai revendu en septembre 2024 donc il avait presque 9 ans.
La batterie HT donnait les mêmes performances 9 ans après. En effet le premier propriétaire m'a dit que bien que les possibilités théoriques étaient de 31 km en électrique seul, il n'avait toujours eu que 18 à 24 km de possibilités réelles suivant les utilisations et conditions extérieure. C'était le même constat lorsque je l'ai vendu donc elle ne s'est pas dégradée en 9 ans d'utilisation.

Merci gghenri4 pour ce retour, c'est super cool

J'ai une petite liste d'options qu'il dispose je ne sais pas si elle est complète

La liste des options est impressionnante
Pour ma part j'aime beaucoup les deux type de jante.

Tu nous feras un nouveau sujet pour nous donner t'es premières impressions

@+ Dodger