[Modele 958mk2] Problème puissance Cayenne 958 Turbo

Bonjour,
J ai un pote qui vient de s’acheter un 958 Turbo phase 1 de fin 2013 avec 64 000 km au compteur. Il m’a appelé il y a 15 jours pour aller faire un tour et lui donner mon ressenti par rapport au mien. Et là je lui dis : c’est étrange j’ai fortement l’impression que ton Cayenne marche plus fort que le mien à partir de 3 500-4 000 t/mn. Il me répond que ce n'est pas possible étant donné que le mien est 20 cv plus puissant que le sien.

Ça m’a beaucoup travaillé et du coup le lendemain, j’ai pris un rendez-vous pour faire tester la puissance sur un banc spécial SUV pour 4 roues motrices.

J’avais rendez vous ce matin et 30 minutes plus tard le résultat est tombé : à 4 000 t/mn mon Cayenne ne fais que 450 cv, oui j'ai bien dis 450 cv au lieu des 520 cv annoncé par Porsche. Je suis allé chez Porsche pour prendre un RDV. Je leur dépose la voiture dans 3 semaines. J'espère que la garantie que j’ai prise chez Porsche va prendre en charge le problème sachant que ma garantie n'est pas une Porsche Approved.

Le chef d’atelier m'a dit que c est la première fois qu’il voit un véhicule avec autant de chevaux en moins.

En attendant que je leur dépose, avez vous un petite idée du problème ?

Merci de vos retours.

520 chevaux c’est la puissance en sortie de boîte. Donc tu n’auras jamais cette puissance aux roues.

Lors de grosses accélérations tes turbos poussent à combien de bars ?
Et surtout restent ils en pressions ?

[Tazer]

Bonsoir Enco.
Je crois bien qu'il n'y a plus de manomètre de pression de turbo sur les 958.
Dommage car il serait utile de voir si tu as la pression maxi quand tu es à fond.
J'ai eu un manchon de turbo desserré et ça suffisait pour empêcher les turbos de donner leur maximum.
Peut-être une piste à suivre.

Je crois que tu as fait une prepa avec les jantes, tu es resté en 21 pouces ou tu as pris plus grand? Quelle dimension a ton ami?

[Tazer]

Il est en 22 pouces Techart je crois bien.

En comparaison avec des 20 pouces, il y a un écart.

[Tazer]

Beaucoup de turbos surtout les 958 sont en 21 pouces d'origine non ?

Il y a la pression de turbo sur les 958 Didier, c'est digital.
Je pense aussi aux durites entre turbos et échangeurs.

[Tazer]

Ok Philippe, je ne savais pas.

[Tacosse]

Pour que la différence se sente autant il doit bien y avoir un souci.
Laurent a rendez-vous chez Porsche mais que vont ils lui trouver ? ...

Chez Porsche, trouver quelque chose? A part, ton portefeuille!

lors de grosses accélérations tes turbos poussent à combien de bars ?
et surtout restent ils en pressions ?

Salut Filou,

J'en sais rien !! mais je t'avoue que comme c'est la première fois que j'ai une voiture aussi puissante, je trouvais que ca poussait fort et je ne me serais jamais rendu compte du problème si j'avais jamais fait cet essai avec mon pote. Donc avec 70 cv de plus ça doit envoyer grave.

Beaucoup de turbos surtout les 958 sont en 21 pouces d'origine non ?

Salut Tazer, oui d'origine ils sont en 21 pouces mais même avec du 22 comme le mien, mon véhicule doit sortir sur le banc 520 cv avec +ou- 10-15 cv. Il me semble pas que la taille des jantes fasse varier la puissance moteur sur un banc de puissance ?

Je crois que tu as fait une prepa avec les jantes, tu es resté en 21 pouces ou tu as pris plus grand? Quelle dimension a ton ami?

Non pas de préparation moteur, je suis resté d'origine. Juste les jantes en 22 pouces, échappement Techart et bypass Scart.

Il y a la pression de turbo sur les 958 Didier, c'est digital.
Je pense aussi aux durites entre turbos et échangeurs.

Si c'est le cas quel est le coût ? En espérant que cela soit prix sur la garantie ?
Mon Cayenne n'a que 35 000 km avec 98 % de route, autoroute et je respecte toujours les temps de chauffe avant de sortir du garage (été comme hiver), même chose pour monter dans les tours, j'y vais progressivement avant de taper au dessus 3500-4000 tours, et je respecte aussi toujours le temps de refroidissement avant de couper le contact.

