[Modele 958] Recensement des problèmes du Cayenne

Mon gros pépère se porte à merveille...

Un 958 3.0D de 2012 qui arrive tout doucement a 248.000 kms.
A part les entretiens courants, freins, vidanges, pneus, refroidissement, etc
2 éme vidange de la BVA, boite de transfert et ponts.
Ma seule panne a été
- un mécanisme de vitre électrique avant gauche ( 89€ la pièce chez mon CP a Villeneuve d'Asq) "montage effectué par moi même"
- le changement d'un des boitiers papillon, celui "collé" au collecteur, 298€ "montage effectué par moi même"
- la commande de vitres électriques avant gauche, et oui le chauffeur s'en sert trop souvent

Mon pépère a encore de beaux jours devant lui.

Bonjour à tous,

Suivi Porsche depuis l'origine du 92A hybride, déjà une re programmation du toit panoramique il y a quelques années et là de nouveau il ne s'ouvre plus…

A part ca, voyant moteur qui vient et s’en va à sa guise sans raison ni impact sur la conduite.

Et le tuner TV qui ne fonctionne pas (alpine, pas d'origine…).

Bonjour à tous !

Voilà maintenant 1 semaine que j’ai mon véhicule (Cayenne 958 V6 TDI de 2012).

A ma grande surprise, ce matin, une légère fuite d’huile à lavant du véhicule… L’ancien propriétaire m’envoie un échange avec le CP, où l’ancien propriétaire évoque cette légère fuite, le CP lui a répondu qu’il n’y avait rien de grave à signaler mais lui a conseillé la dépose du motopropulseur pour la remise en état de l’étanchéité.

Qu’en pensez-vous ? Pensez-vous qu’il est possible de faire marcher la garantie d’entretien ? Le véhicule sort de révision (1er septembre 2023) avec une facture de plus de 1700€! (Le véhicule a toujours été suivi Porsche).

Merci à tous!

[Tazer]

Cela veut dire que l'ancien propriétaire devait déposer le moteur pour faire réparer la fuite.
Il ne l'a pas fait vu le prix de dépose repose d'un moteur en CP.
Soit tu fais faire les travaux, soit tu auras une fuite permanente qui va s'aggraver à la longue.
La prise en charge en garantie je n'y crois pas, mais tout est possible.

Exactement.

J’ai rendez-vous avec le CP le plus proche de chez moi demain. Le diag est pris en charge par le CP qui s’est occupé du dernier entretien sur le véhicule. J’espère que ce n’est pas un problème très grave même si je me doute qu’une fuite d’huile (épaisse et noire) n’est pas bon signe.

J’attends de voir s’il y a une prise en charge de leur part ou quoique ce soit car ils restent tout de même responsables, ils se sont occupés du dernier gros entretien, il y a eu l’échange de mails avec l’ancien proprio et ils se sont occupés du dernier CT (complètement vierge), tout cela en l’espace de deux semaines.

Si la réponse est négative de leur côté, je n’hésiterai pas à contacter le service juridique de mon assurance pour être protégé d’un potentiel vice caché.

[Marc-Antoine]

Ce n'est pas un vice caché car le vendeur te l'a dit et avec mail à l'appui .

Le règle de base ne jamais acheté un véhicule avec u équité d'huile.

[Marc-Antoine]

Je me corrige
Là il te l'a dit après fait arrêter la vente c'est bien un vice caché .

Les pro pourront te dire que ce n'est pastrès grave mais une déposé moteur c'est très couteux

Le CP va sûrement me donner la note finale, qui s’annonce salée. Je comptais faire une vidange de boîte la semaine prochaine, il me semble plus judicieux de reporter cette intervention (chez un spécialiste Porsche). Qu’en pensez-vous ?

J’ai peur que le CP me reproche toutes interventions étrangères durant cette procédure..

De plus, les échanges entre le vendeur et le CP interviennent un jour après la vente du véhicule. La responsabilité revient donc à l’ancien propriétaire et à la concession Porsche. Je trouve que la concession prend les choses au sérieux tout de même en me proposant un diagnostic du véhicule. J’espère que la prise en charge ne s’arrêtera pas au simple diag!

[Marc-Antoine]

Techniquement le CP n'est pas responsable
La voiture n'étant pas sous PA
Et ils ont donné les consignes

Hello !

Je reviens pour vous faire un retour. Le CP proche de chez moi va prendre le véhicule la semaine prochaine. Ils voulaient prendre le véhicule fin novembre mais j’ai insisté parce que la fuite continue. Le chef d’atelier me dit que ce n’est pas dramatique de rouler avec encore quelques semaines mais bon, un véhicule qui fuit n’est jamais bon signe. Je veux juste qu’ils diagnostiquent le problème pour pouvoir enfin tirer les conclusions de cette affaire. Cela m’angoisse quand même beaucoup, car sur le dernier entretien, aucune note de fuite d’huile, pareil pour le CT.. Et 3 jours après l’achat, la fuite apparaît..

J’hésite encore à rouler avec la voiture de peur de casser quelque chose d’encore plus important..

En photo la taille de la tâche qui grossit chaque jour!

sur les 958 tdi 3.0
la fuite d'huile vient très souvent du carter de distribution , pour réparer c'est dépose moteur (distrib coté boite) obligé .
tout les 3.0 tdi que j'ai vu avaient cette fuite , carter vissé par vis en alu

sur les 958 v6 3.0 hybride
probleme de distribution , tendeur qui fuit + patins qui cassent .
rayures cylindres aussi (meme traitement que sur les v8 )

Merci Filou pour ce retour ! Effectivement ça craint, est-ce que c’est risqué si je continue à rouler avec en attendant le rdv au CP ?

