Moteur ne Démarre pas

[cayann]

Ce matin, le moteur refuse de démarrer. Il y a de la batterie, de l'essence, de l'huile, de l'eau. Il ne démarre même pas un peu. Le démarreur fonctionne, il tourne mais il semble y avoir un problème. J'ai vérifié les fusibles sous le capot (et là... j'ai vu de l'humidité ! c'est pas très bon !... mais auccun n'était HS). J'ai passé le durametric mais il n'y a pas d'accès au calculateur comme le moteur ne tourne pas. J'ai ça :
1314:
Calculateur DME - No signal/communication, test conditions are not-completed, fault is currently
active and is not causing a DTC light
470:
CAN Confort en mode unifilaire - Electrical fault, test conditions are not-completed, fault is not
currently active and is not causing a DTC light

Air Conditioning
Codes d'erreur actuels
898:
Activation compresseur de climatisation
Electrical fault
668:
Tension de bord borne 30
Value below lower limit value
1336:
CAN Confort OFF
No signal/communication
1299:
Passerelle
Please read out fault memory

Gateway K-line/CAN 2003-2004 Cayenne
Codes d'erreur actuels
1314:
Calculateur DME - No signal/communication, test conditions are not-completed, fault is currently
active and is not causing a DTC light
470:
CAN Confort en mode unifilaire - Electrical fault, test conditions are not-completed, fault is not
currently active and is not causing a DTC light

pour les erreurs de clim... je m'en fous... par contre j'aimerai bien me servir de ma voiture ce week-end!
Je précise que j'ai passé un coup d'eau sur le moteur il y a plusieurs jours. ... je ne l'ai pas non plus NOYE !... enfin j'espère. Apres le nettoyage il a bien refonctionné pendant 30 minutes. depuis je ne m'en suis pas servi.
Je ne pense pas que ce soient les pompes sinon il tournerait un peu? Je pense plutot à une panne électrique... mais quel fusible/relais ?
une idée SVP
Merci

Modifié en dernier par cayann le Jeu 14 Mai 2015, 14:49, modifié 1 fois.
Raison: correction titre

Problème du contact de la pédale de frein

Tu as arrosé le moteur et peu après il ne démarre pas...Je pense qu'il faut commencer par là...

Qu'as tu arrosé? As-tu utilisé le karsher?

Tu dis qu'il y avait de l'humidité dans la boite à fusible...Laisse la ouverte et essaye de sécher ce qui s'y trouve. Dans cette boite il y a des fusibles, mais aussi des relais. Enlève les un par un et vérifie qu'il n'y a pas d'oxydation sur les contacts.

Essaye de voir si tu n'as pas non plus arrosé un boîtier électronique quelconque.

Il faut d'abord se concentrer sur ce que tu as pu arroser, ensuite il y a aussi le faisceau sous la moquette coté conducteur, essaye de voir si tu n'as pas de l'eau qui est rentré la dessous. Si le faisceau a baigné dans l'eau, il faudra refaire des connexions...

Oui Jet à raison, à mon avis il n'a pas apprécié la flotte au niveau du moulin..

Bon, j'ai branché une autre voiture diesel pour avoir encore un peu plus de batterie... cela n'a rien fait. La moquette sous le conducteur est seche. La boite à fusible sous le capot moteur avait de l'humidité à l'intérieur. C'est ce qui m'a mis la puce à l'oreille. J'ai tombé tous les fusibles (mais pas les relais) et j'ai laissé ouvert et j'ai séché. Ils ne sont pas oxydés. Quand je dis que j'ai lavé le moteur, j'ai quand même fait light vu qu'il n'était que couvert qu'un peu de poussière ! J'ai passé l'éponge et la mousse qui va bien, après rinçage light à la karsher ... j'ai bien dit light, pas en pression. Par contre, j'ai aussi un truc depuis que j'ai cette voiture : il y a de l'eau dans le longeron transversal. J'ai déjà démonté le passage de roue avant droite pour la faire s'écouler par le "bouchon" sous ce passage. Il est en général bouché par des feuilles ou d'autres saloperies. En théorie, les parties électriques sont protégées à minima pour ce genre de truc. Il faut que je vérifie le contacteur de la pédale mais je ne pense pas que ce soit ça. Il me semble entendre le clac. Idem pour les pompes qui tournent.

