[Modele 958mk2] Odeur d'échappement dans l'habitacle au stop

Bonjour,

Sur mon Cayenne V6 3.0 Diesel 958mk2 de 2015, j'ai une odeur d'échappement qui rentre dans l'habitacle lorsque je m'arrête à un feu rouge ou un stop. Il n'y a pas d'odeur tant que je roule.

Évidemment, une solution pourrait être de ne pas s'arrêter aux feux ni aux stops, mais je garde cette possibilité en dernier recours.

J'ai changé le filtre d'habitacle juste après avoir acheté la voiture et je ne me souviens pas qu'il y ait eu cette odeur avant, mais je n'en suis pas sûr. Est-il possible que j'ai mal remonté quelque chose ? Il me paraitrait étonnant que des gaz d'échappement circule dans le circuit d'aération de l'habitacle.

Merci d'avance pour vos suggestions.

[engineman]

Collecteur d'échappement peut être fissuré.

Bonjour,

Je ne connais rien dans les moteurs diesel, mais il me vient une idée:

- quand tu fais tourner le moteur au ralenti devant chez toi, tu sens cette odeur en étant assis dans la voiture ?

- en ouvrant le capot, moteur tournant bien sûr, l'odeur est-elle présente ? si oui, vers quelle partie du moteur ?

L'odeur doit provenir d'une fuite, reste à savoir à quel niveau (échappement, recyclage propre au moteur diesel mais là je ne connais pas pour t'en dire plus ?)

Le fait que tu ne sentes rien quand tu roules provient peut-être du fait que le gaz émis et qui est à l'origine de l'odeur dans l'habitacle est dilué et évacué par le flux d'air provenant de la marche du véhicule ou alors que le ralenti d'un moteur diesel demande le fonctionnement d'un dispositif de recyclage qui serait défectueux.

Ceux qui connaissent bien les diesels pourront t'en dire plus que moi.
Bon courage

Ça peut aussi venir de la régénération du FAP selon ta présentation il a fait du 51kmh de moyenne ce qui peut avoir un impact sur le FAP ou un soucis de vanne EGR encrassée

Bonjour,

J'ai profité de la belle journée d'aujourd'hui (enfin du soleil) pour regarder sous le capot en pleine lumière.

J'ai pu voir qu'il y a des fuites de gaz (d'échappement ?) sous le cache culbuteur côté droit (passager de part chez nous).

Sur la photo ci-dessous vous pourrez apercevoir dans le cercle rouge une tâche plus clair : les gaz qui s'échappent. C'est ténu et plus visible en vidéo mais je ne crois pas pouvoir en insérer ici.

Me voila bon pour un changement de joint de cache-culbuteur… en espérant qu'il n'y ait pas trop de mauvaises surprises sur le chemin.

> J'ai aussi remarqué qu'il y a du gras en autour des portes-injecteurs, pourtant leurs joints ont été changés par le propriétaire précédent. Comment est-ce sur vos V6 Diesel ?

Bonjour,

Plutôt une bonne nouvelle : en soulevant le capot, mon mécanicien favori (un indépendant qui possède quelques Porsche et BMW) a immédiatement diagnostiqué un problème de joints d'injecteurs qui ne sont plus étanches et les gaz remontent par là. J'avais d'ailleurs mentionné dans mon message précédent les traces de gras à ce niveau.

Il pense qu'il est curieux que les joints des porte-injecteurs aient été remplacés mais pas ceux des injecteurs.

Donc :
- démontage ;
- nettoyage des sièges de joints ;
- nettoyage des fuites de gasoil qui ont pu cuire et durcir (c'est ce qui risque de prendre le plus de temps) ;
- remplacement des joints d'injecteurs, de porte-injecteurs et des vis de fixation (avec le temps et les dilatations successives elles peuvent se déformer)…

Rendez-vous prix pour la semaine prochaine. Je vous en dirais plus dans une dizaine de jours.