By-pass et vibrations : la solution (peut-être) !

Salut !

Pour ceux qui ont suivi mes posts précédents, j'expliquais les difficultés que j'ai eues à démonter les catalyseurs pour mettre des by-pass cargraphic sur mon cayenne S V8 4.8L.

Après avoir réussi à tout installer correctement, j'ai constaté des vibrations à la décélération vers 2000 à 2500 tours minutes.
Tout avait pourtant l'air bien serré (vis qui relient les by-pass aux catalyseurs et colliers de serrage qui relient les by-pass à l'arrière de la ligne d'échappement.
Un petit resserrage après avoir été fait un tour pour chauffer un peu tout ça, les vibrations persistent (elles sont audibles depuis l'intérieur de l'habitacle et c'est suer énervant, on se croirait dans une Lada, dommage quand on compare au silence absolu qu'on a d'origine).

Bref, j'ai refait un check sous la voiture et à ma grande surprise, j'ai trouvé une vis manquante sur le catalyseur primaire côté passager, juste en dessous des sondes lambda, elle sert à fixer la cata au bloc moteur pour le soutenir :

Il faut donc remettre une vis :

Et hop, un petit essai routier pour vérifier : nickel ! plus de vibration du tout !!! je roule 2, 3, 4, 5 km nickel, ...
Et après encore quelques km à faire ronfler le moteur, la vibration réapparait très faiblement ....

J'arrive à la maison, et je re-vérifie, la vis est toujours là et bien serrée, seulement voilà, c'est maintenant celle de l'autre côté, sur l'autre catalyseur (côté conducteur) qui s'est desserrée un peu, je peux le voir à l'oeil nu, mais heureusement elle est toujours là ! je vais attendre un peu que ça refroidisse pour la resserrer, c'est ultra brulant par là !

En résumé : les by-pass génèrent des turbulences et vibrations sur la ligne d'échappement alors il est important de vérifier tous les serrages sur la ligne, quitte à les renforcer, sinon ça se dévisse, et ça vibre, et au pire, on perd la vis, et là ça vire encore plus

Je pense que je vais mettre un deuxième écrou par l'arrière pour bien serrer et empêcher que ça ne bouge par la suite

Modifié en dernier par mikijoe1 le Ven 18 Mai 2012, 20:45, modifié 1 fois.

voici une vidéo de l'installation (on y voit la vis desserrée du catalyseur) :

Bravo miki ! d'avoir trouvé le problème et de nous en faire profiter

Yes miki c'est très sympa ce partage et très bien explique !
Bravo et merci

faudra qu'on écoute tout ça au visu...et voir si y a une différence ...

J'ai resserré la vis à tête hexagonale (du 13 mm), et j'ai ajouté un écrou de l'autre côté pour empêcher qu'il ne se dévisse avec les vibrations.

L'écrou mis en place de l'autre côté doit préalablement être un peu écrasé (dans un étau) afin de devenir légèrement ovale, ainsi il sera plus dur à visser et donc à dévisser en cas de vibration :

écrou écrasé (pas trop quand même sinon on ne pourra pas le visser )

une fois mis en place et bien serré ça donne ceci : (en espérant que ça tienne dans le temps)

Pourquoi tu ne met pas un contre écrou avec un frein filet cela devrait suffire non ?

un écrou avec un frein filet oui ! mais alors métallique surtout pas en plastique à cause de la chaleur à cet endroit

Au contraire il faut mettre un écrou de type nilstop ,sa bague en plastique va fondre avec la chaleur et ainsi le desserrage sera plus compliqué.......

Bleblebleble Jeanm tralalere

Au contraire il faut mettre un écrou de type nilstop ,sa bague en plastique va fondre avec la chaleur et ainsi le desserrage sera plus compliqué.......

heu ... mais si ça fond à chaque fois que c'est chaud, ça va couler et il y en n'aura plus, et en plus c'est quand le moteur tourne et que c'est brulant que l'écrou risque de se desserrer avec les vibrations, donc pour moi le frein filet en nylon à mon avis c'est mort...

À mon avis ,non! Sinon tu mets une goutte refrain filet et le tour est joué ,mais avant tu dégraisses bien et tu nettoies bien le filetage avant....

frein filet haute temperature ;)

http://www.lebonjoint.fr/frein-filet/15 ... ort-1.html
nettement mieux, que d'ecraser un ecrou

C est ce que je dis.....

Ça résiste jusqu'à 200 degrés, c'est pas un peu juste ? Combien de degrés les catalyseurs primaires font ils a chaud ? j'aurais dit au moins 350 !

Bon alors on fait simple ,nilstop + frein filet + contre écrou ......

sinon une petite soudure à l'arc en plus

Ça résiste jusqu'à 200 degrés, c'est pas un peu juste ? Combien de degrés les catalyseurs primaires font ils a chaud ? j'aurais dit au moins 350 !

Un cata fonctionne bien à 600°.
A l'extérieur c'est moins chaud mais c'est sévère, il n'y a qu'a voir les protections autour.

Et une rondelle a compression ?

Mettez un cadenas à code il ne se barrera pas votre écrou !!
Ok je sors

merci pour toutes explications

Le tout dans un bloc en béton

Et en perçant la vis perpendiculairement à son axe, derrière le contre-écrou, puis en mettant une clavette dans le trou, ça devrait bloquer le tout, non?