le rallye raid

Moi pour un Cayenne qui fait uniquement de la piste moi j'aime bien .

belle préparation. Soucis du détails

Top ce cayenne, très bien intégré en tout cas.

L'intégration du treuil sacré travail !

Superbe intégration

C'est sur le tiens M.A.?

Non c'est celui d'un américain qui a fait une prépa du tonnerre !

Mais une belle inspiration !

Ce n'est pas José qui a fait un système équivalent à l'arrière ?

Oui exact une belle modification et amovible me semble t'il

Merci M.A, je viens de le retrouver dans le sujet Que faites-vous en ce moment ici

Photo du système nu, puis monté.

Je vois ça ce week end pour faire un sujet. Serge

Merci José,

Cool José obrigado !!

Oui c'est vraiment propre comme intégration.

Superbe transsyberia version Rothmans

T’es completement mordu de transyberia MA !

Mais vu la prepa de ton cayenne, y’a pas un sujet qui relate quelques unes de tes sorties? Avec ton joujou en condition?

Oui le transsyberia j’en suis Fan
Je n’ai pas encore fini les transformations de mon S

Là j’ai du stopper les modifs car j’ai eu les bobines, les vérins, la vidange de boîte et pont et les pneus d’hiver, je n'ai plus de budget cette année !
L’année prochaine c’est blocage de différentiel arrière et durites + grand service + protections acier des dessous !

Je n’ai pas encore fait mon gros road trip au cap Nord !!

Retour de mon rallye raid au Maroc. Genial!
Encore sur la route du retour depuis Merzouga....2300km + 8 heures de ferry ce week end

on se réjouit de voir tes photos
et ton compte rendu du cay dans le sable !!!

Une superbe préparation vu sur Instagram et aussi sur le FB de Guy

Impressionnant j’adore le treuil

on se réjouit de voir tes photos
et ton compte rendu du cay dans le sable !!!

Quelques éléments sur le Cayenne dans le sable, suite au Morroco Sand Express

Dans le sable l'arrière a sérieusement tendance à passer devant. Ce n'est pas seulement du à la différence de couple entre les trains roulants, mais au fait que le sable n'est pas tassé au passage des roues avants. Pour éviter l'intervention intempestive de l'ESP, il faut le couper et corriger avec le volant pour garder la trajectoire.


Pour les dunes, il faut utiliser la gamme longue. En courte il y a rupture de couple entre les changements de vitesse qui sont plus lents. Arriver au sommet de la dune à 10km/h mini pour le cayenne glisse sur le ventre sur la crête. Naturellement on lève le pied car on ne voit rien. Et on reste planté. (j'ai une grosse expérience)

Si on passe trop vite, attention au bas de la dune à la descente, on peut toucher au niveau du museau de la voiture. Pas bon.
Vaut mieux un blindage solide pour les cailloux et le rock rail sont bien adapté pour ce qui est soulevé par les roues avant. A noter que le blindage LMT a touché plusieurs fois malgré la garde au sol (preque 30cm) sur la piste. Un peu trop vite...


Sur la fin du raid, les suspensions arrières était très fatiguées. (Profex).
La prochaine fois que je participe à un rallye raid en amateur, j'enlève la batterie arrière et la banquette arrière. Je vire le frigo (25kg) et je recentre les roues de secours (32kg pièces vers l'avant).
Prévoir la rampe de phare, car quand on fini dernier, il fait nuit et dans les dunettes c'est fun%? Je les avais laissées à la maison.

Sur le sable on perd beaucoup de puissance. Les démarrages sont poussifs. Sur une longue ligne droite en cote j'ai atteind 120km/h à FOND.

Attention à l'autonomie : Compter 25 à 30l/10km. Attention aux ravitaillements.

Le gros problème du 955 dans le sable c'est l'ABS : au freinage il se met en marche (bouton ESP off) et on freine très peu Dangereux !

Si quelqu'un sait comment désactiver ESP / ABS avec la valise ou via un modification électrique, merci de partager sur le forum.

merci du feed back

cela doit être très impressionnant de taper des dunes !

moi je suis de loin pas assez compétent pour conduire dans le sable

Ok bonjour Roche,
Tu as la modif avec le bouton special de pro raide réalisée par Porsche Bayonne.
Tu verras, ça résout la plupart des soucis.
Bravo !

Modifié en dernier par muppetshow le Sam 2 Déc 2017, 20:01, modifié 1 fois.
Raison: Corrections + mise en page pour une lecture plus facile.

Transsyberia Le bouton il règle l’Esb ?

Tu l’utilises principalement dans le sable ?

Moi j’aimerai bien désactiver le PASM pour rouler en mode TT haut à plus de 80 km/h

Pour les chemins caillouteux c’est super pratique .

Tu as quelques photos ?

Ok bonjour Roche,
Tu as la modif avec le bouton special de pro raide réalisée par Porsche Bayonne.
Tu verras, ça résout la plupart des soucis.
Bravo !

Oui j'y ai pensé , mais faire 1100km aller et 1100km pour le retour ... pas super motivé.
800+€ la manip de mémoire.

il y a certainement une solution en jouant sur le faisceau électrique (shunt ou isoler un fil) mais faut le plan et bien connaitre !