modification Cayenne DIESEL 3.0 DTI

Salut!
Je regardais ce que faisaient les reprogrammeurs d'ECU pour nos Cayenne et je suis tombé sur une reprog pour un 3.0 DTI.
C'est assez fort quand meme le gain récupéré juste avec une petit reprogrammation et surtout cette merde de FAP retiré.

Ils ont juste viré le FAP et il a ete remplacé par un Bypass avec une sonde pour l'alarme ODB.
La reprog se fait apres bien sur!

CayAnn, je sais pas se que tu attends là!
315cv pour 680 Nm! ca pousse aussi fort meme plus qu'un 955 S.

photos:

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Et oui tu fais quoi Cayann ??
Tu pourrais enfin suivre les V8 dans le Ventoux ...............

Trop puissant pour lui , il a plus l'âge pépère

315cv c'est toujours moins qu'un S.

Oui mais plus de couple , donc sur qu'il est devant .

Le couple il faut le multiplier par la vitesse de rotation du moteur.

Le couple c'est l'argument des dieseleux !!!!! ils oublient juste que leur moteur tourne moins vite

Il sera devant sur 2 mètres au démarrage Prendre un diesel pour faire la course c'est du

Max
Sur le Ventoux le plus important c'est le couple apres sur autoroute c'est autre chose et encore car ça se vide plus vite chez certains, je connais des personnes qui cherché une station service d'urgence en Bretagne
Apres c'est vrai que reprogrammé c'est une tuerie

Sur le Ventoux il suffit de prendre plus de tour.
Le couple c'est la force du moteur sur un tour.
Si tu as la moitié du couple il suffit de prendre le double en tour moteur.
La puissance moteur tient compte du couple et du régime moteur.

Bonjour je vois qu on veux me taquiner , c'est au programme mais j attend la fin de la PA ,et je voudrai pas faire pleurer les V8
Amicalement Cayann

Brutus , je venais de faire la route , en plus bande d'enf........vous vous êtes tous barrés sans m'attendre

Les V8 de base Cayann , juste de base et les V6 ?

Moi aussi j'avais fait de la route mais j'ai refais le pleins qu'à la maison
Et tu n'as pas encore vu mon nouveau moteur pour 1,2 litre de moins au 100, calcul à la pompe démoniaque.
Paris-pertuis
Pertuis- Valence
Avant de refaire le pleins

Brutus , je venais de faire la route , en plus bande d'enf........vous vous êtes tous barrés sans m'attendre

Tu parles de potes

950km c'est honnête pour un diesel. Si on parle distance je prends la Bm presque 1400km avec un plein sur autoroute et avec 65l...

Moi je dis rien mais la tête du convoi été dirigé par un breton qui doit bientôt se marier

je peu vous dire les potos le cay de yann est une vrais fuser au démarrage pour l'avoir vu en action il m'a mis environ 5 mètres au péage mais bon s'est pas grave je lui pardonne s'est un potos hihihihihihihihi

950km c'est honnête pour un diesel. Si on parle distance je prends la Bm presque 1400km avec un plein sur autoroute et avec 65l...

Je n'avais pas attaqué la reserve, apres c'est un gros bb donc je suis plus que satisfait de la conso/confort/puissance

Pour revenir au sujet j'avais appelé le tarif est très élevé comparer à une connaissance de Casper pour un travail équivalent au "stage2"

Aah !!?? il fait aussi les S au stage 2 ??

A ma connaissance ça n'a aucun intérêt Max , tu ne vas pratiquement rien gagner . Mais dans le doute demande a Casper quand même .

Repro est plus intéressante sur un turbo, sur un moteur atmosphérique il y a peu à gagner. 20ch grand Max ;) sur un Cayenne S

Et encore , en mettant des KN et des Bypass .

Sur certaine repro j'ai vu 40 CV de plus !!

J'y crois pas trop....