[Modele 957] Questions diverses 957 / 958

Du coup je m'auto-réponds, je ne trouve que ça fait un peu léger comme présentation :)

Je viens ici pour chercher quelques infos sur le cayenne et pourquoi pas, même si je n'y crois pas trop, participer à quelques rando tout terrain...

Je sors d'un RRS TDV6, une fabuleuse voiture qui correspond à 100% de mes besoins....quand elle marche :-(
Comme les mécaniciens compétents de la marque se font rare en IDF, je me décide à changer de crémerie.

Je pensais partir sur un cherokee ou touareg, mais le premier ne m'inspire pas confiance plus que cela et pour le second c'est juste impossible de trouver un modèle avec les options qui vont bien (comprenez boite courte et blocage des ponts)
Du coup le cayenne est un peu la seule option possible....évidemment il y a pire comme choix :) mais bon c'est un peu dommage de lui mettre des bugnes et autres pins lors des sorties off-road...

Je suis donc en recherche d'un modèle 957 ou 958 MK1 évidemment en diesel, je roule peu fréquemment mais pour de longs trajets et faire le plein toutes les 5 min, j'avoue ça me saoule :)

Hello Bienvenue !

Pour un Diesel oublie le 958 6cyl.
La boîte de transfert n'est pas top pour le TT

Le cayenne est un excellent véhicule pour taper de la piste.

De base tu peux bien crapahuter et les pièces commencent à être accessible.

Il y a le pack off road-technique sur le 957
J'ai vu 2 cayennes diesel en 957 avec le pack off road technique mais très rare

Il y a blocage de différentiel arrière
Protections alu latérales
Carter avant et arrière acier
Protection moteur acier
Et rare le désacouplement des barres anti roulis .


Pour le 958 si tu veux un Diesel prend un V8 là tu as une vraie boîte de transfert Avec blocage du différentiel centrale

Du coup plutôt un 957 alors....un 958 en V8 avec mes critères c'est environ 40K€, je suis pas prêt à mettre ce budget pour la pourrir sur les chemins

Les 958 diesel VS S Diesel

Quand même vachement sympa pour la piste 850 NM de couple

850NM..... le monstre inarrêtable :)
Après on garde en tête que mes loulous ont 2 et 4 ans donc on ne grimpera pas aux arbres non plus tout de suite.

Pour l'heure on va surtout faire les RB vibraction en Espagne à côté de la maison, donc essentiellement la piste entre Tarragone et le delta de l'Ebre

Fait es photos !!!
On apprécie

à l'époque où le range marchait encore proprement..

la tranquilad de los caminos :)

y a plus qu'à trouver un cayenne pour Mai, la prochaine date de prévue pour la rando Espagnole....

J'adore le RR Sport
J'en voulais un pour le TT mais on me l'a déconseillé

Cette machine est juste une tuerie en TT et en polyvalence mais alors la fiabilité et les bons mécanos :-( C'est dead!

Merci

C'est le p38 c'est ça ?

Nope le Range sport c'est le L320. Le P38 c'est l'ancien Range rover (pas sport du coup) avant l'arrivée des moteurs TDV6 (de mémoire équipés en L6 diesel de BM à l'époque)

Bonjour,
je viens de voir deux annonces sur LBC et j'aimerais vos avis, est-ce que je peux poster les liens directement sur le forum ou cela pose-t-il un problème?
merci par avance à l'admin pour sa réponse ;)

[Tazer]

Tu peux, le forum est aussi fait pour ça.

Ah bah cool!
Du coup j'ai celles-ci:

la moins kilométrée: https://www.leboncoin.fr/voitures/2310961142.htm
Il faudra que je vérifie qu'il y ai bien la suspat pneumatique, que c'est bien une française et qu'il n'y ai pas 10 000 proprio précédents...
Celle-là, plus de KM mais moins chère donc même avec une grosse remise à niveau ça reste moins cher que la précédente. Pas fan de l'intérieur mais bon, c'est pour du offroad donc bon je ne le verrai pas tous les jours :)
https://www.leboncoin.fr/voitures/2125692265.htm

Qu'en pensez-vous en terme de prix, état, etc... si vous avez des conseils ou des points à voir n'hésitez pas

[Tazer]

Le premier est très cher, pas de full cuir, pas de sièges chauffants, suspates pneumatiques on ne sais pas.
A ce prix tu trouves du très optionné, donc même si tu t'en moques pour faire du TT c'est trop cher.

Bonsoir AlexSNB,

Le 1er, je suis à peu près sur qu'il n'y a pas la suspension pneumatique, jamais citée et sur la photo de l'int, elle est coupée (volontairement je pense) juste au mauvais endroit. Tout le monde sait qu'un Cay en suspensions normales est casi invendable.

Le deuxième, ce n'est pas un 955 mais bien un 957 (erreur dans le titre, tant mieux) et il a bien les bonnes suspensions.

Difficile de se prononcer sans aller le voir et l'essayer. Bien comparer les tampons du carnet et les factures fournies afin de voir si tout est cohérent.

Normalement, à ce kilométrage là, l'arbre de transmission aurait dû être changé et la boite à vitesse auto vidangée (très important).

Pour la boite, ne surtout pas se fier à la préconisation constructeur (240.000kms), c'est une hérésie !!! En principe, tout les 90.000 kms, c'est très bien.

Bonne réflexion et bonne soirée.

Bien vu le full cuir je n'avais pas fait attention !
C'est clair qu'il fait partie des prix les plus hauts, mais 130M km il y en a pas beaucoup à vendre en diesel.

Yes j'ai bien lu le posts de Cayann :) sur les points à vérifier, notamment la vidange de boite.

J'ai eu le même problème sur la ZF du range jamais vidangée avant 140M km.... Du coup c'était pas beau à voir. Je serai vigilant sur ce sujet.

J'ai d'ailleurs regardé les tarifs de FF motors pour le budget de remise à niveau, il est à 80km de chez moi, c'est loin mais digne de confiance si j'en crois les avis du forum.

Pour le suivit un printscreen permet de garder l'historique

Yes j'ai bien lu le posts de Cayann :) sur les points à vérifier, notamment la vidange de boite.

J'ai eu le même problème sur la ZF du range jamais vidangée avant 140M km.... Du coup c'était pas beau à voir. Je serai vigilant sur ce sujet.

J'ai d'ailleurs regardé les tarifs de FF motors pour le budget de remise à niveau, il est à 80km de chez moi, c'est loin mais digne de confiance si j'en crois les avis du forum.

Tu trouves que c'est loin 80 Kms ?
Dis toi plutôt que dieu t'a privilégié ..... d'être si près .

Nan en plus j'ai déjà vu un itinéraire de retour à vélo, ça fera un bon entrainement... :)

Hello à tous,

je continue mes lectures sur le forum, et j'ai lu quelques fois qu'il y avait quelques pannes électroniques, du cela amène une question : est-ce que celles-ci sont immobilisantes (genre moteur et/ou boite en mode dégradé avec 30Km/h de vitesse max...) et sait-on désormais les traiter ?

Merci de vos lumières :)

[Tazer]

Rarement immobilisantes, souvent duent à une inondation qui donne un sapin de noël au tableau de bord.
C'est assez facile à réparer soit même si on est un peu bricoleur, genre ressouder les épissures.
Sinon souvent aussi cela vient des suspates pneumatiques, dans ce ça un coup de VCDS pour savoir d'où ça vient, achat des pièces à pas cher, j'ai refait ma suspension pneumatique au complet pour 260 €, et réparation assez simple.