mavmax a écrit:On ne parle pas de la même chose. Là l'émission se fait par une connexion directement sur le câble antenne. Légalement c'est bien. Par contre la qualité n'est pas là.
Bon, c'est pas pour faire mon intéressant, hein, mais promis juré la qualité est top moumoute comparé à un transmetteur FM.
J'avais commencé avec des transmetteurs FM pour le Pajero, j'en ai acheté à 10 balles et d'autres à plutôt 30/40 balles ; la qualité de construction du bouzin varie avec le prix mais pas la qualité audio qui est toujours médiocre.
En fait, le transmetteur fonctionne bien, moteur coupé, le jour où on l'installe mais dès qu'on roule, ça se dégrade, ça crachotte, ça siffle, ... ; je suppose que ce petit émetteur, d'origine chinoise habituellement, est composé d'éléments pas très haut de gamme et que son électronique délire assez vite ; clairement le tuner de l'auto et le bouzin divorcent assez rapidement.
En outre, le transmetteur FM est planté dans l'allume cigare ou un autre point 12V et avec les vibrations de l'auto, ca bouge, ca peut aller jusqu'à l'éjection ... C'est pas la panacée. Enfin c'est modérément esthétique.
Le boitier du modulateur audio est en ferraille déjà et est construit sur un joli circuit imprimé autour d'un CI qui doit traiter la modulation ; je dis ça comme ça parce que je suis une buse en électronique. Mon truc c'est l'informatique et la musique.
Je suis quasi certain que, rien que la partie alimentation électrique qui doit être un peu filtrée, fait beaucoup pour la qualité audio.
J'ai fait 2 photos : le boitier avec sa face avant, comme ça vous avez la référence du modèle et sans la face avant pour que vous constatiez que c'est un bout d'électronique encore assez propre.
Sur les photos, on voit les 2 connecteurs d'antenne : c'est comme pour l'antenne télé des années 80 et son magnétoscope : on colle le cable d'antenne de l'auto dans le modulateur et on branche la sortie antenne du modulateur dans l'entrée antenne de l'autoradio.
Simple.
J'admets volontiers que les normes des connecteurs antenne peuvent vous amener à des adaptations ; le connecteur Jaguar est une chose que je n'avais jamais vu avant ; je n'ai pas gardé de photos du montage final mais je suppose que j'ai du bravement sectionner le câble antenne pour souder le côté antenne à une prise mâle normée iso (genre auto F, clio, etc) qui rentre dans le modulateur et mettre au bout du câble restant de la Jag une prise femelle norme iso qui accepte la sortie du modulateur ; ensuite direction l'entrée de l'autoradio et ça fait la rue Michel.
Si le paragraphe ci-dessus est nébuleux, râlez un coup : je tenterai un dessin.
Donc voilà.
En conclusion, ce n'est pas cher, ça marche bien (il y a même un potentiomètre de volume sur la face arrière).
Il y a un inconvénient à cette chose c'est que ça n'est jamais qu'une sorte d'entrée aux : il faut contrôler le juke box sur l'ipod, le téléphone, ... pour changer de piste, de répertoire, passer en aléatoire, etc ; il n'y a aucun affichage sur ODB autre que le tuner qui dit la fréquence : pas de titre, aucun tag mp3, ...
Quand on est habitué à avoir 128 go de mp3 sur une clé USB avec affichage des tags au TDB et navigation dans les répertoires sur l'autoradio, c'est dommage.
Pour tout dire, quand j'ai vendu la Jag avant de rentrer en métropole, j'avais déjà prévu de racheter la même auto et j'avais donc anticipé en rachetant un modulateur FM ; maintenant que j'ai opté pour un Cayenne, je vais plutôt m'orienter vers une solution de type Parrot.
Les mômes veulent connecter leur musique par bluetooth, Mme veut lire ses clés USB ET voir ses tags....
La centralisation sur le PCM va mettre tout le monde d'accord.
Je suis bavard hein ? Désolé...
Edit : j'envoie ce post sans photos ; il faut que je comprenne comment ça fonctionne l'insertion de photos...
Sur l'avatar, ma 1ère Porsche, modèle StarCruiser 1958. J'avais pécho...