[Modele 955] Ralenti instable et perte de puissance à l'accélération

bonjour à tous
m'étant légèrement planté de rubrique en posant mon problème une première fois, j'espère être au bon endroit
(j'avoue que je suis un peu un nain en matière de forum...)
je vous expose mon "pitit problème"
j'ai un cayenne s de 2003, équipé gpl
et depuis un moment le ralenti est instable et légèrement en dessous de la normale
de plus j'ai noté une perte de puissance à l'accélération et la boite tiptro qui gère plus ou moins bien les rapports
mais si je passe en séquentiel, plus de soucis de boite... strange non?
j'ajoute que le problème est présent en mode essence ou gpl
alors je serai tenté de vous dire : HELP!
merci d'avance à ceux qui poseront un oeil à mon problème

Les bobines ? Enfin une qui serait fêlée ? La voiture tremble aussi ?
Même soucis pour moi , bobine n°4 fêlée , donc du coup je change les 8 bobines et 8 bougies . Je le récupère tout a l'heure

salut baloo22
merci pour ta réponse rapide
oui il y a un léger tremblement lors du ralenti
faut il changer les bougies si je décide de changer les bobines?
par contre petit conseil pour toi, n'oublies pas de remonter les bobines avec de la graisse spéciale, renseignes toi auprès de ton revendeur

J'ai suivi les conseils avisés de Cayann , et j'ai préfèré changer les bougies aussi tant qu'à faire . Le précédent propriétaire avant changé juste une bobine , bilan une autre 2 mois après .
Je le fais faire , j'ai 2 mains gauche et mon assureur ne veut surtout plus que je bricole quoi que ce soit . Dommage j'aimais bien , mais lui moins . Le garage me prend 500€ pièce et MO , en même temps je lui ai fait changer les ampoules et resserrer les fixations de portes qui occasionnaient un bruit d'air .
Si tremblement , très forte chance que ce soir effectivement bobine . En plus ça crée des parasites et ça perturbe apparament d'autres fonctions électriques .

+955 de fortes chances que ce soient les bobines, le fait que ça le fasse en gpl également élimine l'hypothèse d'une pompe à essence...
A t'il du mal à démarrer?

Et un reset de boîte au cas ou

hi hi hi! tout comme toi baloo j'ai moi aussi deux mains gauches surmontées pour ma part de grosses moufles, tu vois le niveau...
mais avec l'excellent tuto de Sieur engineman je le sens bien là!!!
pour répondre à caybotte, il démarre normalement
pour mavmax, je n'avais pas vraiment pensé de ce côté là... comment fais tu un reset de la boite?

Voila pour toi Spootnick, le reset de la boite, tu peux aussi essayer de taper dans la barre de recherche afin de trouver ce dont tu as besoin...
Je pense très fortement aux Bobines, si tu as trouvé le tuto D'Engi tu peux commencer par les contrôler les bobines, sais tu à quand remonte les dernières bobines?

Parlant de ralenti, pour ma part il démarre très bien. Par contre lorsque je le démarre (le matin uniquement), il démarre très bien, mais je dois mettre un très léger coup d'accélérateur pour qu'il prenne son régime (enfin il tourne impec après ça)...
Est ce normal?

merci pour la procédure de reset je le ferai dès mes prochains jours de repos
par contre je viens de faire un tour et mon problème s'accentue avec le gpl... là... je suis perdu...

Peut être pas de panique, le gpl est plus sensible aux problèmes d'allumage.
Verifie tes bobines au besoin change les et tiens nous au courant.

ok ça marche
je ne manquerai pas de vous tenir au courant de l'avancée de mon problème
en tout cas merci pour votre attention à mon problème
si vous avez d'autres hypothèses, je suis preneur

bonjour à tous
je rajoute quelques éléments sur mon problème rencontré
d'après contrôle CP, il y aurait un problème sur 2 soupapes... en effet il ne tourne que sur 6 pattes...
ma question : deux bobines hs pourraient elles mettre en vrac des soupapes ou faire des ratées voire mettre hors d'usage les deux cylindres?
comment savoir si des cylindres sont rayés?
merci de votre aide

comment savoir si des cylindres sont rayés?> un teste de compression sur chaque cylindre.

