Problème ordinateur de bord

Tu as contrôlé tes fusibles de visu? Car parfois même s'ils ont l'air ok ils sont hs.

De quel fusible parler vous ? Ce dans les compartiment je les ai tous tester .

Ma batterie est une 100 ah 800 A c'est le bon model ? Merci de vos reponsse

La batterie c'est 110ah sur le cayenne

Oui je sais c'est pour sa que je demande car je veux pas en acheter une si sa change rien car elle a l'air bonne la tension est ok mais je ne trouve pas le problème et vue le nombre de fils qui sort derrière le compteur c'est impossible de trouver le quel est en cause si c'est un fils qui a un problème . 2 semaine déjà que je m'exaspère sur ce problème

sur ta connectique qui arrive au compteur, tu dois avoir une masse et un + principal : genre un truc rouge et un noir;
Tu testes comme un grand avec un testeur, histoire de voir si tu vois bien du 12 v arriver quelque part..

Regarde sur le circuit imprimé, en particulier au niveau des connecteurs si tu trouves pas une soudure sèche (une soudure qui a l'air bizarre)...

Le compteur reçoit certaines info en direct de certaines sondes comme le niveau d'huile (et température vu que c'est la même sonde), la pression d'huile, les capteurs d'usure des freins...Ces informations sont donc traitées en direct par le compteur et semblent s'afficher chez toi.

Par contre certaines informations proviennent du boitier de gestion de données moteur, et là par contre tu sembles perdre ces infos vu que tu n'as plus vitesse, compte tours...Deux fils sur l'un des connecteurs permettent la transmission de ces données:
l'un est noir et brun,
l'autre noir et orange (borne B20 et B19). Vu que tu as de temps en temps les infos qui reviennent on peut penser à un faux contact sur un de ces deux fils, au niveau du connecteur, ou d'une soudure...Mais cela peut aussi être entre le dit boîtier et le compteur, il faudrait contrôler au niveau du compteur (vu que tu as déjà démonté cela) mais aussi au niveau du boîtier qui a peut être un problème de connexion...En gros, il faudra suivre ces deux fils pour voir sur quel boîtier ils vont (je ne connais pas son emplacement) et vérifier si le faisceau n'est pas endommagé quelque part.

Vérifier aussi les fusibles 26 51 et 40 de la boite à fusibles coté gauche du tableau de bord.

Vérifier aussi le fusible 11 dans la boite à fusibles sous le capot moteur (à coté du réservoir de liquide de freins).

Sous les pieds du conducteur, il y a un grand nombre de fils qui passent, il y eu des cas de cour-circuit sur ces fils, je ne sais pas si c'est ton problème mais si tu ne trouve rien d'anormal sur le compteur, moi je ferai le contrôle. Tu peux aussi appeler Porsche pour savoir s'il y a pas un rappel à faire à ce niveau là.

Il semble qu'il y a un bus qui passe par de multiples boîtiers et qui gère les info moteur, c'est peut-être ce bus (les fil que je t'ai indiqué) qui semble poser problème, ou un boîtier sur ce même bus...Vu que ton moteur tourne, j'aurais tendance à penser que c'est au niveau du compteur que ça déconne, mais sans certitude...


Bonne chance dans tes recherches...Pas évident de tout contrôler avec le peu d'info que l'on a...

Je n'ai malheureusement pas de compétences pour t'aider sur ton problème, mais par contre, à la vue du post de Jetrider, si ça ce n'est pas de l'aide et de l'info
Jet

Merci énormément Jetrider de t'être autant soucier de mon problème pour me donner une réponse si clair. Sa va me faire avancer un sacré coup. Mais comment savoir si mon compteur est hs ? Comment je peu le tester car si mon compteur est mort sa règle le problème très vite et sa m'arrangerais presque mdr car sinon je vais devoir déposer tout mon tableau de bord pour accéder à mes fils . Je vais me pencher sur la question des demain et je vous redonne des nouvelle mais encore une fois un grand merci jetrider pour ton aide .

Pas de soucis, je peux pas toujours aider, mais sur ce problème j'ai pu trouver un peu de doc...

Passe un coup de fils à un CP avant d'aller plus loin pour voir si ton auto doit être vue en rappel électrique, le faisceau sous le siège est une sacrée daube...

J'ai dépanné la Hyundai d'un copain pour un problème moindre mais très similaire (éclairage tableau de bord qui marchait très rarement), j'ai refait les soudures de la carte sans rien changer (les composants étaient ok sur la carte) et c'était juste une soudure sèche...Et cela a fonctionné...

Essaye de remettre ton compteur en route, quitte à le tenir avec des gants pour pas faire de court jus et tu tritures la carte et ses connecteurs pour voir si quand tu touches quelque chose l'affichage revient, ce sera une bonne indication... Attention tout de même de pas faire de court jus...

Si tout ça reste sans résultat va falloir contrôler le câblage et le boîtier qui envoie les infos...

Tu pourrais tenter de monter un autre compteur, mais attention, si c'est un autre boîtier qui a causé la panne, tu peux aussi bien cramer le nouveau compteur et tu ne seras pas plus avancé...Le mieux est de tester ton compteur actuel mais difficile à faire sans banc de test et l'essayer sur un autre véhicule peut aussi être dangereux pour l'autre auto...

Quand on ne sait pas ce qui est en défaut en électronique, on évite de permuter au hasard ou alors on change tout, comme ça on est certain...Mais ça coûte un bras...

En général l'électronique embarquée (les composants en eux-même) est fiable, ce sont les câblages et les soudures qui trinquent à cause des vibrations et variations de température...

D'accord merci beaucoup je vais aller voir en garage si il peuvent voir si le compteur est hs. Je suis dans le sacre galère mdr. Je vais essayer de regarder l'état du faisceau et des soudure sur le circuit imprimer. Tu a trouver quoi comme doc qui pourrait me servir ? Un grand merci à toi jet

Ci-joint le schéma que j'ai trouvé...

Fichiers joints

cluster.pdf

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