Vérifie également que ton alternateur ne soit pas noyé
en vu de ce que ton Durametric te dit (gros pb électrique)

Salut.
Même en moto on évite le lavage Karsher au maximum.
Avec l’électronique embarqué des véhicules le Karsher pour laver un moteur, il vaut mieux oublier.
Cela ce fait avec un nettoyeur haute pression mais à la vapeur, et encore il y a toujours un risque.
Je pense aussi qu'il n'y a pas de fumée sans feu, si le moteur ne démarre plus après ton nettoyage ne cherche pas plus loin.
Maintenant pour trouver ce qui à pris la flotte, c'est une autre histoire.
Bon courage

dernières nouvelles : je suis remonté à ma voiture... vu qu'elle est parkée à 10 minutes à pieds et ça fait 3 fois aujourd'hui !... bon le capteur de pédale est ok, il y a un clic sur le levier de vitesse. J'ai levé le siège conducteur et j'ai eu accès aux fusibles sous le siège. J'ai testé le 433 avec un ohmetre, il me semble ok (2*2 connexions ok et une rien). Par contre, en cliquant sur le bouton jaune (j'ai lu un post là dessus) il y a eu un petit "clic" comme si il était "réamorcé"... donc je me dis, c'est sans doute ça... sauf que maintenant je n'ai plus de batterie !!! et oui depuis ce matin les portes ouvertes et les tests... et vu qu'aujourd'hui tout le monde est parti à la plage ! j'attends donc un bienfaiteur avec UNE GROSSE BATTERIE ou UN BOOSTER.

D'après tes codes défaut,il n'y a plus de communication avec le calculateur,d'où l'impossibilité de démarrer,tu as sûrement fais sauté un relais ou quelque chose dans se genre a cause de l'eau!bon courage

Pas de booster!!!

bonjour MavMax : pourquoi tu dis pas de booster ? C'est trop violent pour l'électronique ? ce qu'il y a, si un collègue vient avec une twingo... j'ai peur que ce soit un peu light pour lancer le moteur ?

j'ai trouvé ça sur les booster : file:///C:/Users/Bruno/Downloads/20130902-AMO-Electronique%20des%20v%C3%A9hicules-MEP-20110516-EDV.pdf

en fait, si tu respectes le voltage 12v pour 12v... c'est ok c'est comme une deuxième batterie... sinon, c'est dégat électroniques !

Le Cay n'aime pas trop les boosters, fais gaffe

Je n'ai pas accès à ton lien, mais il y a des retours sur de nombreux problèmes électroniques après l'utilisation d'un booster.

http://www.ceteor.com/fr/component/docm ... nload/577-

je m'étais trompé dans le lien... désolé

J'ai trop la haine... ce matin je fais venir un copain avec une mercedes classe A (nouveau modèle essence...petite batterie ?)... bon je retente avec les cables : RIEN. Je tente alors de re ouvrir la boite à fusible sous le capot : il y a toujours de l'humidité mais les fusibles et les relais (accessibles) sont OK. je me dis bon j'appelle EUROPE ASSISTANCE et direction le garage porsche d'Ajaccio : APRES PLUS DE 2 HEURES D'ATTENTE (répondeur)... je n'ai toujours pas réussi à les avoir... on se demande pourquoi on paye. Bon, j'essayer PORSCHE AJACCIO.... idem, ils doivent faire le pont ! Bref je me retrouve derrière mon ordi à chercher le problème. J'ai trouvé ça : styles/prosilver/template/GrafX/mini.php?id=50543&model=1431684278372

et dedans c'est humide. Je n'ai pas ouvert la partie cachée et je ne trouve nulle part à quoi servent tous ces relais...
J'ai vu aussi qu'il ne fallait pas "tremper" les contacteurs de sonde lambda. En principe, je ne pense pas les avoir mouillés.Si j'ai le courage, vu que personne ne réponds au téléphone, cet après-midi je vais peut-être aller ouvrir cette boite complètement et voir si cela ne provient pas de cela.

boitier fusible porsche cayenne.jpg (231.9 Kio) Vu 6483 fois

Mince, bon courage à toi

Bon courage à toi
Vu ton souci , j'imagine que PERSONNE d'autre va tenter de le faire chez lui ... en tout cas pas moi
Vu les soucis qu'on a avec l'eau , j'ai préféré arrêter

si ça peut t'aider,la désignation des relais et fusible de la E-BOX

E-BOX.jpg (451.13 Kio) Vu 6441 fois

tiens tu as ça aussi qui peut t'aiderLien

merci Beuny pour tes liens. Je ne connaissais pas ce site.
Ce matin j'ai tombé la batterie et je l'ai remise en charge... donc il faudra attendre demain !
J'ai aussi acheté les 4 relais 404 qui étaient "humides"... vu que c'est 10 euros pièce, pas la peine de faire dans le détail. Ce sont les relais qui alimentent les pompes à essence. par contre, je n'ai pas testé les fusibles à dans la boite sous le siège conducteur. (là où il y a le fameux "bouton jaune" de réinitialisation). vu que tout me semblait clean. C'est ce qui est appelé la "boite de distribution electrique. A priori c'est de là que part le courant qui alimente les autres boitiers relais. bon... affaire à suivre quand la batterie sera chargé (demain !)... tu parles d'un week-end !

Mauvaise nouvelle, la batterie est HS elle ne charge pas ! Il va falloir en trouver une... je vais devoir attendre demain lundi et après la suite ?

Vraiment pas de bol !! Bon courage.

Une vraie galère ton histoire
En tt les cas tiens nous au courant ?

Une vraie galère ton histoire
En tt les cas tiens nous au courant ?

Sans mauvais jeu de mots avec une batterie a plat...