Il paraît que c'est caractéristique à l'oreille

[engineman]

démonte toutes les bobines et regarde si elle sont fissure .
prend les compressions et tu seras fixer

Le GPL , ça n'attaque pas les soupapes ? Il me semble avoir lu un truc la dessus .

Pour les cylindres rayees les compressions vont lever le doute...ceci dit une mauvaise compression peut aussi venir d une soupape...La compression va surtout t indiquer si tu dois ouvrir le moteur...

bonne chance

bonjour à tous
je rajoute quelques éléments sur mon problème rencontré
d'après contrôle CP, il y aurait un problème sur 2 soupapes... en effet il ne tourne que sur 6 pattes...
ma question : deux bobines hs pourraient elles mettre en vrac des soupapes ou faire des ratées voire mettre hors d'usage les deux cylindres?
comment savoir si des cylindres sont rayés?
merci de votre aide

Bonjour,
ou en est tu de ton problème de compression?
pour ma part,j'ai un V8 au GPL qui a le même problème sur 2 cylindres.le véhicule est bloqué depuis 9 mois et j'ai demandé une expertise judiciaire en référé pour déterminer l'origine du désordre. je viens d'avoir le rapport : c'est dû au montage du GPL.j'assigne donc le garage qui m'a monté le GPL sur le fondement du devoir de conseil et l'obligation de résultat.
C'est long et compliqué mais j'espère arriver à mes fins.

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      Bonjour promopass      

Afin de faire plus ample connaissance, il est d'usage de se présenter avant de poster dans les sujets.
L'Equipe du Forum-Cayenne

Bonjour,
ou en est tu de ton problème de compression?
pour ma part,j'ai un V8 au GPL qui a le même problème sur 2 cylindres.le véhicule est bloqué depuis 9 mois et j'ai demandé une expertise judiciaire en référé pour déterminer l'origine du désordre. je viens d'avoir le rapport : c'est dû au montage du GPL.j'assigne donc le garage qui m'a monté le GPL sur le fondement du devoir de conseil et l'obligation de résultat.
C'est long et compliqué mais j'espère arriver à mes fins.

Celle la, elle est bien bonne, devoir de resultat sur un moteur pas conçus à la base pour ca
Il y en a qui doute de rien quand meme

bonjour à tous!
désolé de reprendre mon post après 4 mois d'absence mais j'étais plutôt "charrette" au niveau boulot
donc... enfin!.. après tout ça... problème résolu!!!!!!!
je tiens tout d'abord à remercier ceux qui se sont penchés sur mon problème et qui m'ont répondu avec rapidité et ont apporté des réponses constructives, franchement les mecs : GRACIAS!!!
en fin de compte les coupables étaient les bobines
après avoir suivi le tuto de mister engineman je me suis lancé dans le changement des 8 bobines (achetées sur Oscaro)
et lors du démontage énorme surprise!!!
sur les 8 bobines 3 étaient en sale état, fissurées dont une de l'épaisseur d'un ongle...
changement effectué, remontage, je ferme le capot, je monte à l'intérieur et là... juste avant de démarrer je palpite un max...
je démarre et bingo! plus de soucis de sous régime, plus de léger broutage, plus de perte de puissance! idem sur route en mode automatique, les rapports montent et descendent comme au premier jour!!!!!
je suis super happy!!!!
encore merci à tous et +100000 au forum car grâce à vous j'ai économisé un paquet €€€€

Très heureux pour toi du réglement de ton problème.
Ce forum est une vraie mine d'or

Content que tu ais résolu ton problème, et encore plus que ce ne soit pas dût à un problème lié au GPL, car je vois déjà certains (détracteurs) se frotter les mains dans le cas contraire...

Et un grand bravo au concessionnaire qui a détecté un problème de soupapes

Faudrait nous dire son nom qu'on y aille pas