Recensement des problèmes du Cayenne

Modèle du véhicule : turbo S
Première mise en circulation :11/2006
Nature du problème rencontré : ventilateur s arrete plus
Prise en charge Porsche : non car par de garantie P approuve
Niveau de prise en charge :100% par mon vendeur
Date de prise en charge :26/10/20010

le groupe motoventilateur s 'est oxidé par le sel du a la quantité de sel sur les routes en allemagne, sur le ventilo , un boitier electronique gere le ventilo ,les contacts etaient vert de gris par le sel et en court circuits
les infos rapportées a la gestion moteur etaient erronées, et le ventilo tournait tout le temps jusqu a vider completement la batterie
probleme c est donc pas la voiture mais les conditions meteo qui on provoqués cette panne,le proprio aurait peu etre du rincer un peu plus souvent les abors de son moteur a l eau claire avec un jet d eau car meme l alu du moteur est un peu piqué par le sel, pas top!

Bonjour,

Ci-joint un petit récapitulatif des problèmes listés dans ce post (occurences et moyennes kilométriques).
Toutes nouvelles données postées seront intégrées au fur et à mesure.

Il faut rajouter ma pompe à eau.
Cayenne 955 S an 2005 116 500 kms

Cayenne S de 2004, acheté à mon ami Gilsafi1 à 97000 kms, aujourd'hui presque 135 000 kms et uniquement des bugs style défaut suspension pneumatique de temps en temps mais tout fonctionne.
Sinon entretien, pneus et frein, que des choses normales.... à suivre

Sur mon S de 06/2004 acheté à 123 000 km:
Vitre avant gauche qui ne remonte pas toujours en "non stop" suivant humeur.
Vérins de hayon fatigués (très)
broche de phare avant gauche capricieuse
Démarrage: le lancement du moteur me paraît pas assez tonique, je soupçonne une fatigue de la batterie.

J'ai fait régler la vitre, mais rien n'y fait (echec de mon garagiste)
La broche de phare était déclippée du support, d'où mes alarmes de feux. Réglé (gratuit chez mon garagiste, préconisation de remplcement du support complet chez PORSCHE NANCY )
J'ai pas encore analysé le problème de batterie comme un vrai problème. J'y viendrai plus tard.
sinon RAS à ce jour après 5000Km parcouru en 4 mois

A présent avec 137000 km, je rajoute que j'ai fait en préventif mes durites V et la pompe a eau, en curatif un parallélisme et les freins mais ça c'est de l'entretien.

je suis vraiment favorablement impressionné par le peu de panne du cayenne
c est vraiment un vehicule tres fiable
regardez le site boxster 911 ou toyota land cruiser ou range rover le nbres de pannes graves est impressionnant

euuuhhhh pour la 911 t exageres un peu

ya pas plus fiable



ou alors un modele de 1970 pas entretenu

euuuhhhh pour la 911 t exageres un peu

ya pas plus fiable



ou alors un modele de 1970 pas entretenu

+1 sauf peut-être la 996 3.4 au niveau moteur.
pour le Boxster, ma femme a un 3.2S depuis 2 ans 110000 kms et pas une panne (sauf un bouton de siège chauffant)

peut être , quelques pb sur les boxsters 2.5 du début : allumage + chauffe.

sinon RAS.

Prenons le problème sous un autre angle, si je vous dis que Porsche est la marque la plus fiable parmi les GT proposées actuellement sur le marché ...
Qui va me contredire en me donnant un exemple?

Souvent dans les forums, les gens ne parlent que des problèmes, jamais des 99.5% de choses qui marchent bien, c'est sûr Ratou, Porsche n'a quand même pas une réputation de robustesse par accident.

Souvent dans les forums, les gens ne parlent que des problèmes, jamais des 99.5% de choses qui marchent bien, c'est sûr Ratou, Porsche n'a quand même pas une réputation de robustesse par accident.

Nous pensons la même chose ... c'est un peu comme quand je lis "les prix baissent réellement" ... c'est vrai que les prix baissent et ça me parait normal, mais bon mis à part quelques Daubes proposées de çi de là un bon matèriel récent et peu kilométré vendu en CP avec toutes les garanties d'usage on n'en trouve pas encore à 20 000 € pour ce faire il va donc falloir atttendre encore un peu ...

On rencontrera de plus en plus de "daube", c'est inévitable, avec le Cayenne et les prix tirés vers le bas par la conjoncture peu favorable conduit de plus en plus de marioles à acheter un Cayenne, à rouler un an sans rien entretenir (parce qu'ils n'ont pas les moyens), et à revendre une voiture qu'ils n'ont fait que massacrer sachant qu'ils n'auront pas à subir les conséquences qui ne viendront que plus tard.
Moralité, à part Engineman qui ose tout faire, nous devons éviter les "trop bonnes affaires".

On rencontrera de plus en plus de "daube", c'est inévitable, avec le Cayenne et les prix tirés vers le bas par la conjoncture peu favorable conduit de plus en plus de marioles à acheter un Cayenne, à rouler un an sans rien entretenir (parce qu'ils n'ont pas les moyens), et à revendre une voiture qu'ils n'ont fait que massacrer sachant qu'ils n'auront pas à subir les conséquences qui ne viendront que plus tard.
Moralité, à part Engineman qui ose tout faire, nous devons éviter les "trop bonnes affaires".

Modèle du véhicule : S, 2008
Première mise en circulation : 2010
Nature du problème rencontré : Fuite de liquide de refroidissement
Prise en charge Porsche : oui
Niveau de prise en charge : 100% (vehicule sous garantie)
Date de prise en charge : 02-2011

Selon le CP le probleme est sinon "frequent", du moins "connu". Une "modernisation" a ete faite, sans que je ne sache les details exacts. Il a ete question du "manchon du thermostat".

On rencontrera de plus en plus de "daube", c'est inévitable, avec le Cayenne et les prix tirés vers le bas par la conjoncture peu favorable conduit de plus en plus de marioles à acheter un Cayenne, à rouler un an sans rien entretenir (parce qu'ils n'ont pas les moyens), et à revendre une voiture qu'ils n'ont fait que massacrer sachant qu'ils n'auront pas à subir les conséquences qui ne viendront que plus tard.
Moralité, à part Engineman qui ose tout faire, nous devons éviter les "trop bonnes affaires".

+1000

j'ai revendu ma 996 avec 138 000kms et aucune panne a part la batterie

donc je confirme PORSCHE est tres tres fiable(bien sur avec l'entretien qui va avec)

une 996 d'aprés septembre 99 alors

modele 2000

modele 2000

pas avant sept 99

Cayenne v6 de novembre 2004
Problèmes : embrayage hs volant moteur et cardan de transmission
Kilométrages : 102000 kms
Prise en charge Porsche : non
Prix de l intervention 2883€

Cayenne v6 de novembre 2004
Problèmes : embrayage hs volant moteur et cardan de transmission
Kilométrages : 102000 kms
Prise en charge Porsche : non
Prix de l intervention 2883€

bon je continu probleme cablage sous boite etc
prix total 3439e
vehicule récupérait ce matin a l arrivé a mon domicile il fait toujours le meme bruit retour cher porsche demain

Bon courage

Ce n'est plus un Cayenne, c'est un lego à l'hôpital...

et bien pas de bol la