[Modele 955] Performance Cayenne turbo

Bonjour à tous les cayennistes.

J'ai une question aux possesseurs de moches moches turbo (955 turbo et 957 V8 4.5 turbo).

Depuis mon achat, je trouve que la cayenne marche bien (voir de mieux en mieux grâce notamment au changement des collecteur, au recalage de la distribution et à la petite reprog ).

Toutefois je trouve que la montée en régime en pleine charge se fait en 2 "phases" assez distinctes :
- une phase en dessous de 4000tr/min ou ça pousse bien mais le moteur semble "retenu"
- une phase au-dessus de 4000tr/min ou le moteur semble se libérer "d'un coup".

Est-ce que vous avez la même sensation ou est-ce que mon moche moche a peut-être un petit défaut à re-régler (je pensais peut-être aux débitmètres/déphaseurs d'AAC/ lambda) ?

Ces sensations sont surtout avec le PASM activé, j'avoue ne plus désactiver ce dernier je trouve que ça marche suffisamment

Merci d'avance pour vos réponses éclairées

Peut-être le déclenchement des turbos?

J'y avais pensé aussi, le mano de pression turbo au tableau de bord monte bien à la pression de consigne et reste stabilisé en haut dans les tours.

J'ai également vérifié l'étanchéité des dump valve et elles sont ok.

C’est normal, vers 4000 tours et au delà, les turbos n’en finissent plus de pousser…

[Tazer]

Le 4.8l des 957 marche très fort dès le démarrage jusqu'au bout du régime, le 4.5 l des 955 est peut-être un peu plus long à prendre du régime.
Le mien est un avion de chasse mais il est un peu spécial.

Le turbo il lui faut un peu de temps pour pousser contrairement à un compresseur qui pousse tout de suite

En fait j'ai pas l'impression qu'il ne prend pas ses tours comme il faut lorsque l'on part en dessous de 4000tr/min, c'est juste ça qui me dérange, après au dessus il se déplace très bien (pour le bébé que c'est) .

EDIT : il faudrait peut-être que je vois sans PASM, c'est peut-être lui qui bride beaucoup en-dessous de ce régime

Le PASM, c’est la gestion de la dureté des suspensions (confort, normal ou sport).

Je pense que tu parles en fait du PSM. Et oui, si tu le désactives, le cay sera encore plus réactif.

Ceci dit, je ne l’utilisais jamais sans le PSM, pas besoin…

C’est pour ça que les atmo sont les meilleurs. Ils poussent tout le temps, on vous le dit depuis le début c’est les meilleurs.

Le PASM, c’est la gestion de la dureté des suspensions (confort, normal ou sport).

Je pense que tu parles en fait du PSM. Et oui, si tu le désactives, le cay sera encore plus réactif.

Ceci dit, je ne l’utilisais jamais sans le PSM, pas besoin…

Merci JB, effectivement je le désactive tellement peu que je ne sais même pas comment il s'appelle

Bonjour a tous.

Je me permets de faire une mise à jour puisque j'ai trouvé le souçis de ces hésitations lors de la montée en régime.

J'ai trouvé un sujet de problèmes identiques sur le forum cayenne USA et la personne avait finalement réglé son problème en changeant les lambdas (en amont des catalyseurs primaires).
J'ai donc remplacé les 2 lambdas la semaine dernière et bingo ! le trou que je sentais à 4000tr/min a disparu.

Si ça peut aider d'autres personnes. Bonne route à tous

[cayann]

Bonjour, et merci du retour.

Amicalement Cayann

Le 4.8l des 957 marche très fort dès le démarrage jusqu'au bout du régime, le 4.5 l des 955 est peut-être un peu plus long à prendre du régime.
Le mien est un avion de chasse mais il est un peu spécial.

Merci Julio pour ton retour.

Mon 957 marche aussi très fort dès le démarrage.
Il a quoi de spécial Tazer le tient?

Merci à toi
En espérant que cela ne m arrive pas.

[Tazer]

Le 4.8l des 957 marche très fort dès le démarrage jusqu'au bout du régime, le 4.5 l des 955 est peut-être un peu plus long à prendre du régime.
Le mien est un avion de chasse mais il est un peu spécial.

Merci Julio pour ton retour.

Mon 957 marche aussi très fort dès le démarrage.
Il a quoi de spécial Tazer le tient?

Reprog, suppression des catas secondaires, admission Plenum et K&N.

effectivement et ça donne quoi niveau perf?

[Tazer]

Environ 600 cv et 300 chrono.
Le 0 à 100 je ne sais pas, j'ai l'apli qui va bien il faut que j'essaye ça un jour.

Excellent
Oui je serai curieux de connaître le 0 à 100...

Environ 600 cv et 300 chrono.
Le 0 à 100 je ne sais pas, j'ai l'apli qui va bien il faut que j'essaye ça un jour.

Tu peux donner le nom de l’appli car je ferai bien un test aussi.
En tél remerciant.

[Tazer]

Rs monitor de Renault sport.
C'est l'application qui marche le mieux.

[Tacosse]

Hâte que ma distribution soit recalée, je vous confirmerai l'incidence, car même avec ça pousse direct.

J'opterai bien pour admission Plenum mais ça pique.

Cette version là ? https://bit.ly/3d4tQz8

La dernière version : https://ipdplenums.com/news/62-the-dimple-effect

[Tazer]

Cette version là ? https://bit.ly/3d4tQz8

Oui la 76 mm pour nos turbos, c'est bien celle-ci.
Par contre il y a environ 200€ de droits de douane à régler en sus à la livraison, matériel américain oblige.

Bonjour, je confirme un ipd plenum marche bien j'ai vu une belle différence, mais pas réussi a mesurer tout ça , c'est juste du ressenti donc...il annonce 20cv de plus je crois.
En tout cas le rendu sous le capot est très joli , je te conseille de rajouter ceci avec pour optimiser.

http://www.hhrproducts.com/porsche-caye ... ir-intake/