[Tazer]

C'est juste que Mavmax a parlé du diamètre de tes jantes, je lui ai répondu que je pensais que d'origine tu étais en 21 pouces sur un 958 turbo, et maintenant en 22 avec tes Techart.
Mais je suis d'accord, aucun rapport avec un manque de puissance, surtout qu'un banc peut extrapoler la puissance moteur d'après la puissance aux roues.
70 CV de moins c'est énorme.
Fais quand même gaffe que le CP ne t'embarque pas dans un délire genre les turbos sont morts, et ce n'est bien sur pas couvert par la garantie.
La première chose à faire est de vérifier les manchons de turbo, très simple et rapide à faire, aucune pièce à changer.
Bon courage et on croise les doigts pour que ce ne soit pas grave.
PS: si tu ne veux plus de ton Cay je suis prêt à t'en débarrasser gracieusement.

Je serai bien allé a mon centre auto dont le directeur du centre est un ancien de chez Porsche. Lui au moins est honnête mais par contre pas de prise en charge de la pièce par la garantie, ou cas ou la garantie fonctionnerait. Donc wait and see.

C'est juste que Mavmax a parlé du diamètre de tes jantes, je lui ai répondu que je pensais que d'origine tu étais en 21 pouces sur un 958 turbo, et maintenant en 22 avec tes Techart.
Mais je suis d'accord, aucun rapport avec un manque de puissance, surtout qu'un banc peut extrapoler la puissance moteur d'après la puissance aux roues.
70 CV de moins c'est énorme.
Fais quand même gaffe que le CP ne t'embarque pas dans un délire genre les turbos sont morts, et ce n'est bien sur pas couvert par la garantie.
La première chose à faire est de vérifier les manchons de turbo, très simple et rapide à faire, aucune pièce à changer.
Bon courage et on croise les doigts pour que ce ne soit pas grave.
PS: si tu ne veux plus de ton Cay je suis prêt à t'en débarrasser gracieusement.

Des turbos morts à 35 000 !! J'utilise mon cay une fois tous les 15 jours voir toutes les 3 semaines. Donc je ne pousse pas la voiture à chaque sortie, et à chaque fois que je monte dans les tours, j'ai roulé au minimum 1 heure avant donc les turbos sont chaud. Donc si problème sur les turbo, je pense que ça pourrait être un problème de fiabilité ou de qualité donc la garantie doit pouvoir prendre cela en charge.

Désolé Tazer mais je garde mon cay. Ça ne coûtait rien d'essayer.

[Tacosse]

Laurent regarde les deux questions de Filou :

- Lors de grosses accélérations tes turbos poussent à combien de bars ?

- Et surtout restent ils en pressions ?

Une plus grande dimension de jante c’est souvent un pneu plus large, donc plus de frottement, ça peut entraîner un ressenti de puissance inférieur.
Après je suis toujours méfiant avec les bancs qui te sortent miraculeusement plus de puissance après reprogrammation mais qui surtout t’annonçait une puissance anormalement faible au départ.

Laurent regarde les deux questions de Filou :

- Lors de grosses accélérations tes turbos poussent à combien de bars ?

- Et surtout restent ils en pressions ?

Bruno, je ne peux pas voir a combien de bars pousse les turbos

Une plus grande dimension de jante c’est souvent un pneu plus large, donc plus de frottement, ça peut entraîner un ressenti de puissance inférieur.
Après je suis toujours méfiant avec les bancs qui te sortent miraculeusement plus de puissance après reprogrammation mais qui surtout t’annonçait une puissance anormalement faible au départ.

La société a déjà fait d'autres 958 turbo phase 1 et le directeur en possede un. Et la puissance annoncée et bien de 500 cv. Pour quelle raison le miens ne sortirai pas 520 cv ? Donc il y a bien une raison pour que son banc indique 70 cv de moins.

[Tazer]

Laurent regarde les deux questions de Filou :

- Lors de grosses accélérations tes turbos poussent à combien de bars ?

- Et surtout restent ils en pressions ?

Bruno, je ne peux pas voir a combien de bars pousse les turbos

Filou vient de dire le contraire, que c'était digital, j'y comprends plus rien
De toute façon tu verras au CP, dis leur bien de vérifier le serrage des colliers qui tiennent les manchons de turbo en premier.
Les miens c'était invisible à l'œil.
Ça ne te coutera rien si c'est ça, aucune pièce à changer.