Si le diag résulte là-dessus, le CP ne voudra pas sortir un centime de sa poche, il sera donc primordial pour moi d’engager une poursuite pour vice caché. Je ne peux pas croire qu’aucune des parties n’ait remarqué la fuite avant la vente, surtout avec les échanges de mails entre l’ancien propriétaire et le CP..

Bonjour et merci Filou pour ce retour d'information.
J'ai une 958 S-E Hybrid de 2016, 150k km, et je me demande si à la longue je serais également concerné par ce problème?
Serait-il possible de faire du préventif?
Il semble aussi que le coût d'une telle intervention soit élevé car, si j'ai bien compris, guide et tendeurs sont du côté de l'habitacle, mais je peux me tromper...
Qu'en penses-tu?

[Marc-Antoine]

Merci Filou pour ce retour ! Effectivement ça craint, est-ce que c’est risqué si je continue à rouler avec en attendant le rdv au CP ?

Si le diag résulte là-dessus, le CP ne voudra pas sortir un centime de sa poche, il sera donc primordial pour moi d’engager une poursuite pour vice caché. Je ne peux pas croire qu’aucune des parties n’ait remarqué la fuite avant la vente, surtout avec les échanges de mails entre l’ancien propriétaire et le CP..

Tu peux dire un vice caché mais Porsche ne sortira pas 1.-
Le CP à préconisé une depose moteur que le vendeur n'a pas réalisé .

Là c'est l'ancien proprio qui devrait reprendre son véhicule

Tu n'as pas un délai de rétractation?

Je l’ai acheté à un particulier.. Pour moi, il est essentiel qu’il prenne en charge les frais de réparations. Mon assurance est du même avis avant d’entamer des procédures juridiques.

Mon gros pépère se porte à merveille...

Un 958 3.0D de 2012 qui arrive tout doucement a 248.000 kms.
A part les entretiens courants, freins, vidanges, pneus, refroidissement, etc
2 éme vidange de la BVA, boite de transfert et ponts.
Ma seule panne a été
- un mécanisme de vitre électrique avant gauche ( 89€ la pièce chez mon CP a Villeneuve d'Asq) "montage effectué par moi même"
- le changement d'un des boitiers papillon, celui "collé" au collecteur, 298€ "montage effectué par moi même"
- la commande de vitres électriques avant gauche, et oui le chauffeur s'en sert trop souvent

Mon pépère a encore de beaux jours devant lui.

Bonjour a tous
Dans le même sens que que notre ami nonocast

Un 957 3.0D de 2010 qui arrive tout doucement a 125.000 kms.
A part les entretiens courants, freins, vidanges, pneus, liquide de refroidissement, etc
1 ère vidange de la BVA, boite de transfert et ponts a 100 000 kms

Mes seules pannes :
un capteur au niveau du FAP changé au CP de Annecy
L'antenne GPS que j'ai changé moi même

Je pense le garder encore ... Cela fait 11 ans que je le détiens

Salut à tous!

Bon bah verdict, la fuite n’est pas de la responsabilité du dernier entretien Porsche. Soit je pars dans des procédures longues, soit je trouve un arrangement à l’amiable. Le CP me dit que la fuite est entre la boîte et le moteur, donc je pense que Filou avait raison !

Le spécialiste Porsche me conseille une action juridique, et l’ancien propriétaire me propose 50% des réparations à sa charge. Qu’en pensez-vous ?

A savoir, que je n’ai pas essayé de tirer quelque chose du CP, qui pour l’ancien propriétaire, est totalement responsable de la négligence de la fuite lors de l’entretien..

Je ne sais plus quoi faire !

Nouveau diag mais ils ne sont pas sûrs d’eux! C’est l’amortisseur de pulsation qui fuite, plus de 500€ de travaux. Et ce n’est que la première fuite..

Bonjour,
J'ai eu ce problème avec mon cayenne diésel. Fuite 3 jours après mon achat. CT vierge et propriétaire précédent qui tombe des nues. Finalement, je me suis rendu compte qu'une facture précédente d'un CP mentionnait la fuite. L'avocat consulté m'a affirmé que c'était un vice caché. Au final, le précédent propriétaire a fait une proposition à hauteur de la moitié du cout évalué chez porche (environ 12 000 € à la louche car je n'ai pas eu de devis), ce qui m'a payé l'intervention chez FF motor). Une bonne transaction amiable est toujours meilleure qu'un mauvais procès. Mais si le propriétaire est solvable et que tu peux payer un avocat longtemps et que tu es patient, tu devrait gagner.
Bon courage.

      Bonjour       

Afin de faire plus ample connaissance, il est d'usage de se présenter avant de poster dans les sujets.
L'Equipe du Forum-Cayenne

J’ai le plaisir de partager avec vous une vidéo YouTube particulièrement intéressante.
On y découvre l’avis d’un garagiste spécialisé Porsche — et notamment dans le Cayenne — qui met parfaitement en lumière les qualités de nos autos.

Nous avons parfois tendance à focaliser sur les petits soucis du quotidien, mais cet expert rappelle à quel point le Cayenne est un véhicule remarquable : bien conçu, fiable, et finalement pas si coûteux à entretenir, surtout depuis que les pièces détachées sont largement accessibles sur le marché secondaire.

Un retour qui fait vraiment plaisir à entendre !