Ratés moteur

bonjour j'ai un moteur refait en fonte

Déjà contact le vendeur tu seras fixé sur ces intentions.
Es tu certain que le bloc est chemisé ? Facture ?...
Concernant la fissure sur les collecteurs c'est très difficile à voir, prends de l'eau savonneuse et une mini caméra....
Si le bloc tape type clock clock c'est que tu as un jeu dans une chemise et là c'est ....

Quand tu as regardé les cylindres, il ne suffit pas que de descendre la caméra faut faire tourner le vilbrequin car tu ne vous pas tout....

Avec un moteur chemisé normalement pas de risque de rayure cylindre.
Donc on part plus sur une soupape, ce qui est bizarre c'est que quand une soupape est HS tu as normalement 0 en compression.
Ou as t'il été re-chemisé ton moteur ?
Si les culasses ont été laissées en l'état et qu'ils n''ont fait que le chemisage, le haut moteur prend trop de compression et fini par lâcher, et c'est les soupapes qui manges et ça fait pschit, d'ou le bruit que tu entends.
Tu as une facture pour le chemisage ?

oui j'ai une facture pour le changement mais 2 ans déjà j'ai trouver un moteur neuf a 8900 euros chez flat 69... Peux t'on sortir le moteur par devant sur un cayenne ou il faut soulever la caisse et faire entrer le monstre par dessous??

Un peu de lecture, pour toi il faudra enlever toute la face avant pour sortir le moulin si pas de pont :
depose-moteur-t19449.html

Remplacer un moteur chemisé en fonte par un origine, c’est juste une pure hérésie, non ???

Tu as la chance d’avoir (a priori) un bloc refait et indestructible, il mérite peut être un peu plus d’attention que ça…
Vu que les rayures cylindres sont écartées, tu peux exclure la panne la plus redoutée (et la plus chère ) de tous les proprios de V8.

Un chemisage mal fait peut aussi être source de problème. On insert dans de l'aluminium une chemise en acier qui a des coefficients de dilatation différents... Il faut donc maîtriser le sujet...

Un moteur chemisé peut aussi poser des problèmes, tout est possible.

Mais il faut faire un diag plus approfondi je suis d'accord. Le soit disant moteur neuf est un échange standard, qui peut donc aussi poser de problèmes de rayures.

Les mecs ils démontent un moulin, tu peux plus voir les km et après ils te disent echange std, il est nickel... Le mieux est de regarder le chemisé si cela a été bien fait c'est une longévité accrue...

tu as la facture de la réfection du moteur, ou a t'il été fait

Il faudrait graver sur "le fronton" du forum, qu’à moins d’être mécanicien et connaître les moteurs Porsche:

IL NE FAUT JAMAIS ACHETER UN VÉHICULE PORSCHE "EN L’ÉTAT".

Il ne faut d’ailleurs acheter ce genre de véhicule d’occasion qu’avec les précautions décrites ici, en long, en large et en travers !!!

Il suffit de parcourir un peu ce forum pour être informé des risques concernant l’achat de ces véhicules. Il ne suffit pas de voir un véhicule attachant avec un intérieur attirant, en cas de problème moteur, notamment sur les V8, les véhicules de plus de 10/12 ans avec un moteur HS, sont destinés à un casseur.

Sauf, si l’on est mécanicien, si l’on possède de l’outillage, si on veut se faire plaisir en réhabilitant un V8, et surtout si on a bien budgété le coût de cette réhabilitation et les heures à y passer pour retrouver un véhicule en ėtat standard.

J'ai effectivement la facture avec le moteur chemisé en fonte, mais peux t'on changer le moteur sans pont...
Y'a t'il une procédure connu pour le faire sois même...

oui tu peut le faire et c'est assez simple

y a un tuto pour le faire sois même sans pont ?

https://r.tapatalk.com/shareLink/topic? ... source=app

Par le maestro du cayenne

https://youtu.be/rfAumAoZAUo

Par Matthieu

Et j'en profite pour te dire Merci Matthieu sans qui se forum ne serait pas le même !

Mais la il a un pont moi je demande si c'est possible sans pont?

https://youtu.be/3CTa5QS9QWo

Pas d'autre piste

Cette video est top mais c'est pour un boxter je cherche plus pour un cayenne en démontant la face avant sans pont

si tu cherche un peu tu devrais trouver.
on en a deja parler maintes fois

img_1910.jpg (202.46 Kio) Vu 703 fois

Merci engineman Parfait j'ai compris

J'ai remonté mon moteur neuf, j'ai un gros soucis le moteur est neuf et ne fonctionne pas, il tremble comme mon ancien il n'y a pas d'allumage sur le cylindre 5, la bougie est noire, les autres non.

Je ne comprends pas comment puis je voir si il y a du jus qui arrive à la bobine ?

Modifié en dernier par JEFFSTAN le Jeu 10 Aoû 2023, 08:59, modifié 1 fois.
Raison: Ponctuation, mise en page...

Ben tu débranches la bobine de la bougie qui est sur le moteur, ensuite tu mets une autre bougie au bout de la bobine, tu colles l'électrode de la bougie sur une partie métallique du moteur et tu démarres pour voir s'il y a de l'étincelle

Je viens de faire rien ne ce passe, même au multimètre j'ai vérifié aussi les fusibles, tous est ok, je ne vois pas ce qui peux ce passe sur le cylindre 5 qui est pas d 'allumage

change de bobine