[Modele 955] Ralenti instable et perte de puissance à l'accélération

Tout a fait Jetrider

je me permets de participer a ce sujet parce que j'ai PRESQUE le meme probleme que j'explique ici avant de polluer avec un nouveau POST
cayenne decembre 2006 , 110 000km, 4.5 S ( GPL aussi.... oups, ne me traitez pas.....),
probleme rencontré à l'essence:
demarrage du véhicule normal, pas de vibration ni de mal a demarrer
je roule les 3 premiers Km, le voyant PSM clignote, les gaz se coupent dans les virages, et aussi parfois en ligne droite
au bout de 3 km, plus rien,
si le véhicule est chaud, et que je le coupe, le probleme réapparait au redemarrage.
le probleme est survenu alors que je roule exclusivement a l'essence, puisque lorsque je roulais au GPL(juste avant cette panne), il y avait le voyant moteur qui clignotait, et le vehicule n'a plus de puissance du tout, c'est inroulabe..

j'ai changé les bougies ce week end, qui n'etaient pas dans un etat desastreux, et j'ai regardé les bobines , et j'ai rien remarqué d'anormal.
Qui pourrait poster des photos de bobines fissurées.?
Merci de votre soutien.

Capteur PMH?

je me permets de participer a ce sujet parce que j'ai PRESQUE le meme probleme que j'explique ici avant de polluer avec un nouveau POST
cayenne decembre 2006 , 110 000km, 4.5 S ( GPL aussi.... oups, ne me traitez pas.....),
probleme rencontré à l'essence:
demarrage du véhicule normal, pas de vibration ni de mal a demarrer
je roule les 3 premiers Km, le voyant PSM clignote, les gaz se coupent dans les virages, et aussi parfois en ligne droite
au bout de 3 km, plus rien,
si le véhicule est chaud, et que je le coupe, le probleme réapparait au redemarrage.
le probleme est survenu alors que je roule exclusivement a l'essence, puisque lorsque je roulais au GPL(juste avant cette panne), il y avait le voyant moteur qui clignotait, et le vehicule n'a plus de puissance du tout, c'est inroulabe..

j'ai changé les bougies ce week end, qui n'etaient pas dans un etat desastreux, et j'ai regardé les bobines , et j'ai rien remarqué d'anormal.
Qui pourrait poster des photos de bobines fissurées.?
Merci de votre soutien.

Tu as les même problèmes autant en mode essence que GPL?

As tu fait un reset de tes codes erreurs? As tu toujours les erreurs sur le cylindre 1 et 4?

Ta batterie donne t'elle des signes de faiblesse?

je vais essayer de repondre a toutes les questions,
==> la batterie ne donne pas de signe de faiblesse
==> je ne sais pas sur quel cylindre se porte le code erreur
==> le probleme m'est apparu, il y a 15 jours , par rapport au fonctionnement GPL ( des accoups et le temoin qui clignotait), j'ai donc coupé le GPL et depuis je roule exclusivement en essence,
et depuis 1 semaine, c'est le voyant PSM qui clignote que quand je demarre a peine le moteur(les 3 premiers Km), moteur chaud ou froid.
j'ai changé les bougies ce week end ( debut de l'analyse ) mais les symptomes persistent ...

Comment savoir si le capteur PMH est MORT ?.....

merci pour votre aide

Je vois pas quel est le lien entre le psm et tes problèmes de moteur.

Tu as exactement les mêmes symptômes en essence et GPL?

Ton Cayenne fonctionne mieux à l'essence?

Regarde sur le forum pour le capteur PMH, le sujet a été abordé plusieurs fois.
Après si tu as un fonctionnement normal en essence, ce n'est peut être pas la cause.

j'ai le voyant avec le triangle au milieu puis la fleche qui fait le tour qui s'allume,
d'apres ce que j'ai pu lire, c'est le PSM.?
par contre quand je roule au gaz'( c'est inroulable, pas de puissance du tout et ca broute beaucoup), c'est un autre voyant qui s'allume..

je vais voir les post pour le capteur PMH

Merci

Le psm c'est l'antipatinage, donc pas de lien avec le moteur sauf sur l'électronique

ca m'a paru bizzare aussi, mais c'est pourtant celui la qui s'allume a chaque fois, et je regarderais bien a nouveau demain, et s'il le faut, je fais une video...
ce voyant apparait apres avoir remplacé 2 pneus avant a l'aide d'un crique et non d'un pont elevateur( coté par coté)
est ce lié? mais quoi a voir avec la perte de puissance..?
il est vrai que quand il clignote, ca coupe les gaz, mais pourquoi a chaque fois que je coupe le moteur et que je redemarre, ca le refait sur 3 km,: les pneus, l'huile, le liquide refroidissement, tout est a haute temperature...

merci

Tu as peut être plusieurs problème combinés:

Un dysfonctionnement en GPL dût au système GPL
Un problème avec le Psm?
Ou une batterie qui commence à fatiguer ( cela commence souvent par des voyants qui s'allument)


Ça serait bien de savoir quel voyant s'allume au GPL?

A l'essence tu as des pertes de puissance et ou broutages?

mais pourquoi a chaque fois que je coupe le moteur et que je redemarre, ca le refait sur 3 km,: les pneus, l'huile, le liquide refroidissement, tout est a haute temperature...

merci

Cela peut ressembler a la batterie qui fatigue, lorsque tu démarre le moteur à chaud ou à froid, ta tension baisse trop et le temps que l'alternateur remonte la tension le voyant psm s'allume....

Comment etre sur qu elle est K.O ?
Ou q u elle commence a fatiguer?
Merci

Les symptômes que tu décris (y compris le voyant psm allumé) correspondent à un capteur PMH ... vas voir le tutoriel d'Engineman

[engineman]

bien sur qu il y a un lien entre le voyant psm et un defaut capteur pmh.
tous est sur le forum il suffit de lire.

Tu as remarqué Engineman que je suivait tes paroles avec assiduité (je me permet de te le dire car tu en doutais la dernière fois )

merci les forumeurs....
mais est ce que le capteur PMH fait aussi que le véhicule deconne a mort lorsqu'il tourne au GPL .?
comment savoir si la batterie est presque morte;?
merci

est ce que le fait que le capteur PMH soit defectueux pourrait aussi donner le probleme suivant.?
lorsque j'enclenchais le GPL quand le Vh foctionnait tres bien, il fallait meme pas 10 secondes pour que le gaz soit injecté.
Aujourd'hui, avec mon probléme, le gaz est injecté au bout d'une minute.
Je parle toujours des conditions réunies, c'est a dire temp moteur sup à 80 degrés, etc....

Tu as quel type d'injection sur ton système GPL?

Gazeux ou liquide?

Je comprends pas ta température moteur, tu parles de celle de l'huile ou du circuit de refroidissement?

La température d'huile est souvent à 90° et celle de refroidissement 80°

Pour le capteur PMH, il y a sûrement un lien car le calculateur GPL doit utiliser ses données pour injecter et enflammer le gaz.